Pregled Estoril Classics 2019: Portugalska se vrača h koreninam motornih dirk
Namen treh visokooktanskih dogodkov je vrnitev države na zemljevid motošporta
Ni bilo tako dolgo nazaj, ko je portugalsko ribiško mesto Cascais oživelo ob zvokih ropotanja motorjev in škripajočih pnevmatik.
V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja in naslednjih dveh desetletjih so rally stroji, ki dihajo ogenj, šprintali po gorskih cestah severno od mesta, kjer so se vozniki morali boriti z grbinastimi odseki asfalta, preden so zavili na spolzke makadamske steze.
Približno v istem času so dirkalniki formule 1 z vrtoglavo hitrostjo krožili po Autodromu do Estoril. Zelo tehnična steza je gostila svojo prvo Veliko nagrado Portugalske leta 1984, leto pozneje pa je neki Ayrton Senna dosegel svojo prvo zmago.
Vendar se je ljubezen države do motošporta izkazala za kratko. Zadnja dirka F1 na Portugalskem je potekala leta 1996, medtem ko se je scena relija preselila severno od Cascaisa na podeželske ceste okoli mesta Porto.
Zdaj pa naj bi to strast ponovno spodbudil trio novih visokooktanskih dogodkov, ki jih bo vodil Estoril Classics na nekdanjem prizorišču velike nagrade.
Week Portfolio se je odpravil v Cascais, epicenter dirkaškega vikenda, da bi preveril, ali lahko Portugalska ponovno zavzame svoje mesto na zemljevidu kot prava država v motošportu.
Estoril Classics
Tisto, kar bo verjetno pritegnilo večino ljubiteljev motošporta v Cascais za konec tedna dirk, je Estoril Classics – dirkaški dogodek v slogu Goodwood Revival, na katerem se tekmujejo tekmovalni avtomobili iz vseh časov.
Dogodek, ki poteka šele drugo leto, privablja lastnike avtomobilov in voznike iz vse Evrope, tako da lahko oboževalci na progi vidijo eklektično mešanico redkih strojev.
Poseben vrhunec letošnjega dogodka je bila klasična GT kategorija. Na sprednji strani mreže je bila mešanica Porschejev 911 iz 70. in 80. let prejšnjega stoletja, poleg Ford Escorts in Jaguarja E-Type. Osamljeni Abarth 500 - z motorjem, ki štrli iz zadnje strani - je bil razstavljen z nemškim Oplom GT in britanskim Marcosom GT, ki je nižje v omrežju.
Podobno kot Chichester's Goodwood Revival, nobeden od voznikov GT ni bil na dirkališču, da bi sestavljal številke. Močno so si pritiskali, klasični 911 in Lotus 23 sta poskrbela za vznemirljiv boj za drugo mesto.
Dirki so sledile demonstracije legend relija Mikka Hirvonena in Arija Vatanena, ki sta za navijače, ki sedijo na glavni tribuni, v novih in starih rally avtomobilih potegnila nekaj impresivnih krofov. Tudi oboževalci, ki so plačali vstopnico za vstop v ogrado, so imeli možnost naleteti na junake relija, skupaj s petkratnim zmagovalcem Le Mansa Emanuelom Pirrom in motoristično legendo Giacomom Agostinijem.
Nekatere dirke so bile po robovih nekoliko grobe. Na primer, stroji F1 iz obdobja pred letom 1986 so vključevali drastično drugačne avtomobile iz poznih sedemdesetih in sredine 80-ih, ki so jih upravljali vozniki različnih stopenj spretnosti. To je pomenilo, da je eden od novejših avtomobilov na igrišči, Tyrrell 012 iz leta 1983, v nekaj krogih ustvaril velikansko prednost, preostali del igrišča pa je bil razporejen zadaj.
Vendar ni bilo v bistvu pomembno, saj je čist hrup klasične mreže F1 dokazal, kako učinkoviti - a tihi - so današnji dirkači. Če nameravate sedeti skozi celotno dirko, boste morali vzeti ščitnike za ušesa ali dati prste v ušesa - in to nikakor ni slabo.
Čeprav dogodek nima ravno prestiža Goodwood Revival, je v Estoril Classics veliko za uživati. Dirke GT so polne redkih strojev in malo je drugih krajev, kjer si lahko ogledate zgodovinske avtomobile F1 na polno.
Vstop je tudi brezplačen, tako da se lahko udeležite dnevnega dirkanja pred sproščujočim večernim sprehodom po vrhovih pečin Cascais.
Zgodovinski reli na Portugalskem
Preden se odpravite na dirkališče Estoril, se boste morda želeli odpraviti proti severu proti mestu Sintra, kjer si boste lahko privoščili reli.
Pred tremi desetletji so bile ulice napolnjene z zvokom motorjev s turbopolnilnikom in izpušnih plinov, ko so kraljevali pošastni rally stroji iz obdobja skupine B. Čeprav so ti dnevi zaradi pomanjkanja varnostnih ukrepov že zdavnaj mimo, reli Historic Portugal uporablja nekatere stare poti za uprizoritev kronometra v globoki noči.
Kljub temu, da se je začel ob približno 23.30, je bil oder relija poln gledalcev, ki bodo tako glasno navijali za majhno Lancio Fulvio kot za Hirvonenov Ford Focus. Tudi oni so drzni. Takoj, ko mimo prileti avto, boste pogosto videli enega ali dva gledalca, ki teče čez progo, da vidita svoje prijatelje na drugi strani.
To je čudovito vzdušje, ki je popolnoma drugačno od bolj tradicionalnega okolja Estoril Classics.
Concours d'Elegance Cascais
Če si želite oddiha od ropotanja motorjev in razgibanih gledalcev relija, potem je Concours d'Elegance Cascais pravi kraj. Dogodek, ki poteka zunaj igralnice Estoril, privabi nekaj najredkejših in najbolj nedotaknjenih klasičnih strojev v Evropi.
Vitrina klasičnih avtomobilov Cascais predstavlja običajno mešanico zgodovinskih modelov 911 in Mercedes grand tourerjev iz petdesetih let prejšnjega stoletja, skupaj z nekaterimi bolj nejasnimi modeli, kot sta starinski gasilski motor in cestna različica Renaulta 5 Turbo iz sredine 80-ih.
Za razliko od številnih nagradnih dogodkov, avtomobilski salon Cascais praznuje klasična vozila, ki jih vozijo njihovi lastniki. Čeprav je večina avtomobilov na razstavi brezhibnih, je jasno, da niso bili shranjeni v muzeju ali shranjeni v nepredušni posodi.
Vstop je brezplačen in ni kode oblačenja, zaradi česar je eden izmed bolj dostopnih dogodkov tekmovanja na koledarju avtomobilizma.
Trije dogodki zagotovo prinašajo naporen vikend, poln hrupa, goriva in goreče gume. Portugalska je brez dvoma spet država za bencinske glave.
Vikend Estoril Classics se vrača prihodnje leto, ko bo potekal od 9. do 11. oktobra.
