BMW i3: Specifikacije, cene in ocene
To je eden najbolj presenetljivih avtomobilov, ki jih lahko kupite, in zahvaljujoč osvežitvi motorja vas bo popeljal dlje kot prej.
i3 je majhen in osupljiv električni avtomobil BMW in je eden najbolj zaželenih električnih vozil, ki jih lahko kupite.
Prisoten je že nekaj let, vendar ga namerava BMW ohraniti v prodaji še malo dlje – pravkar je bil posodobljen z novo tehnologijo baterij, da bi ohranil svojo konkurenčnost proti potencialnim tekmecem, kot je prihajajoči Tesla Model 3.
V ponudbi sta dve različici. BMW prodaja čisto električni i3 poleg modela, opremljenega z majhnim bencinskim motorjem za podaljšanje dosega za polnjenje baterij.
Tukaj je, kako se oblikuje serija i3 2016, in kaj o njej menijo strokovnjaki.
Oblikovanje
Tako kot njegov večji brat i8, je celotna oblika i3 močno podobna konceptnemu avtomobilu, iz katerega je prišel.
Posledično je eden najbolj edinstvenih in futurističnega videza majhnih avtomobilov, s katerimi lahko kupite Evo češ, da ni nič drugega na cesti, kar bi bilo podobno. Kljub temu je še vedno nedvomno BMW, ki ohranja na mestu ključne lastnosti, kot so ledvične rešetke spredaj.
Splošna razmerja so visoka in ozka, ne pa nizka in pogrbljena, kot pri mnogih običajnih družinskih kombilimuzinah. Če se usmerite proti zadnjemu delu avtomobila, se okenska linija upogne in zavije čez majhna zadnja vrata, ki se odpirajo nazaj za lažji dostop.
Za številne plošče karoserije modela i3 je uporabljena lahka plastika, pokrov motorja in steklena vrata prtljažnika pa izstopajo s sijajno črno barvo. Konstrukcija iz ogljikovih vlaken in plastike pomeni, da kljub kopičenju baterijskega paketa i3 tehta le 1,2 tone.
V notranjosti
Kabina i3 je 'ena najlepših notranjosti v katerem koli avtomobilu v tem trenutku', pravi CarBuyer .
V njem sta dva zaslona – eden je nameščen za volanom in deluje kot instrumentna plošča, glavni zaslon pa je nameščen na sredini armaturne plošče.
Standardni paket infotainment je BMW Business, osrednji zaslon velikosti 6,5 palca s satelitsko navigacijo, združljivostjo USB in Bluetooth.
Če se prilagodite sistemu Professional, dobite 10,2-palčni zaslon s sledilno ploščico, ki je integrirana na vrhu krmilnika iDrive – gumb, ki ga boste našli med obema sedežema za upravljanje zaslonov.
Kar zadeva obliko, armaturna plošča izkorišča veliko tresočih linij, ki jih najdemo na zunanjosti avtomobila, pri čemer najbolj pritegne pogled plošča, ki se spušča navzdol s sovoznikove strani in pod osrednjim zaslonom. Notranjost je lahko okrašena tudi z eksotičnimi materiali, kot sta predelan les in evkaliptus.
Nastavljiv položaj za vožnjo bo omogočil, da se za volanom udobno namesti skoraj vsak, zaradi velikih oken in visokega profila i3 pa je vidljivost dovolj.
Praktičnost
Visoki zunanji proporci i3 so primerni za kabino, ki je spredaj prostorna zaradi pomanjkanja tradicionalne osrednje enote za prestavno ročico, čeprav je prostor zadaj bolj omejen, pravi Kakšen avto? .
Avto ima zadnja vrata v samomorilskem slogu, ki se odpirajo nazaj za boljši dostop. Vendar pa je notranji prostor dejansko omejen in zaradi pomanjkanja prostora za kolena in glavo je malo verjetno, da bi odrasli želeli preživeti veliko časa zadaj, dodaja mag.
