IAG, lastnik British Airways, se pripravlja, da bo pogoltnil Aer Lingus
Willy Walsh je z Iberio pokazal, da lahko racionalizira stare nacionalne letalske družbe
Getty
avtorja Seana Flynna, revije Shares
Potem ko mu je uspelo z nekaj uspeha racionalizirati španskega letalskega prevoznika Iberia, je družba International Consolidated Airlines (IAG), ki je lastnik British Airways, na pragu nakupa irske nacionalne letalske družbe Aer Lingus.
Irski letalski prevoznik ponuja nekaj prepričljivih sinergij za lastnika BA, nenazadnje tudi cenjene igralne avtomate Heathrow. Druge zanimivosti vključujejo nadaljnji tržni delež na eni najbolj prometnih poti v Evropi in dostop do Dublina kot čezatlantskega vozlišča v razvoju.
Willie Walsh je svojo kariero začel kot pilot Aer Lingusa, preden je prevzel krmilo nacionalnega prevoznika. To bi moralo pomeniti, da ima IAG jasno predstavo o tem, kaj dobi, če gre ta dvostopenjska transakcija skozi.
Kljub temu to nikoli ne bi bilo lahko skleniti. Na prvem mestu je moral IAG dati pravo finančno ponudbo. Drugič, ker je bilo treba njen prvi delež kupiti od irske vlade (ki je imela 25 odstotkov Aer Lingusa), je bilo na Irskem veliko političnega iskanja duše na podlagi nekaterih čustvenih argumentov o izgubi nacionalne letalske družbe. Praktično je bilo treba obravnavati irske pomisleke glede izgube povezljivosti.
Irski minister za promet je 26. maja dal zeleno luč za ponudbo 2,55 evra na delnico – ki letalsko družbo ocenjuje na 1,4 milijarde evrov –, ko je IAG podaljšal življenjsko dobo jamstev o vzdrževanju prog Irska/Heathrow s petih na sedem let.
Do zdaj je koreografija tega dvorjenja šla po načrtih, vendar se drugi partner na plesni kartici IAG morda ne bo izkazal za tako ustrežljivega.
Irski nizkocenovni prevoznik Ryanair je v zadnjih nekaj letih poskušal prevzeti svojega rojaka, ki so ga ovirale odločitve o konkurenci tako v Londonu kot v Bruslju, in kljub očitni pripravljenosti, da se vrne na sodišča v boj proti tem odločitvam, je videti, kot Ryanair ima zdaj le malo izbire, kot da opusti svoje ambicije. Uprava za konkurenco in trge ji je zdaj naročila, naj zmanjša svoj delež v Aer Lingusu z 29,8 % na 5 %.
Ryanair je jasno povedal, da bo resno razmislil o vsaki ponudbi IAG. Kljub temu obstajajo analitiki, ki menijo, da bi Ryanair lahko ignoriral trdogovornega Walsha in si prizadeval za boljšo ponudbo za svoj delež Aer Lingus. Ker je prišel tako daleč, je malo verjetno, da se bo Walsh oddaljil od izenačevanja Aer Lingusa, tudi če bi to pomenilo, da bo moral popustiti svojemu tekmecu.
Walsh je vedno znova pokazal – na Irskem v svojem delu v Aer Lingusu, v Španiji z Iberio in s samo British Airways –, da ima črevesno moč, da se sooči z organiziranim delom, kar je bistveni pogoj, če se želimo obrniti na te pol- nosilci državnih zastav.
