BMW i8: Različica Roadster dražila v novem videu
Hibrid s spuščenim vrhom ima futurističen videz in majhno zložljivo streho, pravijo poročila
Roadster različica BMW-jevega športnega avtomobila i8 bi se lahko bližala proizvodnji, saj je podjetje objavilo videoposnetek, v katerem draži hibrid s padajočim vrhom.
Končni napredek hibridne moči, priprava na prikrito dvigovanje želja. The # BMWi8 Roadster. Prihaja v letu 2018. #BMW pic.twitter.com/OfKv5Wn5Jq
- BMW (@BMW) 3. julij 2017
Jasno je, da droptop i8 kljub temu, da je videti v lahki kamuflaži, ohranja futurističen stil kupeja, vključno z letečimi oporniki zadaj in sklopom žarometov LED.
Videoposnetek je prvi uradni prikaz avtomobila v proizvodni obliki, pravi Evo , saj se je avto že 'večkrat' pojavil kot koncept.
Po navedbah Engadget , bo i8 Roadster 'delil aluminijasto šasijo i8 s fiksno streho in plastično celico, ojačano z ogljikovimi vlakni', ki naj bi ob odstranitvi strehe ohranila togost avtomobila.
V Roadsterju naj bi se po pričakovanjih pojavil tudi kupejev hibridni trivaljni motor s 352 KM, dodaja stran, ki bo športnemu avtomobilu pomagal pospešiti od nič do 100 km/h v 4,2 sekunde.
Modeli Roadster bodo opremljeni z 'majhnim, zložljivim zgornjim delom iz tkanine targa', ki je shranjen v 'majhnem predalčku za voznikom in sovoznikom', pravi AutoExpress . Pričakuje se tudi, da bo prišel s kupejevimi vrati, ki se dvigajo navzgor.
Obstaja možnost, da bo lansiranje i8 Roadsterja 'uvedlo blago prenovo za kupe s trdo streho', pravi revija, čeprav je težko videti, kaj se je spremenilo zaradi kamuflaže avtomobila.
Evo pravi, da naj bi i8 Roadster prišel v prodajne salone leta 2018, cene pa naj bi bile znane bližje predstavitvi avtomobila.
Toda različice s padajočim vrhom imajo pogosto nekoliko višjo ceno od njihovih bratov in sester s trdimi strehami, zato pričakujte, da bo i8 Roadster stal več kot 104.540 funtov, potrebnih za kupe.
BMW i8: Specifikacije, cene in ocene
14. februarja
BMW i8 je eden najbolj prelomnih športnih avtomobilov v prodaji, z radikalno zasnovo, ki spominja na konceptni avtomobil, in zelo posebnim pogonskim sklopom, ki se skriva pod karoserijo.
Kljub temu, da je v prodaji že dve leti, i8 ostaja eno najbolj zaželenih vozil, ki jih lahko kupite. To je priključni hibrid in avto za tiste, ki želijo združiti zmogljivost, ki je konkurenčna Porscheju 911, z odlično učinkovitostjo in gladko, popolnoma električno pogonsko močjo. Vendar pa je tudi draga možnost, s ceno, ki presega šestmestno vrednost.
kljub temu Auto Express pravi, da 'res na novo opredeljuje, kaj je lahko superšportnik', in dodaja, da je 'stvar plakata spalnice' in da je hibridni pogon precej edinstven predlog.
Trenutno je i8 na voljo samo kot kupe s trdo streho, vendar ima BMW načrte za razširitev ponudbe v naslednjih nekaj letih.
Tukaj je tisto, kar morate vedeti.
Oblikovanje
Zasnova i8 je ena njegovih največjih prodajnih točk, glede na to, da je to eden najbolj privlačnih avtomobilov, ki jih lahko kupi denar.
Zelo je podoben mnogim konceptnim avtomobilom, ki so napovedovali serijsko različico in Evo pravi, da je to 'morda eden redkih avtomobilov, ki je kdaj zares uresničil svoj koncept, na cesti ni nič podobnega'.
I8 je širok avtomobil, ki meri 6,5 čevljev, vendar njegova širina skupaj z nizkim, nagnjenim nosom pomeni resno prisotnost.
Lepe majhne oblikovne popravke vključujejo lebdeče opore, ki letijo čez zadnja kolesa in v katerih so nameščene zavorne luči, masivni zagozdi v pokrovu motorja, črni pas, ki teče čez streho, in dolžino avtomobila ter črto, ki se dviga od stranskih loput v stik. strešno linijo nad zadnjim kolesom.
