Ocene Alpine A110S: največji tekmec Porscheja 718 Cayman postaja še ostrejši
Renaultova zmogljiva roka daje A110, ki ga navdihuje reli, športnejšo prednost
LUCAS.MONGIELLO
Če želite biti uspešni pri reliju, potrebujete robusten avtomobil s pogonom na vsa kolesa z veliko močjo, ki vas bo z vrtoglavo hitrostjo metal skozi gozdove in gorske ceste.
Ampak to ni bilo vedno tako. V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, preden so se pojavili štirikolesni pogoni, sta bili okretnost in lahkotnost ključni sestavini vozniku prijaznega avtomobila za reli. In ko se je leta 1973 ustanovilo svetovno prvenstvo v reliju, je uvodni naslov osvojil Alpine - Renaultova roka športnih avtomobilov.
Kompaktni A110 je zdaj sestavni del zgodovine relijev in je priljubljen med oboževalci v klasični avtomobilski skupnosti. Tega ne moremo reči za poznejše modele Alpine, kot sta škatlasta A130 ali A610, od katerih nobeden od njih ni dosegel visokih uspehov A110.
Renault je ime Alpine opustil leta 1995, preden je leta 2017 ponovno predstavil podznamko s športnim avtomobilom s srednjim motorjem, ki ga je močno navdihnil klasični reli avtomobil. Pravzaprav je novi model prevzel ime A110 in je bil takoj hit med oboževalci.
Zdaj je na voljo hitrejši model, A110S, ki naj bi temeljil na impresivnih temeljih, ki jih je postavil standardni model.
1,8-litrski štirivaljni turbo motor A110S poveča izhodno moč standardnega avtomobila za 49 KM na 288 KM in skrajša čas avtomobila od 0 do 100 km/h za 0,1 sekunde na 4,4 sekunde. Navor je enak moči standardnega avtomobila 236 lb-ft, čeprav je Alpine predelal vzmetenje in krmiljenje, da bi zagotovil bolj privlačno izkušnjo v ovinkih.
Standardni model je nedvomno popolnoma privlačen športni avtomobil za cesto, pravi WhatCar? . Izjemno prožno vzmetenje in ozke pnevmatike navadnega A110 voznikom omogočajo, da izkoriščajo njegovo blaženo igrivo ravnovesje pri napol razumnih hitrostih, a tisti, ki iščejo nekoliko večjo natančnost, bi se pogosto odločili za Porschejev 718 Cayman.
Zdi se, da bo A110S privabil kupce nazaj v Alpine, piše na spletnem mestu z ocenami. Zmogljiv model je v celoti ostrejša naprava, ki močneje oprijema in kaže manj nagiba telesa, tako da lahko vozniki prenašajo večjo hitrost skozi zavoje in hitreje spremenijo smer.
Športni avto ni noč in dan hitrejši od osnovnega modela, pravi Najboljša oprema , vendar obstaja intenzivnost in agresija, ko se vozniki približujejo rdeči črti, ki je v standardnem avtomobilu ni.
Več razlogov je, da se držite vsake prestave in premaknete mejo 6750 vrtljajev na minuto, čeprav vam bo avto v celoti prepustil spremembe navzgor le, če ste v načinu Track, kar prav tako popušča okove nadzora stabilnosti, dodaja avtomobilistična stran.
Ni pa popolno. na primer Evo trdi, da bi odziv krmiljenja lahko opravil z rahlim popravkom in Alpine še vedno ne ponuja ročnega menjalnika za voznike po visoki ravni nadzora.
Toda to je le nekaj malenkosti v sicer še enem impresivnem paketu, piše v avtomobilistični reviji. Še vedno obstaja občutek, da je oprijem Alpine na cesti spreten, medtem ko zmanjšanje nagibanja karoserije povečuje zaupanje, da bo nosček usmerjen točno tja, kamor ga usmerite.
alpski
Na splošno A110S temelji na čudoviti formuli, ki jo nudi običajni avtomobil zaradi boljše dinamike upravljanja, ki ga približuje Porscheju 718 Cayman kot kdaj koli prej, Auto Express zaključuje.
Alpine A110S je zdaj v prodaji, cene pa se začnejo pri 56.810 £. To je približno 10.000 £ več kot osnovni model, medtem ko je Porsche 718 Cayman S približno 3.000 £ cenejši.
