Land Rover Discovery 2017: Cene, specifikacije in ocene
Kritiki 'osvajajoče' in 'lahko' peto generacijo športnega terenca pozdravljajo kot 'razredsko dejanje'
Povsem nova različica Land Rover Discovery je prišla v prodajne salone letos. Model 2017, razkrit na pariškem avtomobilskem salonu 2016, je eden najtežjih terencev na trgu, ki se lahko kosa s Porsche Cayennom in Volvom XC90.
Na prvi pogled je naslednji Discovery bolj udoben in privlačen paket kot njegov predhodnik, ki se ponaša z vitkim, tekočim videzom, ki je bolj navdihnjen z Range Roverjem, ter prefinjeno notranjostjo. Ima prefinjen videz v nasprotju s svojimi kvadratnimi predniki in bi moral biti dostojen tekmec premium SUV-jem, ki jih vodi dizajn, kot sta Volvo XC90 in Audi Q7.
Novi Discovery je tudi lažji avtomobil od prejšnjega modela, zahvaljujoč zmanjšani izbiri motorjev in obsežni uporabi aluminija v njegovi konstrukciji, in bi moral biti varčnejši za vožnjo, zlasti z novim dizelskim motorjem Jaguar Land Rover Ingenium kot možnostjo.
Novi Land Rover se nahaja v ponudbi tik nad Discovery Sport, njegovim manjšim in zelo podobnim bratom.
Naročila so zdaj odprta, pri čemer se začetni modeli začnejo pri približno 45.000 £.
Tukaj so vse podrobnosti o terenskem vozilu in kaj so imeli povedati kritiki.
Oblikovanje
Po utilitarni obliki svojih predhodnikov ima novi Discovery bolj ukrivljeno obliko, na katero so močno vplivali njegovi sorodniki Range Rover, pa tudi manjši Discovery Sport.
Zasnova ostaja zvesta načelom, opisanim v konceptu Discovery Vision, predstavljenem na avtomobilskem salonu v New Yorku leta 2014, z mehkejšim, bolj prefinjenim videzom avtomobila kot četrta generacija.
Sprednji del ima bolj vitko razporeditev luči in rešetke, z zaobljenim nosom in odbijačem, medtem ko zatemnjene obrobe oken ustvarjajo učinek 'lebdeče strehe', ki ga opazimo pri nekaterih drugih novih Land Roverjih.
Zdi se, da je sama streha nagnjena nazaj, zaradi česar je avto videti bolj športen, nad prtljažnikom pa je nov spojler, medtem ko rahla grbina nad zadnjimi vrati ustvarja stopničasto streho kot pri nekaterih starejših modelih.
Črna plastična obloga poteka okoli spodnjih stranic in kolesnih lokov, v oči pa je vpadljiva črta, ki sega navzgor od zračnika na sprednjih krilih, gre skozi kljuke na vratih in se napaja na zadnji del avtomobila.
Pojdite okoli zadaj in našli boste srebrno drsno ploščo, pritrjeno pod odbijačem. Obstaja tudi subtilna pripomba k prejšnjim modelom – registrska tablica je nameščena izven središča.
Je bistveno bolj aerodinamična zasnova, a bolj impresivni so prihranki teže, ki jih je Land Rover uspel. Avtomobil zdaj v svoji konstrukciji uporablja aluminij in je za 1058 funtov (480 kg) lažji. Glede na velikost je nekoliko daljši od odhodnega avtomobila in sedi nekoliko nižje.
V notranjosti
Višje kakovostni materiali, več tehnologije ter manj obremenjena kabina in armaturna plošča kažejo na to, da je to najbolj razkošen Discovery doslej, CarBuyer pravi.
Fasijo prevladuje velik zaslon informacijsko-razvedrilnega sistema, ki dominira nad fascijo, Auto Express pravi. Specificirajte sistem InControl Touch Pro in dobite deset-palčni zaslon, položen v široko sredinsko konzolo. Večino nastavitev avtomobila nadzorujejo zaslon in njegovi gumbi za prostorski zvok, pod njim pa je le majhna linija klenih stikalnih naprav za klimatsko napravo.
Aplikacije za pametne telefone je mogoče sinhronizirati za uporabo prek tega glavnega zaslona na dotik, medtem ko se dostopna točka 4G wi-fi lahko poveže z do osmimi napravami.
Discovery ima dovolj prostora za prevoz sedmih odraslih oseb, pri čemer so zadnje vrste nameščene nekoliko nižje, da se poveča prostor za glavo. Z vsemi nameščenimi sedeži je prtljažnika 258 litrov. Če spustite zadnja dva in uporabite Disco kot petsedežnik, odprete kavernoznih 1137 litrov, a pri spuščenih vseh potniških sedežih je ogromno 2406-litrski tovorni prostor. Vsak sovoznikov sedež se lahko zloži tudi neodvisno, tako da je velika prilagodljivost.
