Alfa Romeo Giulia 2016: Vse podrobnosti
Vse informacije o drznem tekmecu iz serije 3 luksuznega avtomobila bodo na voljo pozneje letos
Alfin Romeo Giulia je eleganten udeleženec v razredu limuzine executive, ki je zasnovan kot vznemirljiva alternativa BMW serije 3 in Mercedes-Benz razreda C.
Polne cene in specifikacije so zdaj na voljo in knjige naročil so odprte. Prve dobave Giulie bodo opravljene naslednji mesec.
To je bistven avtomobil za Alfa Romeo, ki doživlja preporod znamke. Giuliji bo morda sledilo še več limuzin, medtem ko bo prihodnje leto, ko bo proizvajalec avtomobilov osvežil svojo ponudbo, zagotovo na voljo SUV, imenovan Stelvio.
Giulia je ob lansiranju na voljo z bencinskim in dizelskim pogonskim sklopom, na vrhu ponudbe pa je celo različica zmogljivosti z motorjem V6 s turbopolnilnikom, ki ga je delno izdelal Ferrari. Imenuje se Quadrifoglio in je tekmec za BMW M4 in Mercedes C63 AMG.
Tukaj je vse, kar morate vedeti o Giuliji – od tega, koliko stane do tega, kaj kritiki ocenjujejo o Alfini novi limuzini.
Oblikovanje
CarBuyer pravi, da je Giulia 'zelo lep avtomobil, ki bo najverjetneje obrnil več glav kot BMW serije 3 ali Audi A4' in da bo njegova oblika verjetno ena njegovih največjih prodajnih točk. Je razkošen in izstopa pred nemškimi tekmeci.
Giulia uporablja bolj zaokroženo oblikovno govorico kot agresivni koti, ki jih najdemo pri 159. Alfino trikotno masko obkrožata dve veliki zračnici v sprednjem odbijaču, z dvojnimi gubami, ki potekajo po dolžini pokrova motorja. Žarometi ostajajo dokaj oglati in uporabljajo velike, ravne vodilne robove.
Izza sprednjega kolesnega loka štrli črta, se pomika ob straneh in se nato umakne ter se zoži, ko doseže kljuko zadnjih vrat. Podobno se izrezujejo mišičasta stranska krila, prav tako razširjeni kolesni loki.
Okoli zadka se zgornji rob prtljažnika zgubi, da ustvari majhen račji rep, medtem ko so odbijači opremljeni z veliko črno drsno ploščo z dvema izpuhoma na obeh straneh avtomobila.
Agresivni stilski popravki okrasne opreme Quadrifoglio popeljejo stvari na drugo raven. Izpod sprednjega odbijača pokuka velik razdelilnik, ki je bil prav tako prilagojen, da je videti bolj mišičast. V pokrovu motorja se pojavita dve zračnici, na vrhu prtljažnika pa je majhen spojler. Odlikuje ga tudi ogromen zadnji difuzor s štirimi izpušnimi izpusti. Ti novi aero dodatki pomenijo, da lahko Quadrifoglio pri največji hitrosti proizvede 220 lbs tlačne sile.
Alfa trdi, da ima vsak model v ponudbi porazdelitev teže 50/50, ki je združena s popolnoma aluminijastim vzmetom na vrhu ponudbe.
Motorji in pogonski sklop
Na voljo so štiri možnosti motorja – dva dizelska in dva bencinska.
Dizli bodo verjetno predstavljali večino prodaje glede na to, da bodo predstavljali modele začetne ravni in bodo zagotovili največjo porabo goriva. Oba uporabljata 2,2-litrska motorja, čeprav z različno močjo.
Manj zmogljiv od dveh 2,2-litrskih motorjev ima 148 KM, vendar mu še vedno uspe Giulio potisniti do 62 mph iz stoječega štarta v uglednih 8,2 sekundah. Izbira zmogljivejšega dizelskega motorja s 178 KM zmanjša hitrost od 0 do 100 km/h na 7,1 sekunde zaradi zdravih 450 Nm navora.
Bencinski motorji predstavljajo najhitrejše in najmočnejše Giulije, ki jih lahko kupite, čeprav je med obema možnostma ogromen prepad.
2,0-litrski motor MultiAir s 197 KM je veliko bolj privlačen avtomobil za vožnjo od dizelskih možnosti, saj je živahnejši, veliko bolj nagnjen k vrtljajem in na koncu hitrejši. Zmore 0-62mph v hot-hatchu, ki je v 6,6 sekundah.
