Aston Martin DB11: 'lep' avtomobil na čelu načrta za drugo stoletje
Vse, kar morate vedeti o 'osupljivem' vodilnem GT, ki vodi načrt za drugo stoletje
Prišel je novi Aston Martin in si želi ponovno pridobiti mesto najboljšega grand tourerja na trgu.
DB11 je neposredna zamenjava za kritično hvaljeni, a starajoči se DB9 in naj bi v naslednjih nekaj letih ustvaril vrsto novih vozil kot del načrta podjetja za drugo stoletje.
Aston je od DB9 šel naravnost na DB11 - DB10, ki temelji na Vantageu, je bil ekskluziva za zadnji film o Jamesu Bondu. Vendar pa DB9 obstaja že 13 let in znamka se zdi, kot da je bila generacija preskočena, od tod tudi skok.
Tukaj je vse, kar morate vedeti o novem vodilnem Astonu GT.
Oblikovanje
Poleg popolnoma nove platforme, vezane na aluminijaste plasti, DB11 predstavlja osvežen oblikovalski jezik v primerjavi z mnogimi Astonovimi izdajami od leta 2003. Podjetje trdi, da niti en del DB9 ni bil prenesen v nov avtomobil. Vendar je veliki, dolgi GT še vedno nedvomno Aston Martin.
Sprednja maska je večja in širša, novi LED žarometi pa so nameščeni nad in na obeh straneh nje. Imajo novo obliko, prevzamejo profil, podoben hudičevemu rogu, in se napajajo v bolj robusten pokrov motorja z zelo izrazitimi gubami, ki se napajajo na vetrobransko steklo.
Toda razporeditev pokrova motorja ni le videti drugačna – preklopna školjka je spredaj na tečajih in se dvigne kot en velik kos, da razkrije motor, na drugačen in bolj vpadljiv način kot pri DB9, kar omogoča lažji dostop.
Zadaj avtomobil dobi širok profil, s kvadratnimi rameni nad osjo, ki vodijo v nov zadnji del, zadnje luči LED, razdeljene z ustnim spojlerjem, ki štrlijo iz prtljažnika.
Dve veliki opornici stebrička C se vijeta s strehe navzdol in v zadnji del, kar je oblikovna lastnost, ki je bila vidna pri konceptu križanca DBX, ki so ga lani razkrili v Ženevi. Tudi na tem področju je nekaj pametnega letalskega dela.
Aston je na obeh straneh aluminijastih trakov namestil tako imenovane dovode 'AeroBlade', ki usmerjajo zrak skozi C-stebričke v skrite kanale in nazaj skozi vrsto rež na zadnjem delu. Na sprednji strani je podobna razporeditev, ki odstrani turbulenten zrak iz kolesnega loka in ga pošlje navzdol po straneh avtomobila.
Vendar kljub aluminijasti platformi novi avtomobil ni veliko lažji od odhajajočega DB9. S suho težo 3990 funtov je DB11 le 33 funtov lažji od svojega predhodnika.
Personalizacija naj bi bila tekoča tema tudi za stranke, saj se DB11 oglašuje kot eden najbolj prilagodljivih Aston Martinov za proizvodnjo. Na voljo bo velika izbira tako znotraj kot zunaj.
Strešna plošča in novi aluminijasti trakovi so na voljo v številnih barvah, kupci pa lahko izbirajo tudi med dvema različnima oblogama za podrobnosti, kot so rešetka, zračniki, brisalci in sprednji razdelilnik. Na voljo so tudi tri različne barve za 20-palčna aluminijasta platišča, pa tudi barvno prilagodljive zavorne čeljusti. Poleg vsega je na voljo 35 različnih barvnih možnosti – o katerih bodoči kupci lahko razmišljajo.