Po kabini so raztreseni tudi odlagalni prostori za dodatnih 44 litrov prostora.
Motorji
Na izbiro so trije motorji ob lansiranju, dva dizelska in en bencinski.
Za začetek, najmanjši dizel je 2,0-litrski agregat Ingenium z 237 KM in 369 lb-ft navora. Land Rover, označen kot SD4, trdi, da bo lahko pognal lažji in bolj aerodinamičen Discovery od 0-62mph v 8 sekundah. Je najčistejši in najcenejši za vožnjo v ponudbi, z zahtevanimi 43,5 mpg in emisijami CO2 171 g/km.
Drugi dizel je nekoliko močnejša možnost, vendar boste zamenjali malo učinkovitosti. TD6 je dizelski motor V6 z 255 KM in navorom 443 lb-ft. Zaradi 7,7-sekundne hitrosti 0-62mph je nekoliko bolj živahni in ima vrednosti učinkovitosti 39,2mpg in 189g/km CO2.
Možnost bencina pri mnogih ne bo priljubljena, je pa najhitrejša v skupini. Discovery Si6 dobi bencinski V6 s kompresorjem s 355 KM, zaradi česar je sposoben pospešiti od 0 do 100 km/h v samo 6,9 sekunde, vendar z veliko višjimi obratovalnimi stroški – ekonomičnost porabe goriva je navedena pri 26 mpg, vrednost CO2 256 g/km pa pomeni visok davčni račun.
Vsi modeli so opremljeni z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom, ki poganja vsa štiri kolesa.
Terenska in asistenčna tehnika
Kot vedno bi moral biti Discovery pošastno sposoben terenski avtomobil. Land Rover trdi, da bo v slabih razmerah še boljši zaradi obsežne prenove in nekaj novih tehnologij.
Model 2017 je opremljen z izboljšanimi priletnimi in odmičnimi koti, tako da se lahko spopade tudi s strmejšimi hribi. Na voljo je tudi nov sistem zračnega vzmetenja za izboljšanje oddaljenosti od tal, po potrebi pa lahko višino vožnje povečate za 11 palcev. Prav tako se bo lahko premikal v vodi do 35 palcev.
Vsi avtomobili imajo serijsko dvostopenjski menjalnik z nizkimi prestavami ter Land Roverjev sistem All Terrain Progress Control – nastavitev tempomata, ki lahko poganja avto s hitrostjo do 29 km/h na zahtevnih površinah, voznikom pa omogoča, da se osredotočijo na krmiljenje. kolo. Poleg napredne funkcije pomoči pri vleki je na voljo tudi sistem samodejnega odzivanja na teren.
Cene in sprostitev
Discovery je zdaj na voljo za naročilo, cene pa se začnejo pri 45.895 funtov za vstopni model z motorjem SD4 v osnovni opremi S. V tem modelu boste serijsko prejeli zračno vzmetenje in elektrificirana prtljažna vrata, pa tudi ogrevano vetrobransko steklo in tempomat.
Naslednja je stopnja opreme SE s ceno 52.295 funtov, ki vključuje satelitsko navigacijo, sprednje in zadnje parkirne senzorje, usnjeno oblazinjenje z ogrevanimi sprednjimi sedeži, samodejne LED žaromete in notranjo osvetlitev.
Dve vrhunski opremi se začneta s HSE, ki stane 59.595 funtov in predstavlja informacijsko-razvedrilni sistem InControl Touch Pro, pa tudi 20-palčna aluminijasta platišča, visoko kakovostno usnje, panoramsko streho in ogrevane zadnje sedeže ter sistem za upravljanje s kretnjami. prtljažna vrata.
HSE Luxury vam ponuja tudi 21-palčne zlitine, električno pomično streho in zadnjo panoramsko streho ter zaslone infotainment na zadnjih sedežih. Cene se začnejo pri 65.295 £.
Luksuzne avtomobile SE, HSE in HSE je mogoče namestiti s katerim koli motorjem, medtem ko so začetne različice S dobile pogonski agregat SD4.
Ocene
Lastniki Land Roverja so pričakovali določeno stopnjo 'premium in neprekosljive terenske' zmogljivosti - in Discovery 'odkljuka vse te okvirčke', pravi Trener . Po izdelavi je podoben Range Roverju in 'tako praktičen in vsestranski, kot so avtomobili'.
Avto gre po 'osvajanju' terena brez drame, zahvaljujoč podjetju, ki v svojo tehnologijo, vključno z višinsko nastavljivim zračnim vzmetenjem in pnevmatikami za vse vremenske razmere, dodaja 'za pomivalno korito', dodaja mag.