Vrhunec ponudbe je motor Quadrifoglio in zvest Alfini obliki, je V6 – zelo poseben.
2,9-litrski V6 s turbopolnilnikom je bil zgrajen s Ferrarijevim vplivom in proizvede ogromnih 503 KM in 600 Nm navora. Zaradi tega je Quadrifoglio izjemno hiter, s časom od 0 do 100 km/h le 3,9 sekunde in najvišjo hitrostjo več kot 191 mph. S tem vgrajenim motorjem lahko Giuila obkroži zloglasni Nurburgring za več kot 13 sekund hitreje kot BMW M4.
Kmalu bosta na voljo še dva motorja. Na pariškem avtomobilskem salonu je Alfa odkrila Giulio Veloce, polovično zmogljiv model, ki premosti vrzel med Quadrifogliom in preostalo ponudbo.
Na voljo bo z dizelskim ali bencinskim motorjem. Dizel je 2,2-litrski agregat, ki se nahaja na dnu ponudbe, čeprav je bil prilagojen za proizvodnjo 207 KM. Bencinski je 2,0-litrski turbopolnilnik z 276 KM, kar je precej več kot pri različici s 197 KM.
Poleg novih motorjev sta oba avtomobila opremljena s štirikolesnim pogonom, imenovanim Q4. Giulia Veloce se bo večino časa obnašala kot soigralci s pogonom na zadnja kolesa, vendar se lahko do 60 odstotkov moči motorja, če je potrebno, prenese na sprednjo os. Trenutno ni jasno, ali bo Giulia Veloce naprodaj v Združenem kraljestvu.
CO2 in učinkovitost
Z vidika emisij in učinkovitosti sta dve možnosti dizelskega pogona najčistejši in najcenejši za vožnjo.
Oba bosta vrnila zahtevanih 67 mpg, medtem ko bosta izpustila le 109 g/km CO2, kar pomeni, da bosta avtomobila s 148 KM in 178 KM stala 20 GBP letno cestnine.
Modele s 178 KM je mogoče določiti tako, da postanejo brez davka, pri čemer 'Eco' zmanjša emisije CO2 na ravni pod 100 g/km.
2,0-litrski bencinski motor s turbopolnilnikom je manj varčen od dizelskih možnosti in stane več obdavčitve. Alfa trdi, da boste pri kombinirani vožnji dobili 47,8 mpg, čeprav emisije CO2 138 g/km pomenijo, da stane 130 funtov na leto obdavčitev.
Tisti, ki se odločijo za najhitrejšo različico – V6 Giulia v opremi Quadrifoglio – bodo plačali zajetnih 295 funtov letnega davka, pri Alfi pa pravijo, da so možni poraba MPG okoli 34,4 mpg v kombiniranem ciklu.
V notranjosti
CarBuyer pravi, da je Giuliina kabina razkošna in praktična, a hkrati osredotočena na voznika, pri čemer se odraža narava avtomobila s pogonom na zadnja kolesa.
Voznik je v kokonu in številna oprema – kot je 6,5-palčni zaslon infotainment in krmilniki za ogrevanje – je nagnjena proti njim, tako da so gumbi vedno zlahka dosegljivi in vidni.
Velik, trikraki volanski obroč s športno ravnim dnom izrašča iz armaturne plošče, za njim pa sedita dve ogromni številčnici s pokrovom, kot pri drugih Alfah. Med instrumenti je še en zaslon, ki je na voljo v dveh velikostih.
Zaslon infotainmenta je mogoče tudi povečati in ga povečati s 6,5 palca na 8,8 palca. Upravlja se z vrtljivim gumbom pod prestavno ročico in ima nadzor s kretnjami.
CarBuyer pravi, da je Giulia na splošno dostojno opremljena možnost s 6,5-palčnim zaslonom, ki ima Bluetooth telefonsko povezljivost, tempomat in klimatsko napravo. Sat navigacija je standardna za vse avtomobile, razen za vstopne avtomobile, prav tako napol usnjena notranjost.
na splošno CarWow pravi, da se je Alfa res potrudila, da bi se Giulia v notranjosti počutila športno, in v tem pogledu je vodilna v razredu. Spletno mesto pravi, da čeprav je notranjost prijetna za oko, še vedno ni na ravni kakovosti izdelave kot nemški tekmeci, in priporoča namestitev luksuznega paketa, da bi povečali splošno plišast kabine. Dobili boste več usnja in električno nastavljivih zadnjih sedežev ter poudarkov iz golega lesa, da bo kabina prijeten prostor za vrhunsko športnost.
