Bentayga V8: Bentleyjev brutalni terenec
Pojdite s polnim plinom v tem SUV-ju z motorjem V8 z resnim udarcem
Če so vam všeč vaši SUV-ji z veliko glasnega značaja, se le redki približajo Bentley Bentaygi V8, pravi Richard Ingram za Auto Express. Razkošen, razkošen in… zabaven za vožnjo, brutalni terenec izkazuje osebnost in šarm z veliko obremenitvijo.
To je zvočna vaja v presežku, se strinja Ed Wiseman v The Daily Telegraphu. Gumb za vžig poskrbi za tako slastno zvočno poslastico, da se lahko, kot sem jaz, znajdete, da se potepate po podzemnem parkirišču, samo da bi slišali zvok izpušnih plinov, ki se odbija od sten.
S svojim 4,0-litrskim twin-turbo bencinskim motorjem si sposodil pri Porsche Cayenne Turbo, značilni V8 ob polnem klepetu zveni kot nevihta, 2,4-tonski SUV pa brez obotavljanja požene proti obzorju, pravi Ingram. Bantayga je neusmiljeno hitra v ravni liniji in se agresivno vrti vse do rdeče črte s 7.000 vrtljaji na minuto. In ko začutite potrebo po prepeljanju več kot 2.300 kg SUV-ja po cesti B, se počuti nadzorovano in teče s pomirjujočo kohezivnostjo.
Tudi Bentaygina elektronska tehnologija ni več zaželena, pravi Stuart Gallagher v Evo. Za vodenje predstave je 12 ultrazvočnih senzorjev in pet kamer ter radarji kratkega in dolgega dosega. Predstavo sestavljajo funkcije, kot so pomoč pri parkiranju, prilagodljivi tempomat in infrardeča kamera za nočno opazovanje. Na voljo je tudi informacijsko-razvedrilni sistem z zaslonom na dotik, in če želite imeti vse Puff Daddy, se lahko odločite za avdio sistem Naim z 18 zvočniki.
Res je, da obstajajo slabosti, pravi Wiseman. Je predrag, je dinamično ogrožen, je približno tako aerodinamičen kot prenosni toiler in je malce neprijazen. A SUV nikoli ni bil racionalna nakupna odločitev. Kupimo jih, ker si jih želimo, in kaj bi lahko bolj natančno odražalo tako muhavost kot terenski Bentley z motorjem V8, 180 km/h?
cena: 136.200 £ (Bentley Bentayga V8); motor: 4,0-litrski V8 z dvojnim turbopolnilnikom; Prenos: osemstopenjski samodejni, štirikolesni pogon; Moč/navor: 542 KM/770 Nm; 0-62mph: 4,5 sekunde
Ta članek je bil prvotno objavljen v MoneyWeek
