Porsche 718 Boxster in Cayman: Cene, specifikacije in ocene
Novi vstopni športni avtomobil ima majhno prenovo in kontroverzne turbo motorje
Porschejeva prenovljena generacija Boxster in Cayman 718 je po predstavitvi Caymana na avtomobilskem salonu v Pekingu končana.
Čeprav se zdi, da so stvari takšne, kot so bile na prvi pogled – oba avtomobila sta bila v primerjavi s predhodnikoma deležna manjših predelav – je pod motornim pokrovom prišlo do dramatičnih sprememb.
Tudi način, kako Porsche vključuje tako Boxster kot Cayman v svojo linijo, je pretresel, predvsem ime. Vsak avtomobil prevzame ime '718' v poklon enemu od dirkačev znamke iz poznih petdesetih let prejšnjega stoletja in je zdaj precej uradno pozicioniran kot kabriolet in različica s trdo streho.
Tukaj je tisto, kar morate vedeti o dveh avtomobilih pred izidom.
Oblikovanje
Vizualno je med novimi različicami 718 in njihovimi starejšimi različicami malo razlike, čeprav Porsche trdi, da so enaki le pokrov prtljažnika, streha in vetrobransko steklo.
Sprednji konci so zoženi v ostrejše, bolj agresivne profile, z rahlo spremenjenimi žarometi, povezanimi z LED trakovi, ki potekajo pod njimi. Prav tako so bili preoblikovani zajemi zraka in zdaj potekajo čez sprednji odbijač v bolj ravnem, nižjem profilu, zaradi česar so avtomobili videti širši kot prej.
Večje prezračevalne odprtine segajo v zadnjo os, nove so tudi kljuke vrat.
Bolj opazne spremembe prihajajo zadaj. V nadaljevanju 'širše' teme je Porsche preoblikoval zadnje luči in jih povezal s poudarkom, ki poteka pod majhnim spojlerjem. Med vsem se skriva elektronsko dvignjen spojler.
Na obeh sta preoblikovana zadnja odbijača z novimi nastavitvami izpušnih plinov – velika ena sama odprtina je zdaj na sredini odbijača Cayman.
Motorji
Tukaj se zgodijo velike – in nekoliko kontroverzne – spremembe. Porsche je v svoji standardni ponudbi opustil atmosferske šestvaljne agregate v korist štirivaljnikov s turbopolnilnikom, zaradi česar so to prvi Porschejevi cestni avtomobili, ki jih poganjajo štirje valji od leta 968, ki je bil ukinjen leta 1995.
Po navedbah Evo , 'novi štirivaljni motorji bodo nedvomno vir zaskrbljenosti za ljubitelje obstoječih šestvaljnih agregatov', vendar ponujajo več moči, več navora in boljšo porabo goriva – zadnji od teh treh bonusov, zakaj je Porsche ugotovil, da je potrebno zmanjšanje.
V osnovni opremi bosta tako Boxster kot Cayman prejela 2,0-litrski ploski štirikolesni motor s turbopolnilnikom z 296 KM in navorom 280 lb-ft. V primerjavi s starim 2,7-litrskim atmosferskim šestimetrom ima 35 KM več in veliko večji navor – zahvaljujoč turbinskemu polnjenju dobi dodatnih 73 lb-ft. Oba avtomobila pospešujeta od 0 do 100 km/h v 4,7 sekunde in do največje hitrosti 170 km/h, pri Porscheju trdijo, da lahko motor vrne 40,9 mpg.
Dražje različice 'S' bodo dobile 2,5-litrski agregat s 345 KM in navorom 310 lb-ft med 1900 in 4500 vrt/min. Pohiteli bodo od 0 do 62 mph v 4,2 sekunde in dosegli najvišjo hitrost pri 177 mph. Rezultat je 'neverjetno hiter in prijeten za vožnjo', pravi Carbuyer .
Izbira menjalnika za vsak avtomobil sega do šeststopenjskega ročnega ali Porschejevega izbirnega sedemstopenjskega avtomatskega PDK z dvojno sklopko.
Zaradi povečane zmogljivosti je Porsche avtomobile serijsko opremil z večjimi zavorami. Vstopni avtomobili imajo zavore od svojih predhodnikov opreme S, medtem ko avtomobili S dobijo štiribatne čeljusti od 911 Carrera. Diski so 13inčni spredaj in 11,7in zadaj.
Štirivaljni motorji so doslej edini potrjeni agregati, vendar še vedno obstaja možnost, da bi Porsche uporabil šestvaljne motorje v nadaljnjih dodatkih k ponudbi.
Auto Express pravi, da je Porsche namignil, da bi bile povratne informacije za Cayman GT4 in Boxster Spyder 3.8 lahko preveč dobre, da bi podjetje popolnoma preskočilo uporabo šestvaljnih motorjev v svojih najnovejših avtomobilih, in bi lahko bile posebne izdaje, ki so bile dodane ponudbi v času njegove življenjske dobe. preklopite nazaj na stare atmosferske enote.
