Aston Martin Rapide AMR: novi triki starega psa
Klasični V12 ima še vedno moč, da vam vzame dih
To je zadnja hura za 6,0-litrski atmosferski motor V12 Aston Martina in za bencinski Rapide, pravi Alex Goy v The Daily Telegraphu. Pri najnovejši ponovitvi je motor dobil povečano moč, kar pomeni, da lahko zdaj doseže osupljivih 595 KM in 465 lb ft navora. V naglici, z razburkanim V12 v polnem klepetu, avto skoči naprej s hitrostjo, tako da si hiter dih vzame odmor na poti v pljuča. Na srečo je Rapide AMR tudi izjemno oprijemljiv, pravi Goy. Vsa njegova moč se sreča s cesto preko zadnjih koles, in razen če popolnoma izklopite nadzor zdrsa in ne pritisnete na plin, mu uspe ohraniti oprijem in vas z veseljem izstreliti v daljavo.
Astonov atmosferski V12 bo vedno eden najbolj zvenečih motorjev na planetu Zemlja, pravi Jake Groves v Car, tako da, ko je speljan skozi športni izpušni sistem s štirimi cevmi iz nerjavnega jekla, so slušni užitki biblijski. Lahko pije bencin s podobno hitrostjo kot tovorna ladja, ki gori gorivo v bunkerju, medtem ko sedi v dokih, pravi Stuart Gallagher o Evo, vendar pri ustvarjanju njenega zvočnega posnetka in zagonu ni zapravljena niti ena kapljica super-neosvinčenega.
Julian Caverley
Vizualno je bil izboljšan tudi vitek videz Rapidea, pravi Gallagher. Ta model je opremljen z novim pokrovom motorja iz ogljikovih vlaken z dodatnimi zračniki za hlajenje za V12, sprednjim spojlerjem, zadnjim difuzorjem in stranskimi pragovi ter spojlerjem za ustnice za prtljažnik. Žal zadaj še vedno ni veliko prostora: če ste bili blagoslovljeni z darilom glave in/ali ste visoki več kot štiri metre, bo to območje prepovedano, pravi Groves. Na splošno je velik, ima zunanjo vidljivost kot podmornica in je nekoliko OTT. Vendar pa ima ta stari pes še nekaj novih trikov, s katerimi lahko pokaže nasmehljive, digitalno obsedene športne avtomobile tisočletja z reguliranimi emisijami.
cena: 194.950 £ motor: 5.935 ccm V12 moč: 595 KM pri 7.000 vrt./min Navor: 465 lb ft Najvišja hitrost: 205mph 0-62mph: 4,8 sekunde
Ta članek je bil prvotno objavljen v MoneyWeek