Notri, pravi Auto Express , velika količina prostora za potnike je takoj opazna zaradi daljših podstavkov avtomobila. Posebej prostoren je v tretji vrsti in lahko udobno sprejme ljudi, 'višje od šest metrov'.
Avto pravi, da je Discovery 'več kot le radikalen nov videz' in ga imenuje 'neustavljiv avto', ko se sooča z zahtevnimi tereni in skalnatimi površinami. Vendar pa je za razliko od tega, da bodo mnogi preizkusili terenske zmogljivosti, saj bo večina voznikov '99 % svojega časa preživela na asfaltu'.
Lažjo aluminijasto arhitekturo je mogoče občutiti skozi volanski obroč, zaradi česar se Discovery počuti 'bolj nadzorovan kot prej' in ga je enostavno usmerjati po ozkih podeželskih pasovih, zaključuje mag.
'Verjetno ni boljšega kraja za prevoze kilometrov' kot za volanom najnovejšega Discoveryja, pravi Najboljša oprema . Pri avtocestnih hitrostih se počuti 'kakovostno stabilen' z le 'tolažilnim godrnjanjem' njegovega dizelskega motorja, ki se filtrira v kabino.
Opazno je tudi zmanjšanje teže in občutek, da se zaviješ v kot, je veliko bolj oster.
Z lahkoto je dovolj prostora za sedem oseb, obe vrsti zadnjih sedežev pa se lahko popolnoma zložita, da odprete velik prtljažni prostor, dodaja stran.
CarBuyer pravi, da se bodo vozniki zaradi obilice lesa in usnja počutili, kot da so odgovorni za vrhunski izdelek. Vrtljivi gumbi na armaturni plošči so 'po svoji naravi praktični' in enostavni za uporabo.
Kupci bodo deležni 'poštene količine kompleta' za vse modele, vendar bodo mnogi želeli nadgraditi na 6000 £ obrobe SE za usnjene sedeže, dodaja.
Večina izbirnih dodatkov je 'pakiranih v pakete', vendar je večina dodatkov, vključenih v tehnološki paket v vrednosti 900 £, 'standardna pri modelu SE'.
Pregledi Discovery SD4 HSE
SD4 HSE predstavlja prvi štirivaljni motor v ponudbi Discovery 'že desetletja', pravi AutoExpress , čeprav se je 2,0-litrski dizelski motor Ingenium pojavil v več avtomobilih v floti Jaguar Land Rover.
Vendar pa je motor 'veliko tišji' od 'manjših' Land Roverjev, z majhnim 'brnenjem' v ozadju, ki postane 'hrupno' šele, ko se enota požene, piše v reviji.
Dodaja, da je zmogljivost 'spodobna' in ohranja 'občutek brez napora', ki je običajno rezerviran za šestvaljne modele.
Kljub temu, da je najmanjši motor v ponudbi, Trener pravi, da je 2,0-litrski motor Ingenium enako sposoben v blatnih razmerah kot modeli V6. Vključuje način prenosa nizkega dosega in zračno vzmetenje, za najzahtevnejše vrste terenov pa je na voljo 1.100 £ 'Capability Plus Pack'.
Odločitev za 2,0-litrski dizelski motor namesto 3,0-litrskega V6 je pametna izbira, svetuje revija, saj manjši motor 'naredi skoraj vse' njegov dražji brat in bo cenejši za vožnjo.
Discovery TD6 HSE ocene
Model TD6 je 'razredna dejanja' na cesti, saj 'nežno vpija površine' in se počuti, kot da 'ima veliko rezerve', pravi London Evening Standard . Čeprav se 'še vedno valja po ovinkih', dodaja papir, je bistveno manjši od starega avtomobila in je za velik SUV 'presenetljivo nadzorovan'.
Turbo motor V6 je morda 'malo bolj glasen od tekmecev', vendar ima veliko 'prožnosti in močan odziv pri nizkih vrtljajih'. Izven linije je TD6 hitrejši od vstopnega HD4, čeprav 'ne veliko'.
'Cena je največji kamen spotike,' dodaja časopis, saj stane okoli 8.000 funtov več kot njegov tekmec - Audi Q7.
Spredaj sta voznikova in sovoznikova sedeža 'v glavnem udobna, če je malo kratka v blazini', pravi Trener , visoki potniki pa bodo morda ugotovili, da 'spredaj zelo rahlo primanjkuje prostora za noge'.
Je pa potniška soba v drugi in tretji vrsti 'zelo dobra', dodaja nabojnik, medtem ko je 'skrajna zadnja vrsta posebej prostorna' in se lahko udobno namesti odraslim v polni velikosti.
