Tesla Model 3 proti Modelu S: kaj jih ločuje?
Oba avtomobila sta morda videti podobna, vendar razlika v ceni in notranji zasnovi pomeni, da še zdaleč nista enaka
Justin Sullivan/Getty Images
Tesla je končno predstavila svoj začetni električni avtomobil Model 3, ki je postavljen kot cenejša alternativa vodilni limuzini podjetja Model S.
Pričakuje se, da bo model 3 postal prvi množično proizveden proračunski EV, ki bo prišel na trg. Ustanovitelj podjetja Elon Musk pravi, da namerava podjetje do decembra proizvesti 20.000 primerkov vozila na mesec.
Vendar pa Muskmaja povedal vlagateljemda so nekateri oboževalci menili, da je model 3 boljši avtomobil od starejšega modela S, zaradi česar je Tesla 'protiprodajal' novi EV, da bi razjasnil zmedo.
Oba avtomobila imata podobne oblike karoserije in sta napolnjena z avtonomno tehnologijo, a kaj ju ločuje?
Oblikovanje
Prva stvar, ki jo bodo oboževalci opazili pri novem modelu 3, je, da ima podobno silhueto kot njegov dražji brat. Dejansko imajo skoraj enake oblike karoserije.
Ko pogledate model 3 s strani, bodo ljubitelji avtomobilov z orlovimi očmi ugotovili, da ima model 3 enaka kromirana okna, bočna ogledala in rob nad pokrovom prtljažnika kot model S. Toda z dolžino 185 palcev, proračunski EV je 11,2 palca krajši.
Razlike med Teslinima EV postajajo bolj očitne na sprednji strani. Model 3 ima večjo in bolj zaokroženo zasnovo žarometov kot model S. Tudi pri cenejšem avtomobilu ni sprednje maske, model S pa ima tanko odprtino tik pod konico pokrova motorja.
Na zadnjem delu avtomobilov je nekaj različic. Najbolj očiten je manjši pokrov prtljažnika modela 3. Zasnova zadnje luči se prav tako razlikuje od modela S, prav tako kolesa in obroba registrske tablice.
Pogonski sklopi in doseg
Obstajata samo dve različici modela 3, pri čemer različice osnovne specifikacije prihajajo z baterijo 50 kWh, ki ima doseg 220 milj in čas od nič do 60 mph v 5,6 sekunde, poroča AutoExpress .
Nad tem je različica 'Longer Range', za katero revija pravi, da je opremljena s 75 kWh baterijo, ki se ponaša z dosegom 310 milj. Izboljšajo se tudi številke pospeškov, saj ta različica zniža čas modela 3 od nič do 60mph za 0,5 sekunde.
Toda tisti, ki iščejo več moči in dosega, se bodo želeli odločiti za dražji model S, saj ima različica 75 s pogonom na zadnja kolesa osnovne specifikacije 75 kWh baterijo z dosegom 298 milj in časom od nič do 60 mph v 4,3 sekunde. Temu sledi 75D, ki ima sistem štirikolesnega pogona in doda šest milj na doseg limuzine.
100D je nad tem in ima doseg 393 milj zahvaljujoč bateriji 100 kWh. Hitrost od nič do 100 km/h lahko doseže v 4,1 sekunde in je opremljen z zračnim vzmetenjem.
Na vrhu ponudbe modela S je P100D, ki doseže hitrost od nič do 100 km/h v 2,5 sekunde, ki mu je konkurenčen superšportnik. Ta pade na 2,3 sekunde, ko je omogočen visokozmogljiv način Ludicrous, čeprav Tesla pravi, da bi prepogosta uporaba te funkcije lahko obremenila pogonski sklop avtomobila.
Avtonomna tehnika
Tehnologija brez voznika je še vedno v povojih, vendar to Tesle ni preprečilo, da bi na obeh svojih limuzinah ponudil funkcije brez voznika.
V trenutnem stanju je model S mogoče namestiti s sistemom Autopilot podjetja. Ta uporablja mešanico senzorjev in kamer, ki avtomobilu pomagajo, da ostane na svojem pasu na avtocesti in se parkira, ko pridete domov.
Obstaja tudi funkcija, imenovana Smart Summon, kjer lahko vozniki pokličejo svoj avto, da ga poberejo s pametnim telefonom. Te funkcije še ni mogoče uporabiti na dolgih razdaljah, lahko pa jo uporabite za priklic avtomobila iz garaže na vaš dovoz.
Celoten nabor funkcij modela 3 brez voznika še ni znan, vendar Žično pravi, da bo prišel z vso strojno opremo, potrebno za avtonomno vožnjo. V svojem trenutnem stanju lahko model 3 'ostane na svojem pasu in se drži varne razdalje od avtomobila spredaj'.
Tudi avtopilot je pogosto posodobljen z novimi funkcijami, tako da bosta oba avtomobila pozneje v svojem življenjskem ciklu dobila naprednejšo tehnologijo brez voznika.
V notranjosti
Model S ima veliko bolj običajno notranjost kot model 3. Vozniki lahko prilagodijo nastavitve s pomočjo fizičnih gumbov na volanu in vratih, vendar je večina funkcij avtomobila prilagojena in nadzorovana z navpičnim 17-palčnim zaslonom na dotik na sredinski konzoli.
Rezultat je notranjost, ki 'uspeva izpeljati trik, da je hkrati elegantna in polna tehnologije,' pravi CarBuyer , zahvaljujoč razbremenjeni armaturni plošči in vpadljivim instrumentom pred voznikom.
Tesla uporablja tudi mešanico usnja, cinka in lesa okoli pilotske kabine, za katere na spletnem mestu piše, da so pridobljeni v bližini tovarne podjetja v Kaliforniji, da bi 'zmanjšali vpliv na okolje zaradi prevoza na dolge razdalje.'
Medtem je notranjost modela 3 v primerjavi z modelom S nekoliko minimalistična. V proračunskem EV ni armaturne plošče ali heads-up zaslona, saj so vse funkcije avtomobila nadzorovane s pomočjo vodoravnega 15-palčnega zaslona na dotik, ki se zdi, da lebdi nad sredinsko konzolo.
Če se 'soočiš samo z volanom in stopalkami', se lahko sprva počutiš 'vznemirljivo', pravi Časi , toda voznikom bo minimalistična kabina 'osvobajajoča', ko se nanjo navadijo.
Kupci še vedno dobijo dve kolesci za pomikanje na volanu, pravi TechCrunch , kot tudi prestavni stolpec in indikatorska ročica, ki se nahajajo za njim.
Cena
Model 3 je daleč najcenejši avtomobil v Teslini ponudbi, kot Evo pravi, da različica osnovne specifikacije z dosegom 220 milj stane 35.000 $ (27.000 £). Zaradi tega je za približno 33.000 funtov cenejši od osnovnega modela S 75 in pomeni, da nižji od 100D za 62.500 funtov.
Na vrhu ponudbe Model 3 je različica, dolga 310 milj, za katero revija pravi, da stane 44.000 $ (34.000 £). Za vrhunski model S P100D boste morali plačati dodatnih 92.900 funtov, čeprav dobite zmogljivost in zračno vzmetenje, ki je konkurenčna super avtomobilom.
Čeprav se model 3 morda zdi cenejši, ima model S boljšo zmogljivost in spodbude, kot je brezplačno polnjenje baterije s Tesla Supercharge za vse življenje. Model 3 je morda najcenejša pot do lastništva Tesle, vendar se zdi, da je model S bolj luksuzna možnost.