Audi RS4 Avant 2018: superšportna zabava za vso družino
Ta praktičen videz ima nekaj resnega udarca
RS4 je zdaj na voljo za naročilo od 62.175 £
AUDI AG
Novi Audi RS4 Avant je volk v ovčji koži. Na podlagi A4 Avant srednjega razreda podjetja je zaradi praktičnih razmerij RS4 popolna izbira za družine - vendar ima to vozilo tudi divjo stran.
RS4, ki ga je uglasil dirkaški oddelek podjetja, Audi Sport, je eden najmočnejših kombijev srednje velikosti na trgu z 2,9-litrskim motorjem V6 z dvojnim turbo motorjem, ki lahko doseže najvišjo hitrost 174 mph.
Week Portfolio je sedel za volan novega avtomobila, vrednega 62.175 £, da bi videl, kaj še zmore.
Stopite noter
Notranjost RS4 v veliki meri temelji na običajnem A4, vendar je nekaj ključnih sprememb športni model ločilo.
Novi avtomobil ima dirkaško navdahnjen volan z ravnim dnom, usnjene športne sedeže in oznake RS4, raztresene po kokpitu. Prileganje in zaključek je tudi zgornji predal.
In nihče ne uporablja informacijsko-razvedrilnih sistemov v avtomobilu, kot je Audi. Sistem Virtual Cockpit, ki je standardno nameščen na RS4, vidi, da so zavezne analogne številčnice na armaturni plošči zamenjane z digitalnim zaslonom, ki ga je mogoče upravljati s pomočjo gumbov na volanu. Nad sredinsko konzolo je tudi majhna plošča, do katere lahko dostopate s kolescem in gumbi.
Kar loči ta sistem, je način, kako uporabniku omogoča prilagajanje številčnic pred volanom. Izbirate lahko med vrsto postavitev, kot je pogled, kjer merilnik vrtljajev ali satnav zaslon zavzema večino digitalne armaturne plošče. Zaslon lahko celo razdelite tako, da je merilnik hitrosti na sredini zaslona, pri čemer je satelitsko navigacija pritrjena na eno stran.
Vse informacije, ki jih potrebujete, so tik za volanom, kar vam omogoča, da se popolnoma osredotočite na cesto. Če se vrnete v avto z analognim zaslonom, se boste počutili kot korak nazaj v čas.
Prav tako je dovolj prostora za potnike, saj lahko celo 6 čevljev visoki tipi udobno sedijo na sprednjih in zadnjih sedežih, medtem ko prtljažnik z nameščenimi zadnjimi sedeži obsega velikodušnih 505 litrov.
Na poti
Dotaknite se gumba za zagon na sredinski konzoli in RS4 zaživi.
Bruhanje, ki ga boste slišali iz izpuha, prihaja iz novega 2,9-litrskega motorja V6 z dvojnim turbopolnilnikom RS4, ki nadomešča zelo priljubljen atmosferski motor V8 v starem modelu.
Z novim V6 boste imeli na voljo 444 KM in 443 lb-ft navora, ko ročico za plin pripnete na tla. Audi trdi, da lahko RS4 pospeši od 0-100 km/h v 4,1 sekunde, vendar se počuti veliko hitreje kot za volanom.
Zvok motorja medtem zveni dobro, ko se avto vrti bližje svoji rdeči črti 6.500 vrt/min, vendar sumimo, da je Audi morda povečal hrup motorja z zvočniki v kabini. To je trik, ki ga je sprejelo več proizvajalcev, da bi zvok turbo motorja naredil bolj vznemirljiv, vendar RS4 od zunaj ne zveni tako glasno kot v kabini.
Kljub temu večina kupcev RS4 verjetno ne bo motila umirjene note motorja, saj gre za karavan s petimi sedeži in štirikolesnim pogonom. In če postane zvok motorja nekoliko preveč vsiljiv, lahko RS4 preklopite v udobni način. To zapre majhne ventile v izpuhu in zmehča vzmetenje.
Ne glede na način vožnje, v katerem ste, je RS4 vedno udobno mesto za potnike. Udobni način je idealen za križarjenje po avtocesti, vendar priporočamo, da avto preklopite v Dynamic, pogosteje imenovan športni način, če vozite po neravnih podeželskih cestah.
Ugotovili smo tudi, da je RS4 presenetljivo ekonomičen za visoko zmogljiva super karavan. Z vožnjo po podeželskih cestah in križarjenju po avtocesti smo prihranili približno 24 mpg, vendar pričakujte, da se bo ta zmanjšala, ko močno pritisnete na plin.
Razsodba
Z nivojem zmogljivosti superšportnika in dovolj prostora za udobno namestitev petčlanske družine se zdi, da je RS4 eden redkih avtomobilov, ki res zmore vse.
Edina težava, ki smo jo imeli pri avtomobilu, je, da nima brutalne privlačnosti, ki jo ponuja stari RS4 z motorjem V8. Novi V6 je vsekakor močan, vendar priporočamo, da izberete izbirno možnost športnega izpuha za tiste, ki iščejo bolj notranji zvok.
Ni veliko avtomobilov, ki bi se lahko kosali z mešanico zmogljivosti in praktičnosti superšportnika RS4, saj večina proizvajalcev daje svojim najbolj športnim avtomobilom limuzino ali kupe silhuete. Edini pravi tekmec RS4 je karavan Mercedes-AMG C63, ki je za okoli 3000 funtov dražji in je na voljo samo v obliki pogona na zadnja kolesa.
Za voznike, ki iščejo družinski avtomobil, ki bo večini superšportnikov omogočil vožnjo za svoj denar, je novi RS4 očiten zmagovalec.
