Kako varne so pametne avtoceste?
Preiskava kaže, da tehnične napake ogrožajo življenja
GEM Motoring Assist
Preiskava, ki jo je opravil Daily Mail, pravi, da je razkrila vrsto življenjsko nevarnih varnostnih napak v eni od nadzornih sob pametnih britanskih avtocest.
Potem ko je preživel šest tednov pod krinko v regionalnem operativnem centru South Mimms v Hertfordshiru, a pošta Novinar je odkril zaskrbljujoče težave s cestami ubijalk, je zapisal časnik. Smrtne nesreče niso bile ujete na CCTV kamerah zaradi okvar programske opreme in napačne ali napačne tehnologije.
Številni posnetki v nadzorni sobi National Highways so namesto cest prikazali oblake, tla ali sporočilo »ni na voljo vnosa«. Več kot ena od desetih varnostnih kamer na avtocestah naj bi bila pokvarjena, zarosila ali obrnjena v napačno smer med novinarjevim delom pod krinko.
CCTV je eden od štirih zaupanja vrednih virov, ki osebju nacionalnih avtocest omogočajo, da zaprejo avtocestni pas, drugi pa vključujejo osebje avtocest, policiste in izvajalce, je pojasnil časopis. Toda na dan revizije časopisa, 17. septembra, je skoraj polovica kamer na enem najbolj obremenjenih odsekov M25 odpovedala.
Po besedah enega operaterja nadzorne sobe so varnostni sistemi pred tem izpadli za celotno osemurno izmeno. Poročajo, da je v enem incidentu zaposleni rekel: Nimamo signalov, vsi boste umrli.
Preiskava bo pritiskala na ministre, naj ponovno vzpostavijo trdo ramo, pri čemer je ministrstvo za promet včeraj naročilo preiskavo ugotovitev.
Medtem ko je National Highways dejal, da ne priznava številk Maila, je njen izvršni direktor Nick Harris, ki je bil imenovan prejšnji mesec, dejal, da preiskava obtožb poteka nujno.
Kaj so pametne avtoceste?
Pametne avtoceste, ki so bile prvič preizkušene v West Midlandsu leta 2006, uporabljajo vrsto optičnih bralnikov in kamer za odzivanje v realnem času, da se promet premika, ko so zastoji, dela na cesti, prometni zastoji in nesreče. Vendar pa izraz pametna avtocesta ni bil skovan do leta 2013.
Obstajajo tri vrste pametnih avtocest, ki AA na seznamu avtoceste:
- Nadzorovana avtocesta: več pasov, spremenljive omejitve hitrosti in trda rama samo za nujne primere.
- Dinamična trda rama - spremenljive omejitve hitrosti in trda rama, ki se lahko po potrebi spremeni v četrti pas. Voznikom je preko električnih nadzemnih znakov naročeno, naj uporabljajo trdo ramo med konicami.
- Vsi vozni pasovi - spremenljive omejitve hitrosti in stalni četrti pas namesto trdega roba. Zasilna zatočišča se nahajajo vsakih 2,5 km ali 1,6 km.
Cilj teh cest je, da promet nemoteno poteka, s spremenljivimi omejitvami hitrosti za pomoč pri nadzoru prometnih zastojev ali konic.
Kje so?
Pametne angleške avtoceste pokrivajo skupno več kot 400 milj. Po navedbah Avtoceste v Angliji , pametne avtocestne odseke najdete na naslednjih avtocestah:
- M1 (Watford, London, do Leedsa, West Yorkshire - J6a do 13, J16 do 19, J23a do 25, J28 do 35a, J39 do 42)
- M3 (Sunbury-on-Thames, Surrey, do Southamptona, Hampshire - J2 do 4a)
- Razcep M4 do M5 (Chiswick, London, do Swansea, Južni Wales)
- M5 (West Bromwich, West Midlands, do Exeter, Devon - J4a do 6)
- M6 (Med Rugbyjem in Coventryjem, Warwickshireom in West Midlandsom, do Gretne, Škotska - J2 do 8, J10a do 13, J16 do 19)
- M20 (Swanley, Kent, do Folkestone, Kent - J3 do 7)
- M23 (Hooley, Surrey to Pease Pottage, West Sussex - J8 - 10)
- M25 (londonska obvoznica - J2 do 3, J5 do 30)
- M42 (Bromsgrove, Worcestershire, do Ashby-de-la-Zouch, Leicestershire - J3a do 9)
- M60 (obvoznica Manchester - J8 do 18)
- M62 (Liverpool, Merseyside, do North Cave, East Yorkshire - J10 do 12, J18 do 20, J25 do 30)
Ali so pametne avtoceste varne?
Kritiki že dolgo trdijo, da pametne avtoceste niso varne, ker nimajo trdega ramena, kjer bi vozniki, ki se pokvarijo, lahko varno ustavili in zapustili svoje vozilo, namesto da bi obstali med hitrim prometom.
Leta 2019 je raziskava AA, v kateri je sodelovalo več kot 15.000 voznikov v Združenem kraljestvu, pokazala, da jih 71 % meni, da so vse avtoceste, ki potekajo po voznem pasu, bolj nevarne kot tiste s trajno trdo ramo.
Številke kažejo, da se je na enem odseku M25 zunaj Londona število skorajšnjih zgrešitev povečalo za 20-krat, odkar so aprila 2014 odstranili trdo ramo. V petih letih, preden so cesto spremenili v pametno avtocesto, jih je bilo le 72 zabeležene so bile skorajšnje zamude. V petih letih po konverziji jih je bilo zabeleženih 1485.
Marca 2020 je vlada objavila a poročilo o varnosti pametnih avtocest , vključno s priporočili za krepitev zaupanja javnosti, vključno z boljšo vidljivostjo območij v izrednih razmerah in preiskavo posebnih odsekov avtocestnega omrežja, ki so bili izpostavljeni kot zaskrbljujoči.
Leto pozneje poročilo s Državne avtoceste poudaril, da je bilo med letoma 2015 in 2019 zabeleženih 58 žrtev na živih pasovih pametnih avtocest v primerjavi s 341 na običajnih avtocestah. Sklenili so, da se bodo kmalu začela dela za ustvarjanje dodatnih območij za nujne primere in nadgradnjo kamer.
Vendar pa pomisleki glede varnosti še niso povsem umirjeni. Avgusta letos je povedal žvižgač na državnih cestah The Telegraph da bo nekdo umrl zaradi težav s signalizacijo v pametnih nadzornih sistemih avtocest.
V odgovoru na današnjo preiskavo Mail je Ministrstvo za promet dejalo: Varnost v cestnem prometu je vedno naša glavna prednostna naloga. Te trditve jemljemo zelo resno in bomo zagotovili, da bo National Highways izvedel temeljito preiskavo.
Izvršni direktor National Highways Harris je dejal: Zavedamo se, da se še vedno pojavljajo pomisleki glede pametnih avtocest. Te nadgradnje delujejo kot sistem, saj tehnologija, infrastruktura in ljudje sodelujejo, podatki pa kažejo, da je smrtnih žrtev manj verjetno kot na običajnih avtocestah. Če pride do težave s katerim koli delom sistema, se aktivirajo drugi deli, ki pomagajo varno premikati promet.
Naši prometniki delajo 24 ur na dan, vse dni v letu, da pomagajo voznikom in se spopadajo z nezgodami. Vendar te obtožbe nujno preiskujemo.