Varnost
Giulia je prejela najvišjo varnostno oceno Euro NCAP s petimi zvezdicami, pri čemer je zaščita odraslih potnikov dosegla posebno visoko oceno. Kar zadeva tehnologijo, je lahko opremljen z opozorilom o trčenju naprej in z možnostjo samodejnega zaviranja v sili.
Serijsko je avtomobil opremljen z opozorilnim sistemom za zapuščanje voznega pasu in nadzorom mrtvih kotov.
Ocene
Alfin najnovejši avtomobil mora navdušiti – in v skladu s tem Auto Express , je.
Časopis daje pozitivno razsodbo in daje štiri zvezdice od petih in Giulio imenuje za impresivno alternativo BMW-ju serije 3.
Oddaljite se od norme BMW ali Mercedes in nagrajeni boste z avtomobilom, ki ponuja 'briljantno mešanico čudovitega videza, zabavnega upravljanja in impresivnih obratovalnih stroškov', dodaja in pravi, da avtomobil ponuja podobno ponudbo kot Jaguar XE - dobrodošla alternativa nemškim velikim puškam, ki je odlična za vožnjo.
Kar zadeva motor, revija priporoča zmogljivejši 2,2-litrski dizel, saj ima avtomobil s 178 KM enake ekonomične vrednosti kot manj zmogljiv 148 KM, zato je edini strošek, ki ga je treba upoštevati, dejanska cena po ceniku. Dodatna moč in navor v ponudbi sta dobrodošla, se nadaljuje, saj je hitrost 7,1 sekunde od 0 do 62 mph več kot ugledna in dodaten tempo se počuti prav v avtomobilu z odličnimi lastnostmi upravljanja, porazdelitvijo teže 50:50 in pogonom na zadnja kolesa. .
Kupci iz Združenega kraljestva ne bodo imeli možnosti ročnega menjalnika, vendar je samodejni 'odličen', saj zagotavlja gladko in pozorno prestavljanje, pravi Auto Express. Poleg tega so na zadnji strani volanskega obroča pritrjena vesla, če še vedno želite zamenjati zobnike.
Še naprej pravi, da se razkošen zunanji stil ujema s kabino, ki je 'elegantna in športna', čeprav je prijetna za oko, a splošna kakovost ni povsem enaka standardu kot pri Mercedesu razreda C ali Audiju. A4 – ena od edinih pomanjkljivosti avtomobila.
Kar se tiče Quadrifoglia, ki vabi super avtomobile, Avtomobilska revija imenuje 'najbližje kar lahko prideš Ferrariju s štirimi vrati'.
Dodaja, da ogromen tempo ni edini trik za zabavo v avtomobilu in da je združen z odličnim voznim položajem s športnimi sedeži, fantastičnimi zavorami - še posebej, če se odločite za opcijske keramične diske - in 'neverjetno izkoriščenim upravljanjem zadnjega pogona'.
Prav tako za Evo , vodljivost avtomobila je na mestu. 'Giulia ima v osnovi le čudovito uravnoteženo šasijo s pogonom na zadnja kolesa,' piše v reviji. Tudi motor Quadrofoglia je 'čudovito navdušen' in zagotavlja resen udarec, ki je gladek in čist vse do rdeče črte 7.000 vrt/min.
Cene in sprostitev
Knjige naročil za Giulio so zdaj odprte in prvi kupci bodo svoje avtomobile dobili zelo kmalu – Alfa je prve dobave določila za konec novembra.
Cene se začnejo pri 29.180 funtov, za to pa boste dobili 2,0-litrski bencinski motor s turbopolnilnikom s 197 KM v najosnovnejši različici opreme, čeprav prihaja s 16-palčnimi platišči iz lahke litine, tempomatom, klimatsko napravo, samodejnimi brisalci, 6,5-palčnim Infotainment sistem na dotik in zadnji parkirni senzorji.
Dizli so na voljo v različicah Super navzgor. Giulia s 148 KM se začne pri 30.750 GBP, močnejši model s 178 KM pa pri 31.950 GBP. Serijsko boste dobili še več igrač, kot so 17-palčna kolesa, 8,8-palčni zaslon na dotik s satelitsko navigacijo in 7-palčna virtualna instrumentna plošča. Na samem vrhu ponudbe, vodilni štirilist Super-limuzina stane 59.000 funtov, kar je nižje od Mercedes-Benz C63 AMG S.
