Porsche posodablja svoj ikonični 911
Nova spuščena različica je idealna za poletje
Nova spuščena različica je idealna za poletje
Porschejev vodilni 911 z zadnjim motorjem je postal skoraj legendarni, odkar je bil prvič predstavljen leta 1964, pravi What Car. Toda namesto da bi počivali na lovorikah, je podjetje ustvarilo to različico osme generacije – 992, da bi avtomobilu dalo notranjo oznako. In čeprav gre za evolucijo in ne za revolucijo, Porsche zagotovo ni popuščal – pod svojo zaobljeno površino je avtomobil zdaj veliko bolj tehnološko napreden. Za tiste, ki raje svoje športne avtomobile postrežejo z zdravo dozo svežega zraka, je kabriolet že dolgo ena najboljših možnosti.
Medtem ko največji navor doseže le 2.300 vrt./min, ne bi smeli imeti pomislekov, da je to motor, ki se ne mara vrteti, pravi What Car. Privoščite si veliko žvižganja, piskanja in trepetanja, ko se turbine navijajo in nato spuščajo morebitni neželeni pritisk v ozračje.
Vendar pa vas najbolj ne drži smešna hitrost, ki jo lahko prikliče 911 Cabriolet, ampak način vožnje, pravi Matt Robinson v The Daily Telegraphu. To je osupljivo. Uteži in povratne informacije od krmiljenja so tako dobre kot vse v moderni dobi z električno pomočjo. In odlično deluje pri bolj umirjeni vožnji, z dovolj dobro kakovostjo vožnje in dušenjem hrupa, da je izjemen grand tourer.
V Grčiji sem za volanom začutil, kako avto ovija cesto kot udav in ga objema tako tesno, da nikoli nisem čutila, da bi omahnil ali okleval, tudi ko sem ga poskušala potisniti mimo nedeljskega območja vožnje, pravi Hannah Elliott za Bloomberg. Všeč so mi bili gladki zasloni v notranjosti in hitri preklop, ki je nadomestil običajno nastavitev krmilne palice prejšnje generacije. Porsche je posodobil ikono, zaradi česar je dovolj privlačen za tiste, ki si želijo sijočega novega športnega avtomobila, hkrati pa ohranijo dovolj originalnega telesa in duše. Poskrbite, da boste uživali v vsakem centimetru njegove pohotne slave.
Ta članek je bil prvotno objavljen v MoneyWeek