Za povrh vsega se i8 ponaša s škarjastimi vrati, ki dodajo dramo.
V notranjosti
Ko odprete vrata s škarjami, Trener pravi, vas pričaka kabina, ki je hkrati izjemno lepa, a nekoliko znana – 'tako kot mora biti torej: posebna, a tudi povsem uporabna'.
To je drugačna nastavitev kot pri drugem BMW-jevem avtomobilu i, i3, saj i8 stremi k zelo futuristični postavitvi v slogu kokpita nad nenavadnimi, bolj mladostnimi oblikami in materiali, uporabljenimi v kabini manjšega avtomobila, dodaja. Materiali so bolj konvencionalni, a kakovostni in so vtkani v armaturno ploščo in sredinsko konzolo, ki ovijata voznika. Skupaj z upravljalnimi elementi, ki so osredotočeni na voznika, kar je nizek položaj za vožnjo, in visoko linijo oken, se voznik v i8 počuti resnično ukleščenega, piše v reviji.
Par 8,8-palčnih zaslonov sta dva glavna dejanja na armaturni plošči. Tisti na sredini je mogoče upravljati prek BMW-jevega sistema iDrive – stikalo je nameščeno na tunelu menjalnika – in prikazuje vmesnik infotainment in satelitsko navigacijo. Vozniku omogoča tudi spreminjanje nastavitev avtomobila. Zaslon za volanom je elektronski instrument.
Presenetljivo je, da i8 ni dvosed, ampak 2+2 - vendar ta dva zadnja sedeža nista primerna za odrasle.
Praktičnost
Na prvi pogled se zdi, da i8 ni zgrajen z mislijo na praktičnost, pravi Auto Express , vendar je bolj prostoren in udoben, kot se zdi.
Vrata za zabavo lahko povzročijo nekaj težav na tesnih parkiriščih, a je kabina od spredaj 'presenetljivo prostorna', dodaja Auto Express. Pometen in prostoren, se med križarjenjem vrača v značaj i8, zaradi česar je miren in udoben prostor, tisti, ki sedijo spredaj, pa ne bodo imeli pomislekov glede prostora
Kar zadeva prtljažnik, je majhen, zaključuje revija, in ima 154 litrov, kar je približno polovica velikosti, ki jo boste našli v običajni majhni družinski kombilimuzini, kot je Ford Fiesta, tako da i8 ne boste mogli vzeti za velika družinska trgovina.
Vendar pa bo BMW kot del nakupnega modela ponudil dostop do sheme, ki temelji na točkah, ki vam bo omogočila izposojo avtomobilov BMW s konvencionalnim pogonom, ki so idealni za velika potovanja ali čase, ko boste potrebovali veliko prtljažnika. Revija pravi, da je zaradi tega i8 veliko bolj 'razumen lastniški predlog', čeprav to ne rešuje vsakodnevnih nepraktičnosti.
Pogonski sklop
Pod kožo i8 je njegov izjemno pomemben hibridni pogonski sklop. Motor z notranjim izgorevanjem je nameščen na sredini avtomobila, tik za voznikom, in je bencinski 1,5-litrski trivaljni turbo, ki so ga pobrali iz BMW Mini. V i8 proizvede 228 KM.
Pridružuje se mu električni motor s 129 KM, nameščen na sprednji osi, kar pomeni, da je i8 hibridni športni avtomobil s štirikolesnim pogonom s 357 KM in navorom 420 lb-ft. Moč se na kolesa prenaša preko šeststopenjskega samodejnega menjalnika.
Kar zadeva zmogljivost, uradni podatki trdijo, da je čas od 0 do 62mph 4,4 sekunde in elektronsko omejena najvišja hitrost 155mph. Evo pravi, da trenutni navor pomeni, da se i8 'dejansko počuti nekoliko hitreje, kot se bere na papirju'.
Učinkovitost
Kombinirana moč električnega in bencinskega priključka daje uradno oceno kombinirane porabe goriva 134,5 mpg. Čeprav v resničnem svetu verjetno nikoli ne boste videli takšnih številk – Auto Express v času z avtomobilom dosegel 40 mpg – to še vedno premaga tekmece, kot je Porsche 911. Poleg tega številka 49 g/km CO2 naredi i8 oproščen cestnega davka in pristojbin za zastoje.
