Volkswagen Tiguan in SUV Allspace: Vse podrobnosti
Volkswagnov najnovejši križanec ponuja premium stilsko alternativo Nissanu in Mazdi
Volkswagnova druga generacija Tiguana je osvežena, na novo oblikovana in v celoti razkošna različica SUV-ja podjetja crossover. Kot tak je eden najboljših vsestranskih majhnih SUV-jev trenutno na trgu.
Medtem ko je bila prvotna različica postavljena kot središče med običajnimi avtomobili, kot je Nissan Qashqai, in premium crossoverji, kot je Audi Q3, je najnovejši Tiguan nekoliko bolj prestižni. Še vedno zavzema sredino na polnem trgu, vendar je bolj eleganten in prostoren kot prej.
Je tudi večji avtomobil, ki se ponaša s pestro izbiro bencinskih in dizelskih pogonskih sklopov. Standardna različica je s pogonom na prednja kolesa, vendar ima Tiguan tudi možnost štirikolesnega pogona, če se odločite za model višje v ponudbi.
Na voljo je veliko izbire, ko gre za nivo opreme, tako da imajo kupci precej možnosti prilagajanja, ko gre za specifikacijo novega Tiguana.
To je bil eden najbolj priljubljenih Volkswagnovih avtomobilov od predstavitve originalnega Tiguana leta 2007, ki je tudi v zadnjem letu proizvodnje dosegel veliko prodajo.
Tukaj je tisto, kar morate vedeti o novem in kaj o njem menijo kritiki:
Oblikovanje
Nova generacija je daljša za 2,3 palca, zato je zadaj nekaj več prostora za noge. Vendar pa je prostor za glavo 1,3 palca krajši, kar je sprememba, ki vpliva na oblikovne lastnosti novega Tiguana.
Volkswagen s svojim novim križancem poskuša prenesti bolj premium videz, Auto Express pravi, ustvarja afero, ki je videti bolj debela z veliko ostrimi linijami in gubami. Ko so opremljeni z R-Line bodykitom, odbijači pridobijo mišičaste odprtine in podrobnosti. Na splošno gre za sodoben paket, ki je bistvenega pomena v tržnem segmentu, ki ga vodi dizajn.
Nova različica uporablja Volkswagnovo platformo MQB, ki si jo deli s trenutnim Golfom in Passatom, ki mu je najbolj podobna. Vendar pa je Daily Telegraph pravi, da ima Tiguan določen 'dišček večjega Touarega', večjega SUV-ja podjetja, vendar je Volkswagen prikoril dizajn Tiguana, ki sedi pod njim. To je 'čeden nakup', dodaja časopis.
Notranjost in praktičnost
Če je zunanjost navdihnjena s Passatom, je tudi notranjost, pravi CarWow . Čeprav se dizajn ne ponaša z enako mero pridiha, kot ga boste našli pri nekaterih tekmecih, je vse lepo razporejeno in dobro izdelano, z visokokakovostno plastiko, ki bi jo pričakovali v več premium ponudbah.
Standardno boste dobili klimatsko napravo in informacijsko-razvedrilni sistem z zaslonom na dotik, ne pa tudi satelitsko navigacijo – to je 725 funtov dodatnega zneska, ali pa boste morali preiti na opremo SE-Nav, da bi bili del paketa.
Ena največjih možnosti v notranjosti, ki jo je treba upoštevati, pa je Active Info Display – 12,3-palčni zaslon, ki nadomešča prostor za instrumente. Popoln je v kombinaciji s satelitsko navigacijo, saj namesti zemljevide z velikimi podrobnostmi tik pred voznikom.
Kar zadeva praktičnost, je novi Tiguan petsedežnik in skrajna zadnja klop se lahko premika naprej in nazaj, pri čemer daje prednost prostoru za potnike ali prtljažnik, odvisno od tega, kaj potrebujete.
Kar zadeva prtljažnik, je 520 litrov z zadnjimi sedeži v običajnem položaju, vendar lahko naraste na 615 litrov, če zadnjo vrsto sedežev potisnete naprej. Ne glede na to je večji prtljažnik, ki ga boste našli pri tekmecih, kot sta Nissan Qashqai (430 litrov) in Mazda CX-5 (503 litre). Zlaganje zadnjih sedežev plosko odpre 1.655-litrski prostor.
Škatlasti zadnji del Tiguana omogoča kvadratno obliko nakladalnega prostora, zato bi moralo biti velike predmete enostavno vstaviti in izvleči.
Tiguan je za zdaj izključno petsedežnik, čeprav bi se to lahko kmalu spremenilo. Tiguan XL naj bi prišel v začetku prihodnjega leta in bi lahko šel v prodajo v Združenem kraljestvu. Ponujen z daljšo medosno razdaljo in dvema dodatnima sedežema v prtljažniku, bo eden izmed najbolj priljubljenih križancev v Združenem kraljestvu postal še bolj vsestranski, ko bo prispel.
