Ali bi morali kolesarji preskočiti rdečo luč?
Pariz spreminja zakon, testi pa kažejo, da je manj verjetno, da bi kolesarje, ki preskočijo rdečo luč, zbili avtomobili
2014 Getty Images
Francoski politiki so v zadnjem poskusu, da bi zmanjšali gnečo in naredili kolesarjenje po Parizu lažje in varnejše, uvedli nova pravila, ki kolesarjem dovoljujejo preskakovanje rdeče luči.
Testi kažejo, da dovoljenje kolesarjem, da preskočijo rdeče luči, zmanjša število trkov z avtomobili, vključno z nesrečami, ki jih povzročijo kolesarji, ki končajo v slepih kotih voznikov.
Bi torej morali kolesarji preskočiti rdečo luč?
Pariz zdaj redno beleži letno število smrtnih žrtev kolesarjev nič, Skrbnik poročila. London je medtem letos zabeležil že osem smrtnih žrtev kolesarjev. Zmanjšanje števila smrtnih žrtev kolesarjev je posledica sprememb pravil v francoski prestolnici, ki so povzročile, da je zdaj več kolesarjev, kar pomeni, da jim drugi udeleženci v prometu dajejo 'večje spoštovanje', pravijo francoski preiskovalci nesreč. Mestne oblasti so se zavezale, da bodo do leta 2020 potrojile število opravljenih potovanj s kolesi.
Po navedbah The Sunday Times , vsak deseti kolesar v Londonu, Manchestru in Birminghamu že preskoči rdečo luč. Nekateri trdijo, da bi sprememba zakona, da bi takšen korak postal zakonit, pomagala preprečiti nesreče. Številni kolesarji pravijo, da se počutijo varnejše, če prehitijo promet, piše Daily Telegraph's Jonny Cooper .
»Vse raziskave imajo težave,« pravi dr. Rachel Aldred, višja predavateljica prometa na univerzi Westminster, »vendar je zanimivo, da skakanje skozi rdečo luč pritegne tako gnev. V Londonu je približno 4 odstotke žrtev pešcev, povezanih s preskakovanjem rdeče luči, posledica kolesarjenja, ki preskakuje rdečo luč.'
Največji odpor proti spremembam zakonov, ki urejajo vedenje kolesarjev na cesti, je posledica stališča ljudi, da so kolesarji 'močna ovira' za voznike in pešce, pravi Aldred.
'V tej državi na kolesarje gledamo kot na vzroke težav in ne na kolesarje kot na žrtve,' je dodala. 'To je problem zaznave. Ne razmišljamo pravilno o tem, kaj lahko storimo za zaščito ljudi, ki kolesarijo.'
Po Aldredovem mnenju je odločitev Pariza, da dovoli kolesarjem, da preskočijo rdečo luč, le malo več kot ukrep za zaustavitev. Najvarnejša dolgoročna rešitev bi bile popolnoma ločene kolesarske in avtomobilske steze, je dejala.