Vzmetenje
Pri nastavitvi vzmetenja DB11 je v primerjavi z drugimi modeli v Astonovi ponudbi številne pomembne spremembe. Podjetje je uvedlo popolnoma neodvisen sistem dvojnih ročic z vijačnimi vzmetmi in tristopenjskimi prilagodljivimi blažilniki na sprednji strani, zadnja os pa ima tudi multilink nastavitev in prilagodljive blažilnike.
Gumb na volanu vozniku omogoča nastavitev blažilnikov, medtem ko trije načini vožnje – GT, Sport in Sport+ – omogočajo različne lastnosti upravljanja.
Preklop na načina Sport in Sport+ 'prinaša vedno močnejši odziv avtomobilskih prilagodljivih blažilnikov Bilstein', pravi Trener , čeprav običajna nastavitev GT 'avtu posodi neverjetno širino dinamičnih sposobnosti, ki si jih boste od njega želeli večino časa'.
V tem načinu delujejo mehkejše vzmeti 'za prožno absorpcijo udarcev pri večini prevladujočih hitrostih', dodaja mag, a Bilsteinovi blažilniki pomenijo, da je karoserija malo nagibanja in je krmiljenje veliko bolj odzivno, kot bi namigovali podlage avtomobila.
Motor in menjalnik
V resnici je Aston DB11 dal motor V12, čeprav s turbopolnilnikom.
Gre za 5,2-litrski agregat z dvema turbopolnilnikoma, ki se ponaša s 600 KM in navorom 516 lb-ft. Največja moč se proizvede pri 6500 vrt / min, medtem ko je največji navor koristno na voljo med 1500-5000 vrt / min.
Turbo polnilnik in zmanjšanje prostornine s 6,0-litrov bi moralo povečati učinkovitost avtomobila, na voljo pa sta tudi deaktivacija cilindra in tehnologija start-stop za boljše rezultate emisij. Hitrost je še vedno njegova glavna naloga: Aston trdi, da bo DB11 dosegel 0-62mph v 3,9 sekundah in dosegel najvišjo hitrost 200mph.
Z motorjem je povezan osemstopenjski avtomatski menjalnik ZF, ki poganja zadnja kolesa. Obstajajo trije različni načini vožnje – Gt, Sport in Sport + – vsi s pritiskom na stikalo spremenijo značaj Astona. O ročnem menjalniku pa še ni besed.
Kot poroča Auto Express , proizvodnja novega motorja poteka v Astonovi tovarni motorjev v Kölnu. Medtem ko je DB11 izdelan za 600 KM, je bil dokazan vse do 820 KM, velik prostor pa utira pot za njegovo uporabo v prihodnjih zmogljivejših avtomobilih.
Zdaj se predvideva, da bo 5,2-litrski V12 DB11 uporabljen v naslednjem Vanquishu, čeprav v veliko bolj uglašenem stanju, z več kot 700 KM.
Svojo pot bi lahko našel tudi v prihajajočem Astonovem križancu DBX. Konceptna različica, ki je bila predstavljena na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2015, je uporabljala električni pogon, čeprav bo ob koncu desetletja v proizvodnji na voljo tudi običajen pogonski agregat.
Bo na voljo osemvaljna različica?
Kmalu po tem, ko je DB11 debitiral v Ženevi, so se začela ugibanja, da 5,2-litrski V12, ki poganja avtomobil, ne bo edina razpoložljiva možnost za pogon.
Zdaj je vohunske posnetke in video pridobil Trener so na stezi Nurburgringa v Nemčiji razkrili testno mulo z značilno noto motorja V8.
Predvideva se, da bo ta različica imela 4,0-litrski agregat z dvojnim turbopolnilnikom, pridobljen iz Mercedes AMG-GT kot rezultat sodelovanja med obema podjetjema. Pričakuje se, da bo proizvedel okoli 525 KM.
V8 DB11 bo verjetno lažji od V12, vendar pomanjkanje moči 75 KM pomeni, da bo počasnejši - vendar cenejši. Autocar verjame, da bo ponudbi dodan najkasneje do leta 2018.
