Kaj prihod Velikih britanskih železnic pomeni za potnike
Vlada bo ustanovila nov javni organ za poenostavitev železniškega omrežja
Daniel Leal-Olivas/AFP prek Getty Images
Vlada je ob velikem pretresu železniških storitev obljubila enostavnejše izdajanje vozovnic, bolj gladka potovanja in učinkovitejše storitve za potnike.
Nadzor nad britanskimi železnicami bo predan novemu organu javnega sektorja, Great British Railways (GBR), ki bo določal vozne rede in cene, prodajal vozovnice v Angliji in upravljal železniško infrastrukturo, pravi BBC .
Vladni načrti prihajajo osem mesecev za tem opustil sistem železniškega franšizinga in razkrila načrte za razširitev podpore železniškim podjetjem. Toda po znatnem zmanjšanju števila potnikov med pandemijo je vlada porabila 12 milijard funtov davkoplačevalskega denarja za vzdrževanje vlakov.
Grant Shapps, sekretar za promet, je dejal, da bo GBR zagotovil enotno znano blagovno znamko z novo drzno vizijo ter združeno, odgovorno vodstvo – a kaj bodo nove reforme pomenile za potnike?
Preprostejše, a ne cenejše vstopnice
Vlada pravi, da bo GBR z uvedbo več reform poenostavil trenutno množico zmedenih vstopnic. Tej vključujejo:
- Prilagodljive sezonske vozovnice bodo začele prodajati 21. junija za potnike, ki se vozijo dvakrat ali trikrat na teden ali na določenih progah. Potnikom bodo omogočili potovanje vseh osem dni v 28-dnevnem obdobju.
- Pomembna uvedba plačevanja, brezkontaktna in digitalna izdaja vozovnic na pametnih telefonih
- Novo spletno mesto GBR, kjer se bodo prodajale vozovnice, vključno z enotnim odškodninskim sistemom, kjer lahko potniki zaprosijo za vračilo.
Shapps je za BBC Radio 4 povedal, da ne more izključiti dviga vozovnic danes program, da čeprav nove reforme ne pomenijo takojšnjega vzpona, ne more dati jamstev za prihodnja leta.
Bolj gladka potovanja
Kaotična uvedba novi vozni redi maja 2018 je privedlo do večletnih pritožb glede razdrobljenega franšiznega sistema, ki je bil zdaj ukinjen, poroča BBC.
Toda v skladu z novim modelom GBR bodo zasebna podjetja plačala pavšalno pristojbino za upravljanje, podobno kot sistem koncesije, ki se uporablja za omrežja lahke železnice London Overground in Docklands, pravi Večerni standard .
Podeljevala bo nove pogodbe o storitvah potnikov, za katere pravi, da bodo vključevale močne spodbude za operaterje, da izvajajo visokokakovostne storitve in povečajo število potnikov, pa tudi večjo odgovornost, pravi vlada .
GBR bo zamenjal tudi Network Rail kot upravljavca tira, kar pomeni kršitev železniških pravil EU, ki zahtevajo ločitev upravljanja vlakov in tirov za spodbujanje konkurence, poročajo The Independent .
Vlada tudi pravi, da bo GBR tesno sodeloval z lokalnimi voditelji, da bi skupnostim omogočil večji nadzor nad prodajo vozovnic, voznim redom in postajami.
Novi model bo spodbujal inovativne ponudnike, kot so skupnostna železniška partnerstva, ki želijo kandidirati za pogodbo GBR za upravljanje svojih lokalnih podružnic, je dejala vlada.
Njegova 'Ahilova peta'
Koncentracija moči GBR bi lahko bila tudi njegova Ahilova peta, pravi BBC-jev poslovni dopisnik Dominic O'Connell.
Eden od uspehov privatizacije je bila svoboda železniških podjetij, da delajo nove stvari, piše in opozarja, da bi lahko, če se izgubi ta inovativni duh, železnice zdrsnile v stagnacijo.
Dodaja, da je med vodstvenimi delavci v železniškem prometu strah, da bo ministrstvo za finance poskušalo vrniti porabo po podpornih storitvah med pandemijo.
Vlada vztraja, da ta poteza ni vrnitev nacionalizacija , saj bodo vlake še vedno upravljala zasebna podjetja v skladu z novimi pogodbami o potniških storitvah, vendar so šefi železniških sindikatov označili, da je to zamujena priložnost vlade, da bi se čisto odmaknila od neuspehov preteklosti, ki so britanske železnice pustili v počasnem pasu, poročila Sky News .
Delavski sekretar za promet v senci Jim McMahon je dejal, da vladno poročilo sproža več vprašanj kot odgovorov in je še en primer, da ministri govorijo o dobri igri, z zelo malo vsebine.