Tudi prtljažnik ni posebej impresiven, se nadaljuje. Nosilnost i3 je le enaka večini običajnih superminijev, 260-litrska prostornina pa je dejansko manjša od Ford Fieste. 'V vsakdanjem smislu je skoraj dovolj velik za skromno obremenitev tedenskih živil, vendar se bo težko spopadel z, recimo, podvozjem buggy,' pravi What Car? in dodaja, da bi morali tisti, ki gledajo na i3 kot družinski avtomobil, bodite pripravljeni na kompromise.
Varnost
Carwow pravi, da je i3 zasnovan tako, da kovinsko ohišje prevzame breme nesreč pri nizki hitrosti zaradi dragih plošč iz ogljikovih vlaken. Vendar pa nima zlatega varnostnega standarda s petimi zvezdicami večine novih avtomobilov na testih trka – majhen električni avtomobil BMW ima le štiri zvezdice. Razlog za to je podstandardna ocena trka za pešce zaradi njegove debele oblike. Toda njegova ocena za potnike je veliko boljša zaradi močne strukture, ojačane z ogljikovimi vlakni, šestih zračnih blazin in nadzora stabilnosti kot standardne funkcije.
Na voljo sta dva opcijska dodatka za visokotehnološko varnost. Za 790 £ lahko določite Driving Assistant Plus, ki uvaja prilagodljivi tempomat in opozorilo o trčenju naprej ter pomoč pri prometnih zastojih, ki samodejno zavira, krmili in pospešuje avto v prometnih zastojih pri hitrostih do 24 mph.
Glede na to, da je i3 električni avtomobil, je težko slišati, da prihaja. Za 85 funtov lahko namestite generator hrupa za opozorilo za pešce. Ustvarja umeten hrup pogonskega sklopa, zato imajo pešci boljše možnosti, da slišijo i3 po mestu.
Pogonski sklopi
Dve različni ponudbi pogonskih sklopov sta bili v ospredju nedavnih nadgradenj, ki jih je BMW predstavil svojemu električnemu mestnemu avtomobilu. Modeli 2016 imajo znatno povečan električni doseg. Te izboljšave so bile dosežene z opremljanjem avtomobila z gostejšo baterijo 33 kWh. Izhodna moč ostane pri 170 KM in ostane enak čas od 0 do 62 mph, ki znaša 7,3 sekunde.
Najosnovnejši i3 je popolnoma električni. En sam elektromotor poganja zadnjo os preko enostopenjskega fiksnega menjalnika. Baterija je vgrajena v tla proti zadnjemu delu avtomobila, motor pa je pod prtljažnikom.
BMW trdi, da ima posodobljen i3 povsem električni doseg 195 milj, kar je skoraj dvakrat več od dosega 90 milj, kot je bilo obljubljeno v prejšnjih različicah avtomobila.
Poleg čisto električnega modela je podaljšek dosega. Ta je opremljen z majhnim dvovaljnim bencinskim motorjem z močjo 32 KM, ki je zagozden ob elektromotorju pod prtljažnikom.
Majhen motor ni tam, da bi zagotovil pogon ali dodatno moč – v bistvu je generator, ki dodatno polni baterije. Po mnenju BMW-ja zagotavlja dodatnih 80 milj polnjenja, kar omogoča doseg avtomobila do 276 milj.
Cene
Vrhunski videz in občutek malega i3 se odraža v njegovi ceni. Kupci se bodo kvalificirali za vladno subvencijo za električne avtomobile v višini 4.500 funtov, s čimer bo i3 v čisti električni obliki znašal 27.830 funtov, medtem ko bo razširitev dosega stala 30.980 funtov.
Ocene
Čeprav je na trgu že nekaj let, i3 še naprej obrača glave in 'je resnično zanimiva alternativa premium kompaktnemu avtomobilu s konvencionalnim gorivom', CarBuyer pravi.
