Kaj pomeni preobrat HS2 za agendo izenačevanja
Zmanjšanje hitrih železniških povezav 'spodkopava' ključno politiko vlade, pravijo severni voditelji
Boris Johnson obišče vozlišče Network Rail v Gascoigne Woodu
Ian Forsyth/WPA Pool/Getty Images
Vzhodni del železniške povezave HS2 od West Midlandsa do Leedsa bo odstranjen, je potrdila vlada.
Poslanci in podjetja s severa so se pred objavo integriranega železniškega načrta (IRP) pripravljali na razočaranje. Zrcalo , saj so bile spremembe vladnih načrtov za železniške povezave za visoke hitrosti v regiji že dolgo pričakovane.
Ukinjena je bila tudi železniška proga Northern Powerhouse, predlagana nova proga od Leedsa do Manchestra prek Bradforda.
Namesto tega bo zdaj sestavljena iz nove proge za visoke hitrosti med Manchestrom in Huddersfieldom z nadgradnjami, ki vključujejo popolno elektrifikacijo preostale obstoječe proge, poročajo Časi .
Zmanjšanje je sprožilo vprašanja o vladni agendi za dvig ravni, ohlapno opredeljeni ambiciji za zmanjšanje regionalnih neenakosti v Združenem kraljestvu. Pojavile so se tudi obtožbe o kršenju volilnih obljub – manifest konservativcev iz leta 2019, ki se je zavezal gradnji železnice Northern Powerhouse Rail med Leedsom in Manchestrom.
Pogovor z BBC Danes zjutraj je podpredsednik vlade Dominic Raab zanikal, da je vlada kršila obljube o dvigu države z opuščanjem ključnih komponent predlaganih načrtov HS2. Nov načrt je označil za dober za vso državo in dodal: V celoti uresničujemo težnje in ambicije programa izenačevanja.
Toda pred objavo je že obstajala skrb, da obstoječe obveznosti financiranja ne bodo dovolj za doseganje izenačevanja, poroča organ, ki svetuje vladi o infrastrukturi. The Yorkshire Post .
V novem poročilu je Nacionalna infrastrukturna komisija navedla, da trenutno ni načrta projektov mestnega prometa v obsegu, ki bo verjetno potreben v prihodnjih desetletjih, da bi obravnavali vplive prezasedenosti na rast in produktivnost v najbolj obremenjenih mestih z največjim potencialom rasti.
Trenutne zaveze morda ne bodo zadostovale za doseganje izenačevanja, je dejal in dodal, da bo potrebnih na desetine milijard več naložb.
Severni voditelji so se jezno odzvali na novico. James Lewis, vodja mestnega sveta Leedsa, je dejal, da je odločitev okrepila staro ločnico sever-jug.
Verjamemo, da bi vse manj kot zavezanost vzhodnemu delu HS2 kot delu integriranega omrežja z Northern Powerhouse Rail v celoti spodkopalo vsako obljubo, da bomo naše regije „povišali raven“ – v času, ko to najbolj potrebujemo, je dejal za BBC .
In v odprtem pismu predsedniku vlade je županja West Yorkshire Tracy Brabin pozvala Johnsona, naj drži obljube o HS2, in dejala, da novi načrti omejujejo vaše ambicije pri dvigovanju ravni.
Vodilni članek v Časi v začetku tega tedna, pred objavo IRP, je dejal: Šele lani je Boris Johnson brez dvoumov izjavil, da bo HS2, britanska hitra železnica od Londona do Birminghama in naprej, zgrajena 'v celoti'.
Razveljavitev vzhodnega kraka v Leeds je udarec za celotno utemeljitev HS2, je pisalo v časopisu. Kaj ostane od hvaljenega programa izenačevanja, če opustimo glavno obljubo boljših prometnih povezav? je vprašalo.
Dejansko te dolgo obljubljene nadgradnje železnic ne bi smele biti lepa češnja na torti vladnih splošnih načrtov za izboljšanje ravni, je dejal Nick Golding v Kronika lokalne samouprave , ampak temeljna podlaga.
Bili so temeljni steber Johnsonove ponudbe za levim regijam, pri čemer je premier volivcem junija junija na obisku kampanje za nadomestne volitve Batley in Spen zagotovil, da se bodo načrti za HS2 in Northern Powerhouse Rail uresničili.
Zdi se, da premierova beseda ne pomeni nič, je dejal Golding.
Ukinitev vzhodnega kraka HS2 bo zagotovo razjezila severne politične voditelje, je dejala Tamara Cohen za Sky News . Toda tisto, kar bo Johnsonu povzročilo več težav z njegovimi torijevskimi poslanci iz rdečega zidu, je znižanje ocene Northern Powerhouse Rail.
Konservativni poslanci v Yorkshiru so pripravljeni, da to označijo za gospodarsko zamujeno priložnost, ki bo imela posledice za generacije, je dejal Cohen.
Za mnoge je bil to preizkus, koliko denarja sta on in zakladnica pripravljena nameniti za 'izravnavo'.
Denar je očitno glavni dejavnik pri zmanjševanju načrtov HS2, je dejal Politični , ki je poročala, da ves teden letijo naokoli, da želi kancler Rishi Sunak zmanjšati stroške.
Glede na raziskavo Northern Powerhouse Partnership bi lahko vlada prihranila 14 milijard funtov, če bi ukinila vzhodni del HS2 v Leeds in znižala svoje načrte za Northern Powerhouse Rail, je dejal. Časi .