Uvedba motorja V8 ne bo pomenila prenove – avto bo estetsko identičen svojemu močnejšemu bratu in isti motor bo vgrajen v druge prihajajoče Astone, kot je nov V8 Vantage, ki naj bi bil predstavljen čez nekaj let. .
V notranjosti
Poleg osvežene zunanjosti in motorja s turbopolnilnikom je Aston prenovil tudi notranjost DB11. 'Notranjost je bistveno bolj moderna kot katera koli, ki smo jo že dolgo videli v Astonu,' pravi revija Car.
Zahvaljujoč matični družbi Mercedes Benz Daimler, ki ima zdaj petodstotni delež v Astonu, je britansko podjetje odvzelo veliko stikalnih naprav in napeljave iz vodilne limuzine nemškega razreda S, čeprav je dobilo edinstven pridih Astona.
Ena največjih novosti je 12-palčni zaslon, ki sedi za voznikovim volanom, ki nadomešča ročni nosilci, ki se uporabljajo na vseh drugih cestnih Astonih. To bi moralo delovati na podoben način kot Audijeva priljubljena možnost virtualnega kokpita. Sekundarna, centralno nameščena osem-palčna plošča sedi na vrhu sredinske konzole in je nadzorovana prek enake vrtljive stikalne naprave, kot je pri avtomobilih Mercedes.
Obstaja tudi popolnoma nova notranja zasnova, ki prestavlja igro od DB9. Sredinska konzola je oblikovana kot velika solza, ki se spušča z nove armaturne plošče s kotnimi gubami na obeh straneh, in nov volan. Prevleke iz visokokakovostnega usnja pokrivajo skoraj vsako površino.
Obstaja tudi spodobna količina prilagajanja, podobno kot veliko število barvnih shem, ki so na voljo za DB11. Notranjost je lahko enobarvna ali dvobarvna, na izbiro pa so tri različna usnja in toni. Temu je dodanih še šest okrasnih materialov in šest barv varnostnih pasov.
Je štirisedežnik, ampak največ 2+2. Kot CarWow poudarja, bi moral biti prostor spredaj dober, zadaj pa bo ogrožen in primeren le za krajša potovanja in otroke. Kljub temu je celoten paket večji od DB9 in je več prostora za ljudi tako spredaj kot zadaj.
Cene in sprostitev
Knjige naročil so se odprle takoj ob predstavitvi avtomobila, cene pa se začnejo od 154.900 £ – 15.000 £ več kot predhodnika.
Vendar bodo kupci morali počakati nekaj mesecev, da prevzamejo dostavo. CarBuyer pravi, da bo DB11 na dovozih in v garažah v četrtem četrtletju 2016.
Ocene
Evo pravi, da je DB11 'veliko bolj bivalno mesto za preživljanje časa v primerjavi s katerim koli drugim nedavnim Astonom'. Nova kabina pomeni največji preskok avtomobila naprej: je sveža, sodobnejša notranjost od ostale ponudbe podjetja in ima 'lep nov dizajn'. Tudi stikalna naprava in programska oprema sta dobrodošla.
Nova raven udobja in kakovosti prispevata k splošnemu vtisu Evo o značaju DB11 – 'to je zagotovo GT avtomobil', piše na spletnem mestu. Vzmetenje ima dovolj dolžine, da je DB11 briljanten na dolgih križarjenjih, vendar je to avtomobil, ki ga je mogoče močno potiskati tudi zaradi natančnega in neposrednega krmiljenja ter odličnega ravnotežja podvozja, nadaljuje.
Poleg tega je V12 s turbopolnilnikom 'mogočen' in čeprav nima najvišjih vrtljajev starejših atmosferskih astonov, je navor srednjega razreda zlahka na voljo. Na splošno Evo pravi, da je DB11 'precej lepa stvar' za požiranje kilometrov.
