Formula E: Popolnoma električna prihodnost motošporta?
Lucas di Grassi zmaga na Paris ePrix, saj dirkalna serija nadaljuje svojo misijo, da 'naredi zeleno energijo seksi'
Robertus Pudyanto / Getty Images
Formula E, ki se trži kot 'prihodnost motošporta', je povsem električna dirkalna serija, katere cilj je delovati kot poligon za nove tehnologije električnih motorjev, hkrati pa poskuša spodbujati čisto energijo in trajnost.
Z milijoni gledalcev po vsem svetu je v svojih prvih dveh sezonah hitro zrasel, a še vedno zaostaja za svojo pretežno bencinsko različico, formulo ena.
Kako se formula E razlikuje od F1?
Formula E se opredeljuje kot razred dirkanja z avtomobili, ki jih v celoti poganja elektrika. Vendar pa obstajajo vzporednice med njim in formulo ena. Avtomobili so videti podobni, z enim voznikom, ki sedi na sredini v tankem podvozju in širokimi krilci spredaj in zadaj. Tekmovanje trenutno sestavlja devet ekip s po dvema voznikoma, vsako sezono ima 12 dirk po vsem svetu.
Eden od edinstvenih vidikov tekmovanja je, da imajo družbeni mediji pomembno vlogo pri vsaki dirki. Oboževalci glasujejo za svojega najljubšega voznika, da jim zagotovijo petsekundno povečanje hitrosti, ki se lahko uporabi kadar koli med dirko.
Ena kritika formule E je, da nima hitrosti in intenzivnosti F1. Avtomobili so počasnejši z največjo hitrostjo 140 mph, v primerjavi s približno 225 mph v F1. Tudi nivoji decibelov so bistveno nižji, kar nekateri pravijo, da zmanjša vznemirjenje ob izkušnji v živo. Avtomobili formule E lebdijo na meji 80 decibelov, medtem ko njihovi bencinski kolegi dosegajo najvišjo raven okoli 130 decibelov, Žično pravi.
Je formula E priljubljena?
Prejšnji konec tedna je bila na dirki za Veliko nagrado Formule E v Parizu razprodana skupno 20.000 vstopnic. Za tekmovanje, ki je šele drugo polno leto, to pomeni hitro rast, pravijo analitiki, a je še vedno precejšnja oddaljenost od formule ena, ki ima povprečno okoli 100.000 obiskov.
Je vožnja formule E lažja kot F1?
Ne glede na trenutni vodja serije Formula E Lucas di Grassi, ki je vozil za ekipo Virgin Racing v sezoni F1 2010 in v prvenstvu Formule 3 leta 2005 zasedel tretje mesto za Lewisom Hamiltonom. Brazilec pravi, da so svetovni prvaki F1, kot sta Hamilton in Ferrari's Sebastian Vettel bi imel težave v električni konkurenci.
'V formuli E bi imeli težke čase,' je povedal Di Grassi CNN . 'So neverjetni vozniki ... Z njimi sem dirkal, odkar smo bili otroci v gokartih. So najbolj nadarjeni vozniki naše generacije in morda, bi rekel, celo življenje. A če bi prišli v formulo E, bi se morali naučiti proge.'
90315494
2016 Formula E
Kaj meni Formula ena o svojem novem tekmecu?
V intervjuju prejšnji teden je šef Formule 1 Bernie Ecclestone dejal, da je zavrnil pristop, da bi svoje tekmovanje naredilo popolnoma električno. 'Gre za zabavo,' je dejal in dodal, da njegovih sponzorjev ne zanima, da bi poskušali doseči mlajše ljubitelje motošporta. 85-letni milijarder je že dejal, da mu ni treba skrbeti za oboževalce, 'ki si ne morejo privoščiti Rolexa'.
Ali Formula E zasluži kaj denarja?
Ni še jasno, toda Visa, DHL, Qualcomm, Michelin, TAG Heuer in šampanjec GH Mumm so se vsi prijavili za sponzoriranje tekmovanja. Po navedbah Forbes Morda je odločitev GH Mumm, da preklopi iz F1 v formulo E, sprožila Ecclestoneovo 'če ne usodno, pa vsaj slabo obveščeno izjavo ... da ni imel interesa pritegniti mlajših navijačev'.
Lastnik GH Mumm, Pernod Ricard, je dejal, da se želi uskladiti s konkurenco, ki 'predstavlja vizijo prihodnosti avtomobilske industrije'.
Bo dosegel svoje okoljske ambicije?
Sir Richard Branson, ustanovitelj skupine Virgin Group, pravi, da verjame, da bo formula E pomagala pri razvoju energetsko učinkovitih električnih tehnologij, ki bi lahko pomagale zmanjšati odvisnost sveta od fosilnih goriv.
'Formula E naredi zeleno energijo seksi,' je dejal lani. 'Če se vrnete deset ali 20 let nazaj, so ljudje mislili, da so električni avtomobili nekaj, kar vozi babica. Zdaj vidijo čudovite hibride, ki izgledajo elegantno, seksi, in to daje spodbudo za revolucijo, ki jo svet potrebuje. To bo zelo razburljiva revolucija.'
Pisanje za Cnet , tehnološki novinar Andrew Hoyle se strinja: „Navdušiti javnost, da je navdušena nad električnimi dirkami in električnimi avtomobili na splošno, je ključna naloga formule E. Brez javnega interesa imajo proizvajalci manj spodbude za razvoj in proizvodnjo lastnih električnih vozil, saj ljudje preprosto jih ne bo kupil.'
Naslednja dirka formule E bo v Berlinu 21. maja, tekmovanje pa bo v Združeno kraljestvo z dirko v Londonu 2. julija.