V notranjosti
Ob upoštevanju prefinjenosti zunanjosti se bo notranjost počutila podobno kot lastniki avtomobilov zadnje generacije, vendar z eno ali dvema stilskima popravkoma in nekaterimi novimi tehnološkimi dodatki.
Volan je eden od pritegovalcev pozornosti – je nov in navdihnjen s kolesom, ki ga najdemo v kabini vodilnega superšportnika podjetja 918. V notranjosti so tudi prestavljene in na novo modelirane prezračevalne odprtine, pa tudi nova ura in nadgrajene številčnice.
Infotainment paket je bil nadgrajen s temi najnovejšimi avtomobili, ki zdaj podpirajo Apple CarPlay z integracijo Siri, pa tudi nov izbirni zvočni sistem in nekatere druge dodatke, ki temeljijo na tehnologiji, kot je podloga za brezžično polnjenje za pametne telefone.
Ocene – 718 Boxster
Auto Express daje Boxsterju 718 oceno pet zvezdic in ga imenuje 'izjemno nagrajujoč za vožnjo', medtem ko se zaradi njegovega učinkovitejšega motorja 'ne bo tako pogosto ustavljal pri črpalkah'.
Zamenjava ljubljenega ravno šestvaljnega motorja za gorivu prijaznejšo štirivaljno razporeditev je povzročila razburjenje med oboževalci Porscheja, a revija pravi, da 'dlje časa preživite z njim, bolje bo'.
Evo se s tem ne strinja in pravi, da je turbomotor 'dokaj brezznamen, tako kot se sliši'. Dodatni športni izpuh le malo poveča hrup in se 'ne izboljša niti enkrat na poti', piše v reviji.
Vendar pa je novi Boxster hitrejši od prejšnjega modela, pravi Evo, in 'nič drug v kategoriji se ne ujema z njim za zabavo v vožnji' ali praktičnost.
Njegovo vzmetenje je tako prilagodljivo, da 'ni treba takoj opustiti privzete nastavitve,' pravi Trener . Močno potiskanje omogoča vozniku, da se nagne vanj, kar zagotavlja skoraj 'neskončen oprijem in umirjenost'.
Na splošno revija ugotavlja, da je 718 Boxster 'hitrejši, učinkovitejši, boljši znotraj in [z] boljšo vodljivostjo' v primerjavi s svojim predhodnikom.
Cena
Boxster in Cayman sta zamenjala mesto, saj je trda streha Cayman zdaj prvič spodkopala kabriolet Boxster.
Cena za Cayman se začne pri 39.878 £ za standardno 2,0-litrsko različico, naraste na 48.843 £ za zmogljivejšo različico 'S'. Cene so v primerjavi s starimi šestvaljnimi enakovrednimi le delno višje, vendar so lepo spravljene pod 718 Boxster.
Enakovrednost kabrioletov se začne pri 41.739 £, naraste na 50.658 £ za vodilno vozilo 'S' s 345 KM. Za razliko od trenutnega dviga cen, ki ga opazimo pri Caymanu, so premije, ki jih boste plačali za novi 718 Boxster, štirimestne višje kot pri starejšem avtomobilu.
Sprostite
Knjige naročil so zdaj odprte, vendar imajo avtomobili različne datume izdaje, saj se je Porsche odločil, da jih predstavi ob različnih časih. Dobave 718 Boxsterja so se začele, vendar bodo bodoči lastniki različice Cayman s trdo streho čakali. Dobave se bodo verjetno začele šele jeseni.
Ocene - 718 Kajman
Auto Express pravi, da je osnovni model Cayman z manjšimi kolesi in ročnim menjalnikom izbira med obema, saj 'ponuja čiste vozne vznemirjenosti z veliko zmogljivosti' in primerno mero razkošja.
Medtem ko štirivaljnemu turbomotorju 'manjka naelektrenega zvočnega posnetka prejšnje generacije', pravi mag, je bolj varčen in proizvede manj CO2 kot njegov predhodnik.
Vendar pa Trener se ne strinja in pravi, da so njegovi testi ugotovili, da je ročni dosegel 34,9 mpg, 'le 3,5 mpg pred starim 3,4-litrskim GTS'. Revija je tudi ugotovila, da je bil Cayman S le malo bolj varčen kot Cayman GT4, ko ga je težko voziti po krogu.
Štirivaljni motor 'ne ponuja nobene prave prednosti pri voznih stroških', zaključuje mag, a kljub temu pravi, da je Cayman eden najboljših športnih avtomobilov v prodaji 'z nekaj razdalje' zahvaljujoč svoji vodljivosti.
Vozniki bodo 'pogrešali čudovito staro normalno polnilno šestico', pravi Evo ; vendar je Cayman 'užival v uspešnejšem prehodu na turbopolnilnik' kot Boxster z odprto streho in medtem ko BMW M2 ponuja več sedežev in moči, se Cayman ponaša z boljšim podvozjem in se počuti 'popolnoma uravnoteženo'.