Dizelski motorji
Dizelske možnosti so najbolj ekonomična izbira, zato bodo smiselne za večino kupcev. Še več, če ne želite zmanjšati učinkovitosti, obstajajo močne izbire.
Vsaka različica je 2,0-litrski štirivaljnik, vendar z različnimi stopnjami moči. Vstopni agregat ima 113 KM, vezan na ročni menjalnik. Volkswagen trdi, da lahko proizvede 60 mpg v kombiniranem ciklu, njegove emisije CO2 pa so določene na 123 g/km. Možnost srednjega razreda dobi 148 KM, čeprav ni ravno tako učinkovita, saj je zahtevanih 58,9 milja na galone poleg nekoliko višjih emisij CO2 125 g/km.
Dizelski motor z vrhunsko ponudbo omogoča najzmogljivejšega Tiguana, ki ga lahko kupite - 2,0-litrski bi-turbo z 237 KM, ki lahko pospeši od 0 do 100 km/h v 6,5 sekundah, ki mu tekmujejo z vročim hatchom, preden doseže najvišjo hitrost 142 km/h. . Je pa veliko manj učinkovit, saj je ciljno 44 mpg.
Bencinski motorji
Petrolheadi imajo dve možnosti. 1,4-litrska enota TFSI s 123 KM je manj zmogljiva od obeh in proizvede zahtevanih 46,3 mpg plus emisije CO2 139 g/km. Nad njim sedi 2,0-litrski TFSI s 178 KM, čeprav bo z 38,2 mpg in emisijami 170 g/km najdražji Tiguan za vožnjo.
Štiri kolesni pogon
Osnovne različice Tiguana bodo s pogonom na sprednja kolesa, štirikolesni pogon pa je opcijsko ali serijsko pri avtomobilih višje na lestvici.
Pri dizlih je lahko avtomobil srednjega razreda s 148 KM opremljeni s sistemom 4MOTION AWD in samodejnim menjalnikom DSG po ceni, medtem ko je vrhunski 2,0-litrski BiTDi te te dobil kot standard. Enaka zgodba je z bencinskimi agregati – 2,0-litrski TFSI s 178 KM bo štirikolesni pogon, ne glede na to, kako ga določite.
Bomo videli hibridno različico?
V nekem trenutku bi lahko prišla tudi možnost hibridnega pogona. Volkswagen je lani v Frankfurtu razkril vtični koncept Tiguan GTE, ki povezuje 1,4-litrski bencinski motor s 154 KM s turbopolnilnikom in električni motor za izhodno moč 215 KM.
Volkswagen trdi, da bi lahko vrnil 149 mpg v kombiniranem ciklu, s samo 42 g/km emisij CO2 in povsem električnim dosegom 30 milj. Po govoricah skupina še vedno razmišlja o uvedbi vtičnika v neki fazi. To bi bila prepričljiva možnost, saj ne bi bili obdavčeni in bi bili upravičeni do vladne donacije v višini 4.500 funtov.
Nivo opreme
Najcenejši model – Tiguan S – ima serijsko 17-palčna lita platišča, pa tudi osempalčni zaslon na dotik, Bluetooth in klimatsko napravo. Na voljo je tudi po višini nastavljiv voznikov sedež, volan pa je obrobljen v usnju.
Up to SE prinaša nekaj novih tehnologij, udobja za bitja in praktičnih možnosti. Infotainment sistem ima Volkswagnov 'App Connect', ki vključuje povezljivost Apple CarPlay, Android Auto in Mirror Link. Potniki zadaj dobijo zložljive mize za piknik, pod sprednjima sedežema pa so odlagalni prostori. Nazadnje so na vrsti tripodročna klimatska naprava in zatemnjena zadnja stekla.
Okrasna oprema SEL prinaša te dodatke in daje vrhunec – 19-palčna lita platišča in LED luči serijsko, skupaj z masažnimi sprednjimi sedeži in ambientalno osvetlitvijo kabine. Dodana je velika, steklena panoramska streha, skupaj s vsestranskimi parkirnimi senzorji.
Za kupce, ki želijo, da bi njihov Tiguan izgledal čim bolje, je primerna le vrhunska oprema R-Line. Dobil je močnejši, izklesan bodykit in se vozi na 20-palčnih aluminijastih platiščih. Vključen je tudi Volkswagnov digitalni kokpit, ki nadomešča instrumente, Active Info Display. Odličen dodatek.
Allspace
Daljša Allspace različica SUV-ja Tiguan naj bi na evropske trge dosegla 'že pozno spomladi', pravi Volkswagen.
