Ocene Porsche Cayenne Coupe 2019: ali lahko premaga BMW X6?
Športni SUV je na poti, da postane še en velik prodajni hit nemškega proizvajalca avtomobilov
Porschejev novi SUV Cayenne Coupe je pravkar prispel v britanske prodajne salone in kritiki so takoj videli, kako se obnese s svojim ključnim tekmecem: BMW X6.
Novi model temelji na tretji generaciji Cayenne SUV, vendar je Porsche predstavil elegantnejši pokrov prtljažnika, ki daje avtomobilu kupejevsko silhueto.
Podjetje je z originalnim Cayennom uvedlo zmogljive terence že v zgodnjih 2000-ih. Od takrat je Porsche priljubljen proizvajalec avtomobilov za kupce, ki iščejo športne terence.
Če pogledamo to v perspektivo, Porsche zasluži več denarja s prodajo 256.255 avtomobilov – večinoma športnih terencev – kot Volkswagen [Porschejevo matično podjetje] v enem letu prestavi nešteto milijonov vozil, zato je skušnjava, da bi izkopal še en donosni šiv, ogromna, pravi Najboljša oprema .
Tukaj je vse, kar morate vedeti o Cayenne Coupe, in kaj pravijo kritiki:
Ocene
Cayenne Coupe je Porschejev poskus, da vnese dinamiko v razred, kjer ga na splošno ni, pravi Trener . To ne bi smelo biti težko, glede na to, da je običajni Cayenne nedvomno najboljši velik SUV za tiste, ki radi vozimo.
Za začetek je njegova zasnova subtilna in ni pretresljive oblike kot njegov tekmec BMW X6, piše v reviji. Coupe je tudi v notranjosti eleganten. Avto ima opcijsko panoramsko stekleno streho po celotni dolžini in enak informacijsko-zabavni sistem od stene do stene na dotik kot standardni Cayenne.
Ne samo, da imata kupejeva notranjost in stil prednost pred tekmeci, avtomobil je tudi močan na odprti cesti.
Revija s sedežem v ZDA Motorni trend pravi, da se Coupe vozi bolje kot BMW X6, medtem ko ima hitrejši model Turbo prednost pred vrhunskim BMW X6M glede zmogljivosti.
Kljub temu Coupe glede na revijo ne izboljša zmogljivosti običajnega Cayenna. To nakazuje, da se bo večina kupcev odločila za Coupe samo zaradi njegovega videza.
Malo verjetno je, da bodo izbrali Coupe z mislijo na praktičnost, saj je prtljažnik novega modela precej manjši od prtljažnika standardnega Cayenna, pravi Najboljša oprema .
Kljub temu, da je Coupe nekoliko manj praktičen in nekoliko dražji od standardnega Cayenna, kupcu ne bo niti za joto pomembno, saj ga bo ta avto verjetno pritegnil zaradi privlačnosti robnika, pravi Auto Express .
Še vedno ostaja eden najbolj ostrih športnih terencev v prodaji in zdaj prihaja v paketu, ki se mu nekateri kupci ne bodo mogli upreti, zaključuje revija.
Datum izdaje in cene
Naročila so že odprta, dobava pa naj bi stekla konec meseca.
Cene za vstopni Cayenne Coupe se začnejo pri 62.129 funtov, medtem ko modeli Turbo, osredotočeni na zmogljivost, zahtevajo precejšnjo premijo pri 104.729 funtov.
Ker proizvajalci avtomobilov pri svojih novih modelih ponujajo več možnosti prilagajanja kot kdaj koli prej, se bodo te cene verjetno zvišale, ko bo odkljukano nekaj polj na seznamu specifikacij.
Oblikovanje
Čeprav je njegova zasnova skoraj enaka kot pri standardnem Cayennu, je bila karoserija Coupeja popolnoma predelana od strukture A stebrička (oddelka karoserije na obeh straneh vetrobranskega stekla) do zadnjega dela vozila, pravi Evo .
Streha je 20 mm nižja od osnovnega avtomobila, zadek pa 18 mm širši, piše v reviji. Tu je tudi majhen spojler, ki sega od strešne linije, in elektronsko krmiljeno krilo pod zadnjim steklom.
Celoten videz avtomobila ni podoben Lamborghini Manage oz Audi Q8 , ki sta zgrajena na isti proizvodni platformi kot Cayenne.
Ali strešna linija vpliva na prtljažni prostor?
da. Cayenne Coupe ima prostornino prtljažnika 625 litrov z nameščenimi zadnjimi sedeži in 1.540 litrov, ko sta zložena, pravi CarBuyer .
Medtem se standardni Cayenne ponaša s prostornino prtljažnika 770 litrov, ko sta zadnja sedeža pokončna, in 1710 litrov, ko sta pospravljena.
Motorji in zmogljivost
Kupci, ki se odločijo za standardni Cayenne Coupe, bodo dobili 3,0-litrski turbomotor V6 s 335 KM in 332 lb-ft navora, pravi Avto revija. To požene SUV od 0-100 km/h v 6,0 sekundah, hkrati pa zagotavlja kombinirano porabo goriva 23,9 mpg.
Porsche je svoj 4,0-litrski twin-turbo V8 vgradil v vrhunske modele Turbo in ta zagotavlja 543 KM in 568 lb-ft navora, piše v avtomobilski reviji. Učinkovitost pospeška je impresivna 0-62mph v 3,9 sekunde, večji motor pa le malo vpliva na ekonomičnost porabe goriva, ki je v povprečju med 20,2mpg in 20,8mpg.
Vsi modeli so opremljeni s štirikolesnim pogonom in osemstopenjskim samodejnim menjalnikom.
