Zakaj reševanje Flybe povzroča polemiko
Lastnik British Airwaysa je pri EU vložil pritožbo zaradi odloga davkov
Getty Images
Konzorcij, ki ima v lasti British Airways, je pri Evropski uniji vložil pritožbo zaradi odločitve vlade Združenega kraljestva, da reši Flybe z odlogom plačila davka, ki bi verjetno povzročilo stečaj znamke.
Vodstvo skupine International Airlines Group (IAG), ki ima tudi v lasti Iberia in Aer Lingus, trdijo, da reševalni dogovor za Flybe krši pravila o državni pomoči in daje letalski družbi v težavah nepravično prednost.
Kaj je šlo narobe pri Flybeju?
Po zadnjih podatkih iz Škot , Flybe, ki se je začel kot Jersey European Airways leta 1979, vsako leto prepelje 8,5 milijona potnikov na 170 evropskih destinacij in trenutno upravlja številne domače proge v Veliki Britaniji med mesti, ki so povezana z neposrednimi vlaki.
Vendar pa ima letalska družba padla v težke čase februarja 2019 pa ga je kupil konzorcij Connect Airways, ki ga vodi Virgin Atlantic, ki ga je nameraval preimenovati v Virgin Connect.
Od prodaje v vrednosti 2,8 milijona funtov je Connect vložil več deset milijonov funtov v prevoznika v težavah, vendar so izgube še naprej naraščale. BBC poročila. To je kljub temu, da Flybe zagotavlja pomembno družbeno in kulturno povezavo za številna marginalna gospodarstva, pravi profesorica Annette Pritchard iz valižanskega centra za raziskave turizma v Cardiffu.
Flybe je za svoj padec v obdobju 2018–2019 krivil mešanico naraščajočih stroškov, nestanovitnosti valute in negotovosti, povezane z brexitom. Ni jasno, ali se iste težave nadaljujejo.
S čim se je vlada strinjala?
Sinoči je bil sklenjen dogovor v zadnjem trenutku, da Flybe odloži plačilo 100 milijonov funtov letalskih potnikov (APD) do pomladi.
Vlada je dejala, da bo pregledala tudi davek povzroča znatne stroške večini letov na kratke razdalje .
The Dnevna pošta pravi, da medtem ko potniki, ki se vračajo na celinske destinacije, plačajo pavšalno pristojbino v višini 13 £, se domačim letalskim prevoznikom zaračuna APD za vsako etapo – tja in nazaj – kar skupaj znaša 26 £.
Minister za promet Grant Shapps je dejal, da je ta poteza potrebna za zaščito ključnih poti.
Ukrepi, ki smo jih sprejeli, bodo podprli in izboljšali regionalno povezljivost v Združenem kraljestvu, tako da imajo lokalne skupnosti domače prometne povezave, na katere se zanašajo, je dejal.
Kakšen je odziv na načrt?
Dogovor je sprožil obsodbo drugih blagovnih znamk letalskih prevoznikov, pa tudi trgovinskega telesa za železniško industrijo in skupin za podnebne kampanje.
Pred prevzemom Flybe s strani konzorcija, ki vključuje Virgin/Delta, je Flybe trdil, da davkoplačevalci financirajo svoje poslovanje s subvencioniranjem regionalnih poti, je v izjavi dejal šef IAG Willie Walsh. Virgin/Delta zdaj želijo, da davkoplačevalci poberejo zavihek za njihovo slabo upravljanje letalske družbe. Gre za očitno zlorabo javnih sredstev.
Andrew Grice pri The Independent pravi, da bo ta poteza verjetno razjezila tudi Thatcherite, ki verjamejo v nizko javno porabo in zmanjšano državno intervencijo na trgu. Ugotavlja, da so ministri zanikali pomoč in dodali, da bi to izgledalo kot socializem v stilu sedemdesetih, ki so ga obsodili na volitvah. Vendar vztraja, da je še vedno komaj prikrita zagata.
Nezadovoljni so tudi aktivisti za podnebne spremembe, ki so po besedah BBC , pravijo, da bi se APD moral dvigovati, da bi zaščitil podnebje, ne pa dol. Letenje je zelo škodljivo za okolje in ukinitev ali odložitev APD bo omogočila Flybu, da zniža cene vozovnic in spodbudi več ljudi k letenju.
