Bo HS2 ukinjen in koliko stane?
Boris Johnson se sooča z uporom torijev, ko se pripravlja, da bo železniškemu projektu dal zeleno luč
DfT
Boris Johnson se sooča z uporom torijevcev zaradi načrtov za zeleno luč za kontroverzni železniški projekt HS2.
Premier naj bi se danes sestal s kanclerjem Sajidom Javidom in ministrom za promet Grantom Shappsom, da bi razpravljali o prihodnosti 100 milijard funtov vredno železniške povezave za visoke hitrosti od Londona do Birminghama, Manchestra in Leedsa, pri čemer so številne novice namigovale, da bo to omogočil.
Prihaja po Financial Times je poročal, da se je Javid odločil podpreti HS2, potem ko je sklenil, da so mu bile predstavljene alternative o drugih načinih izboljšanja infrastrukture in izpolnjevanju volilne zaveze Torijevcev niso uspele.
Kanclerka je tedne preučevala stroške skupaj z morebitnimi alternativami in ugotovila, da HS2 ostaja najboljši način za sprožitev 'infrastrukturne revolucije', ki jo želi sprožiti vlada. Gospod Javid naj bi se vrnil k prvim načelom in čeprav je sprejel, da 'noben projekt ne bi smel potekati za vsako ceno', meni, da so bile alternative 'neizvedljive ali pa niso prinesle enakih koristi', Dnevna pošta 's poroča Jason Groves.
Politični pravi: Večina poročil upravičeno sklepa, da se bo z Javidovo podporo načrt zagotovo nadaljeval. Vendar pa Časi poroča, da bi lahko proti njem glasovalo do 30 torijevskih poslancev, kar bi lahko povzročilo glavobol premierju kljub veliki večini v skupščini.
Argumenti za razveljavitev
Thornton je bil za projekt najet poleti 2015 in je bil odgovoren za nakup vseh zemljišč in nepremičnin, na katerih bi HS2 zgradil železnico.
Kot pravi Thornton: Takoj smo videli, da obstaja velika razlika med številom nepremičnin, ki jih je HS2 predvidel za nakup, in resničnostjo podatkov v referenčni knjigi organizacije.
Ugotovili smo, da je bilo približno 12.000 nepremičnin in dodatnih rezervacij, ki so zahtevale nakup, vendar je proračun HS2 temeljil na približno in približno 5.000 nepremičninah za prvo fazo.
Thornton je bil po poročanju Sky News odpuščen, potem ko je zavrnil predložitev številk, za katere je menil, da niso bile izvršilnega odbora.
Bruce je nadaljeval z delom na ocenah po Thorntonovi odpustitvi in je izdajatelju televizijskega programa povedal: Hodil sem na sestanke z njim [Thorntonom], ko so ga prosili, naj predstavi informacije, ki niso bile točne.
Lanskoletno poročilo lordskega odbora za ekonomske zadeve je opozorilo, da se zdi, da so stroški HS2 izven nadzora. Sir Terry Morgan, nekdanji predsednik HS2 in Crossraila, je skupini povedal, da nihče ne ve, kakšni bodo končni stroški.
Lordsovo poročilo je spodbudilo vlado k oblikovanju neodvisne komisije za pregled, pri čemer se je Shapps zavezal, da bo natančno preiskoval progo za visoke hitrosti. Poleg poročila Lords je Državni revizijski urad – vladni nadzornik porabe – poročal tudi, da projekt zaostaja za približno desetletje.
Premier je tudi dolgoletni kritik projekta, ki je med privrženci konservativne stranke nepriljubljen. A YouGov Anketa iz novembra 2019 je pokazala, da 28 % torijevcev odločno nasprotuje projektu v primerjavi s 17 % volivcev Laburista in 19 % podpornikov Lib Dem.
Podpora za HS2 bledi tudi med severnimi skupnostmi, saj mnogi zdaj dajejo prednost projektu Northern Powerhouse Rail (NPR) – programu izboljšav železniške infrastrukture severno od Birminghama, ki so ga poimenovali HS3. Odbor Lords je slišal dokaze, da bo ta projekt severnim mestom prinesel večje koristi kot HS2.
Tudi župan Manchestra Andy Burnham je izrazil dvome. Na vprašanje, ali bi dal prednost HS2 ali povezovanju mest na severu Anglije, je nekdanji poslanec laburistov odgovoril: Potrebujemo oboje, a če bi se to zgodilo, bi izbral naložbe v železnice od zahoda proti vzhodu na severu Anglije. Menim, da je to ena najvišja prometna naložbena prioriteta za našo državo.
Še en žebelj v krsto HS2 je, da se je tudi rast železniškega prometa ustavila. Sedeži so običajno na voljo na progah proti severozahodu, kar spodkopava zadnji argument o zatočišču, da je dodatna zmogljivost nove proge obupno potrebna, pravi Financial Times ' Neil Collins.
Argumenti proti razrezu
Oddelek za promet vztraja da ne gre za vlaganje niti v HS2 niti v druge prevoze po državi – dobavljamo oboje.
Poleg tega je vse prednosti Northern Powerhouse Rail mogoče uresničiti le na zadnji strani HS2 – jasno smo, da Sever potrebuje oboje, ne enega/ali, je dejal tiskovni predstavnik.
Johnson je zmagal na severozahodu na decembrskih splošnih volitvah in se je tudi izkazal se zavezujejo, da bodo porabili milijarde v Midlandsu in na severu. Preklic velikega infrastrukturnega projekta, ki povezuje ta območja z britanskim gospodarskim središčem Londonom, bi bil preobrat te obljube. Anketa YouGov je pokazala, da načrte podpira 31 % ljudi na severu, 26 % pa projektu ostro nasprotuje.
Po navedbah The Independent , je premier odredil izredni vrh o prihodnosti železniških projektov, medtem ko so predstavniki industrije opozorili, da bi ukinitev projekta lahko stala kar 12 milijard funtov.
Lokalne vlade in voditelji podjetij na prizadetih območjih so prav tako opozorili, da bi vsaka odločitev o opustitvi železniškega projekta spodkopala britansko nacionalno blaginjo v prihodnjih desetletjih.
Več kot 20 uglednih osebnosti, vključno z Andyjem Streetom, konservativnim županom West Midlandsa, je vztrajalo, da HS2 že privablja naložbe in je previden pred kakršnim koli poskusom zaustavitve sheme.
Skupno imajo mestne regije okoli poti načrte za ustvarjanje skoraj 500.000 delovnih mest in dodajanje milijard k gospodarstvu Združenega kraljestva, je skupina dejala v pismu Liz Truss, glavni sekretarki za finance, Časi poročila.
Slabe povezave po desetletjih premajhnih vlaganj v železniško omrežje med našimi večjimi mesti že predolgo zadržujejo Združeno kraljestvo.
Drugi trdijo, da je shema preveč napredna, da bi jo zdaj lahko umaknili. Več kot 900 nepremičnin v vrednosti skoraj 600 milijonov funtov je bilo kupljenih, da bi naredili pot za pot, pravi Skrbnik .