BMW-jeve nadgradnje in dodatna povsem električna ponudba modela iz leta 2016 ga naredijo precej 'prepričljiv predlog', dodaja spletno mesto, čeprav je model z razširitvijo dosega tisti, ki ukrade predstavo, izdeluje priključne hibride, kot je Volkswagen Golf GTE. videti nekoliko staromodno'.
Auto Express pravi, da je morda dražji od mnogih njegovih tekmecev in alternativ s konvencionalnim pogonom, a se zdi i3 'pametnejša izbira'.
Najpomembneje je, da je EV dejansko dober za vožnjo, nadaljuje: 'Ne traja dolgo za volanom i3, da ugotoviš, da je prepojen z BMW-jevo blagovno znamko zabavno vozniško izkušnjo.' Takojšnji navor elektromotorja pomeni, da je hiter na nogah, električni udar pa vam omogoča, da 'samozavestno prečkate vrzeli v prometu'.
Revija pravi, da je i3 'odličen mestni avtomobil', medtem ko priporočena različica s podaljšanim dosegom tudi na avtocesti ni slaba. Je udoben avto, dvovaljni generator pa ne povzroča veliko hrupa, sklene.
Trener zaključuje, da je treba izbrati tudi podaljševalnik dosega, in pravi, da dodaja dodatno plast uporabnosti in omogoča i3 'priložnost, da je vaše vozilo samo kamor koli, hkrati pa ohrani električni doseg, tako močan kot večina čistih EV'.
Futuristična zasnova avtomobila je nedvomno ena njegovih največjih privlačnosti za mag, vendar meni, da je treba omeniti tudi način vožnje. 'Ima tisto, kar je potrebno, da pritegne ljudi, ki radi vozijo avtomobile,' pravi in dodaja, da je BMW tako kot Tesla izdelal EV z bencinsko privlačnostjo.
Za avto s tako modernim pogonskim sklopom in edinstvenimi razmerji, Najboljša oprema pravi, da i3 'vozi kot BMW'. Je športen, prefinjen in ima celo pogon na zadnja kolesa, zaradi česar se počuti 'čudovito uravnotežen' in pomeni, da je 'blagoslovljen z volanom brez poškodb'.
Vsi električni modeli so 'čudoviti' in dajejo svojo moč na prijetno linearen način, dodaja stran. Regenerativno zaviranje zahteva nekaj 'privajanja', vendar pa naredi vožnjo bolj preprosto.
The Daily Telegraph ni tako navdušen nad futurističnim stilom avtomobila. Piše, da je videti kot 'nekaj, kar bi Dyson lahko ponudil, ko bo sčasoma izdelal svoj akumulatorski avtomobil'.
Tudi kabina je 'drugačna od standardnega BMW' in daje vtis 'moderne kavarne'. Njegova zadnja vrata, ki se odpirajo na tečaje, so 'bolj iznajdljivost kot nujnost', dodaja časopis, vendar se odpirajo do klopi, ki je dovolj velika za dve odrasli osebi.
Časopis hvali grafiko, podobno Appleu na armaturni plošči, in pravi, da se je splošna kakovost notranjosti 'močno izboljšala', odkar se je avtomobil prvič pojavil.
Kmalu več avtomobilov?
BMW-jeva paleta i je trenutno sestavljena iz dveh zelo različnih avtomobilov, z veliko vrzeljo med kombilimuzino i3 in stilom superšportnika i8.
To pa bi se lahko kmalu spremenilo, saj bi se lahko v naslednjem letu sestavi pridružil vsaj en nov avto i. Opažen je bil še nenapovedan BMW patentne risbe , zdi se, da razkriva nov avtomobil, ki bo sedel tik nad i3.
Izgleda kot srednje velika limuzina s hatchback prtljažnikom in ima značilen stil, ki ga označuje kot potencialnega novega člana serije i. Novi avto bi lahko dobil ime i4 ali i5.