Najboljša oprema DB11 imenuje 'heartland Aston' in pravi, da so cestne zmogljivosti impresivne, čeprav lahko močan pritisk in vožnjo po poti to razveljavita.
Kar zadeva razmerja, je to 'bistveni Aston' in čeprav je mogoče najti turbo lag, če ga iščete, je shunt srednjega dosega turbopolnilnika V12 spet zelo impresiven – na avtocesti se preseže pri 50mph ali 150mph, popolnoma brez stresa.
Auto Express pravi, da je 5,2-litrski twin-turbo motor V12 'pravi vrhunec' na 'osupljivem' DB11, saj ponuja 'izjemno' zmogljivost s progresivnim razponom moči atmosferskega motorja in 'praktično brez turbo zamika'.
'Edina' pomanjkljivost so 'utesnjeni zadnji sedeži in visoki obratovalni stroški' - čeprav večina lastnikov ne kupi Aston Martina, 'da bi prihranili pri računih za vožnjo', dodaja.
Pri avtocestnih hitrostih motor 'tikne pri komaj slišnih 1500 vrt./min', pravijo Daily Telegraph , medtem ko pnevmatike z nizkim profilom zagotavljajo 'impresivno ugodno vožnjo'.
Nova armaturna plošča z velikimi digitalnimi številčnicami je po mnenju časopisa dobrodošel dodatek, medtem ko osrednja nadzorna plošča 'lepo združuje Astonovo izdelavo z Mercedesovim upravljalnikom'. In čeprav se je treba naučiti veliko gumbov, se bodo vozniki 'kmalu navadili na upravljanje glavnih funkcij'.
Trener pravi, da je prvi poskus Aston Martina z elektromehanskim krmiljenjem impresiven, vendar je 'malo lažji' in 'ni tako bogat s povratnimi informacijami', kot so si vozniki morda upali.
Zavijanje pa je 'na mestu', dodaja revija: 'Telo diha z valovito površino', pravi, in ne nagiba dovolj, da bi bila vožnja nepredvidljiva.
Njegove mehke vzmeti lepo absorbirajo neravnine in hrapave površine, pri čemer vzmetenje Bilstein preprečuje 'ohlapno krmiljenje karoserije' in 'leno usmerjen odziv', ki se pogosto pričakuje pri velikih avtomobilih GT s sprednjim motorjem.
DB11 Volante bo prišel leta 2018
Aston Martin je razkril, da bo spomladi 2018 izdal kabrioletsko različico novega kupeja DB11, imenovanega Volante. Uradne slike prikazujejo razvojno različico avtomobila z šaljivim sloganom: 'Opening Spring 2018'.
Glede na Digital Trends se zdi, da ima Volante ostrejše gube na vrhovih zadnjih blatnikov kot njegov brat kupe, sicer pa je stil 'precej blizu'.
Nemogoče pa je trditi zagotovo, ker je testna mula na posnetkih nedodelana, z slabo prilegajočo se ploščo za kabrioletom in kar je videti kot plastični zadnji spojler.
Motoring Research pravi, da se bo Volante verjetno držal 'virtualne' tehnologije spojlerja, ki je bila uvedena za DB11 – AeroBlade uporablja zračni curek, ki ga napajajo diskretni zajemi zraka v dnu vsakega C-stebrička, da zmanjša zadnji dvig.
Volante si deli tudi različico s trdo streho 'veliko odmerjene loke zadnjih koles', pravi Motoring Research.
Novi kabriolet bo imel streho z mehko streho, ki se bo popolnoma spustila, tako da bo kabina ostala popolnoma odprta, piše na spletnem mestu. Streha na slikah je črna, vendar bo na voljo več barv.
Čeprav številne podrobnosti niso gotove, smo lahko precej prepričani o datumu izida spomladi 2018 – navsezadnje je napisano na avtomobilu.
Za več informacij o avtomobilih in najnovejših novicah o luksuzu sledite @the_week_portfolio na Instagramu