Allspace je 8,4 palca daljši od osnovnega modela Tiguan, pravi Trener , medtem ko je bila medosna razdalja podaljšana za 4,3 palca, da bi 'namestila dodatno vrsto dveh sedežev ali dodatnih 115 litrov prtljažnika'.
S tem se skupni prtljažni prostor dvigne na 730 litrov z zloženo zadnjo vrsto sedežev ali na 1770 litrov, ko so vsi spuščeni razen sprednjih sedežev, dodaja revija. To je 180 litrov več kot Nissan X-Trail s samo tretjo vrsto navzdol, a 212 litrov manj z obema zadnjima vrstama.
Obstaja 'običajni izbor štirivaljnih motorjev', pravi Najboljša oprema , v razponu od 'bencinskega 148 KM do dizelskega z 237 KM'. Osnovni modeli so serijsko opremljeni s pogonom na prednja kolesa, medtem ko imajo vsi modeli srednjega razreda in višji pogon na vsa kolesa in avtomatski menjalnik z dvojno sklopko.
Cene še niso objavljene, pričakujejo pa, da bo stal malo več od izklicne cene običajnega Tiguana, ki znaša 23.140 funtov.
Cene
Cene se začnejo pri 22.510 funtov za Tiguan S, ki je opremljen z začetnim bencinskim motorjem 1.4 TSI, ročnim menjalnikom in pogonom na prednja kolesa. Oprema Tiguan SE se začne pri 25.260 funtov za zmogljivejšo različico 1,4-litrskega motorja s 148 KM, medtem ko se avtomobili SE NAV, ki uporabljajo tudi enoto s 148 KM, začnejo pri 25.985 funtov.
Za 29.610 funtov lahko dobite Tiguan SEL z dizelskim motorjem s 148 KM kot standardom, medtem ko se najvišja linija R-Line začne pri 31.925 funtov z istim motorjem.
Različica BiTDi je z zmogljivim motorjem z močjo 237 KM in hitrimi premičnimi zmogljivostmi daleč najdražja možnost. Na voljo samo v opremi R-Line in se začne pri 38.000 £.
Vsaka stopnja opreme ima širok nabor možnosti motorja, menjalnika in pogonskega sklopa, tako da je veliko za razmišljati. Knjige naročil so zdaj odprte.
Ocene
Glede na to je Tiguan dokaj preprost CarBuyer . Je majhen, a praktičen SUV z vrhunsko prednostjo pred tekmeci, kot je Nissan Qashqai.
V notranjosti kabini morda manjka oblikovalski pridih, vendar je kakovost izdelave visoka. Celoten dotik in občutek površin in stikal sta 'z lahkoto enaka Audiju Q3' – primerjalnemu avtomobilu v tem razredu, ko gre za notranjo opremo.
Auto Express opozarja, da lahko kupite boljše križanke za vožnjo, a Tiguan ostaja zelo dober pri bistvenem. 'Gre za izredno dobro zaokrožen paket, ki mu manjka malo osebnosti, vendar ima veliko polj.'
Koča je prostorna z 'akromi prostora za rastočo družino'. Spet je pohvaljena kakovost notranjosti, prav tako velik del tehnologije na vozilu. Revija priporoča avtomobil, ki je opremljen z 2,0-litrskim motorjem TDi s 148 KM v opremi SE Nav – kot serijsko boste dobili ključne dodatke, kot je satelitska navigacija.
CarWow pravi, da se 'vozi trdno kot Audi, vendar ni nikoli neudoben, lahek, a neposreden volan pa omogoča enostavno manevriranje v mestu in samozavestno postavitev na odprti cesti'.
Spletno mesto priporoča, da dodate malo pridiha neokusni, a kakovostni notranjosti avtomobila z izbiro aktivnega informacijskega zaslona. To je velik 12,3-palčni zaslon, ki nadomešča številčnice za volanom z digitalnimi instrumenti in velikim, zelo podrobnim zaslonom za satelitsko navigacijo.
Kakšen avto? pravi, da na cesti 2,0-litrski TDI s 148 KM nudi odlično mešanico zmogljivosti in varčne porabe goriva. Manj zmogljivemu motorju pa se zdi, da 'malo manjka za napihnjenost', in čeprav imajo zmogljivejše različice dodaten zalogaj, imajo višjo ceno in bodo stali več za vsakodnevno delovanje.
To je udoben avto in 'po standardih majhnih SUV se Tiguan res zelo dobro vozi', pravi revija. Spet je kabina nekoliko konzervativna, vendar je kakovost dobra – „to pomeni veliko plastike, ki je mehka na dotik in upravljalnih elementov, ki delujejo s pomirjujočo natančnostjo“.