Napajanje baterije je mogoče opraviti v osmih urah iz standardne gospodinjske zaloge, čeprav bo BMW za 315 funtov v vaš dom namestil hitro polnilno postajo Wallbox, ki lahko baterije napolni do 80 odstotkov v dveh urah. Možno je tudi poganjati i8 samo na električno energijo. BMW trdi, da boste dosegli 23 milj.
Ocene
Evo pravi, da i8 'dokazuje, da bodo osnovna načela, ki vključujejo vodljivost, močne zmogljivosti na ravni črti in privlačen stil, vedno osrednja pri ponudbi športnih avtomobilov'. Dodaja, da avto ni tako izpopolnjen kot drugi športni avtomobili glede svoje cene, je pa 'zagotovo impresiven tehnološki dosežek' z odličnim nadzorom nad karoserijo in ravnotežjem.
Doseg 20 milj na povsem električni pogon je edinstvena značilnost športnih avtomobilov v svoji cenovni kategoriji, vendar dodaten navor pomeni, da je med i8 in Porschejem 911 Carrera zelo malo med i8 in Porschejem 911 Carrera, dodaja spletno mesto. Gre za impresiven tehnološki dosežek, čeprav nekateri morda menijo, da mu manjka iskrica motorja tradicionalnega športnega avtomobila.
Številka 134 mpg je izmišljena, pravi Evo, ki navaja povprečno 40 mpg kot bolj verjetno. Vendar pa je i8 brez davkov in stroškov zastojev – več ugodnosti, s katerimi se mnogi njegovi tekmeci ne morejo kosati.
Najpomembneje je, da 'obrne glave kot le malo drugih' in kupili boste 'avto trenutka', zaključuje spletno mesto.
Trener je prav tako laskavo, saj i8 imenujemo 'eden najbolj prepričljivih avtomobilov, ki smo jih testirali v zadnjih letih'. Poleg hibridnega pogonskega sklopa in njegove zmogljivosti mag tudi pohvali zaključek tako znotraj kot zunaj, češ da je to avto, s katerim bo verjetno enostavno živeti, če se prilagodite rutini polnjenja.
Cena morda dvigne obrvi, a 'za vsako ceno je to zelo zaželen avtomobil', dodaja.
Vstop in izstop iz i8 je lahko izziv zaradi metuljastih vrat in velikih pragov, pravi Kakšen avto? . Vendar pa je 'veliko prostora za tiste, ki so spredaj' in to je enostavno videti skozi nizko vetrobransko steklo.
Kljub temu so zadnji sedeži 'resnično le za občasno uporabo oziroma za otroke' in v prtljažniku je dovolj prostora le za eno torbo. Tudi prostor za shranjevanje je težko najti po celotnem avtomobilu, saj na vratih ni žepov, predal za rokavice pa je preveč 'tanek'.
Čeprav se morda zdi 'radikalen in nezemeljski', i8 odlično deluje kot športni avtomobil, pravi Najboljša oprema , dodajamo, da je avto bolj privlačen za vožnjo kot Audi R8, medtem ko bo futuristični videz obrnil več glav kot Ferrari.
Prav tako čudovito zavija - 'kljub mešanici virov moči' med sprednjo in zadnjo osjo - in vodljivost je zelo dosledna in le v redkih primerih bo voznik občutil kanček podkrmarjenja.
Cena
Od pretresa vladne subvencije za vozila z nizkimi emisijami v začetku tega leta BMW i8 ni več upravičen do državnega popusta, saj stane več kot 60.000 funtov.
Pravzaprav stane veliko več kot to. Cena i8 se začne pri 104.540 funtov, Protonic Red Edition, ki vsebuje rdečo barvo in več izbirnih dodatkov, pa vas bo odštela od 112.535 funtov.
i8 Roadster in prenovljeni model
Zdi se, da se bo linija i8 v bližnji prihodnosti spremenila na dva pomembna načina – s predstavitvijo kabrioletskega avtomobila in prenovljenega modela z izboljšanim hibridnim pogonskim sklopom.
BMW je že potrdil, da je na poti kabriolet, ki naj bi se imenoval i8 Spyder. Videli smo že številne konceptne avtomobile, ki namigujejo na takšno zver, vendar v skladu z Trener , zagotovo bo prišel nekoč v letu 2018.
Ko bo šel v prodajo, bo BMW predstavil tudi prenovljenega i8, za katerega Autocar pravi, da bo dobil umirjen pogonski sklop z dodatno močjo in do 420 KM. Tudi kabina avtomobila bo občutila prednosti osvežitve srednjih let z novimi vgrajenimi tehnologijami.
