Porsche 911 2019: ponudbi se končno pridružuje vstopna Carrera
Novi model dopolnjuje standardno ponudbo 911, a nemški proizvajalec avtomobilov je še vedno na voljo
Porsche je končno dodal vstopno Carrero v svojo linijo 911, s čimer je dopolnil paleto osnovnih modelov za novi športni avtomobil 992 generacije.
Carrera se pridruži modeloma Carrera S in Carrera 4S, ki sta bila oba razkrita na avtomobilskem salonu v LA novembra lani, preden sta prišla v prodajne salone v začetku tega leta.
Nova Carrera, ki je na voljo v obliki kupeja in kabrioleta, je skoraj identična modeloma S in 4S, ki sta bila pred njo. Standardno je na primer opremljen z mokrim načinom, ki izboljša oprijem v vlažnih razmerah, medtem ko drugi vidiki podvozja ostajajo večinoma nespremenjeni, pravi Trener .
Pri 380 KM je standardna Carrerina izhodna moč 64 KM manj kot Carrera S in je standardno opremljen z nekoliko manjšimi zavorami, ugotavlja revija. Kot rečeno, je začetni avtomobil še vedno za približno 15 KM močnejši od stare Carrere 991 generacije.
Medtem ko novi začetni avtomobil dopolnjuje osnovno ponudbo Carrera, se pričakuje, da bo Porsche izdal številne nove modele, ki temeljijo na novi generaciji 992 911.
Verjetno najbolj vznemirljiv model je naslednji 911 GT3, različica, osredotočena na stezo, ki jo oboževalci Porscheja štejejo za najboljši voznikov avtomobil na svetu. Svoj javni nastop bi lahko imel že na letošnjem avtomobilskem salonu v Frankfurtu, ki bo potekal od 12. do 22. septembra, piše ameriška tiskovna stran Carscoops .
Tukaj je vse, kar morate vedeti o novem 911 - in kaj so morali povedati kritiki, ko so se z novim avtomobilom odpravili na stezo:
Cena in sprostitev
Cene se začnejo pri 82.800 £ za novo vstopno Carrero v obliki kupeja, ki se dvigne na 92.400 £ za modele drop-top cabriolet. Nad tem je Carrera S, ki stane 93.100 funtov oziroma 102.800 funtov v obliki kupeja in kabrioleta.
Trenutni model vrhunske ponudbe je štirikolesni pogon Carrera 4S. Cene se začnejo pri 98.400 £ za trdi streh in 108.000 £ za model drop-top.
Porsche je v začetku tega leta odprl knjige naročil za modela Carrera S in 4S. Medtem bo nova vstopna Carrera naprodaj pozneje letos, pravi Evo .
Ocene
Pred izdajo v začetku letošnjega leta so kritiki sedli za volan novega 911 na dirkališču za veliko nagrado v Hockenheimu v Nemčiji.
Z nogo ravno na tleh, Batne glave « Recenzent novo generacijo 992 911 imenuje zelo, zelo dober na vezju. Za navadno staro Carrero je na meji briljantna.
Avtomobilski blog dodaja: Natančen, natančen, hiter, privlačen, dovolj otipljiv in izjemno zmogljiv, je presegel tudi najvišja pričakovanja od njega kot krožnega avtomobila.
Kljub temu, da je prvi 911 s filtrom za delce bencina, ki zmanjšuje emisije, a lahko tudi absorbira nekatere tone motorja, bodo vozniki še vedno ugotovili, da ima motor dostojen ploski šesterski značaj in bogastvo, ko je nameščen izbirni športni izpuh, pravi Auto Express .
Tudi elektronsko podprto krmiljenje avtomobila je vrhunsko, piše v reviji. Zdi se progresivno, dokler ne naredite hitrega vnosa, nakar se avto osredotoči.
Najboljša oprema Chris Harris se strinja in pozdravlja krmiljenje kot veliko izboljšavo v primerjavi s preprosto grozljivim električnim servo volanom prejšnje različice.
Novi model ima tudi krmilni sistem 911 GT3 na zadnji kolesi, ki pomaga avtomobilu tako čisto spremeniti smer in ima dodatno prednost majhnega obračalnega kroga, dodaja.
Čeprav novi 911 ni tako vznemirljiv kot njegova ključna tekmeca, Mercedes-AMG GT in Aston Martin Vantage, bo Porsche zaradi tega, kako se zlahka prilega vašemu življenju, presegel vse, kar mu je podobno. Trener države.
To je izjemen vsestranski športni avtomobil, ki lastnikom zagotavlja privlačno, zabavno izkušnjo vožnje, zaključuje revija.
Oblikovanje
Zdi se, da ima sprednji del novega modela nekoliko bolj agresiven videz od prejšnje generacije 991. Med stilskimi popravki so hladilni kanali zavor pred sprednjimi kolesi pri najnovejšem avtomobilu zamaknjeni nazaj in dodajajo športni rob.
Vsi trije modeli Carrera se med seboj skoraj ne razlikujejo. Možnosti platišč, na primer, so popolnoma enake v celotnem razponu, prav tako možnosti zunanje barve in notranje barve.
Modeli Carrera so serijsko opremljeni z dvojnim izpušnim izpušnim sistemom, medtem ko so avtomobili Carrera S in 4S opremljeni s sistemi štirih izhodov. Vendar pa se sistemi štirih izpušnih cevi zamenjajo za dvojne ovalne odprtine, ko je na seznam specifikacij avtomobila dodan izbirni športni izpuh.
Notranjost in tehnika
Porsche generacijo 992 imenuje kot digitalni športni avtomobil in zakaj lahko vidite, takoj ko stopite noter.
Čeprav je več proizvajalcev avtomobilov prešlo na popolnoma digitalne armaturne plošče, se je Porsche odločil za analogni merilnik vrtljajev, ki ga obdajata dva digitalna zaslona v novem 911, pravi Auto Express .
Ti zasloni, ki se nahajajo za volanom, odražajo tradicionalno razporeditev s petimi številčnicami, ki so jo uporabljali v prejšnjih modelih 911, vendar lahko postavitev zdaj prilagodi voznik. Na primer, enega od zaslonov bi lahko uporabili za prikaz satelitske navigacije.
Nad sredinsko konzolo se nahaja 10,9-palčni zaslon na dotik, ki ga lahko uporabite za upravljanje načinov vožnje avtomobila in nastavitev informacijsko-zabavne vsebine.
Ena izmed najbolj zanimivih novosti v ponudbi je mokri način. Porsche ima množico senzorjev, raztresenih po avtomobilu, ki lahko zaznajo, kdaj se cestna površina zmoči, pravi Avto revijo.
V tem primeru športni avtomobil samodejno aktivira mokri način, ki spremeni nastavitve vozila, da vozniku omogoči boljši oprijem.
Motorji in zmogljivost
Kot bi pričakovali od 911, je Porsche avtomobil generacije 992 opremil s svojim značilnim ploskim šesterskim motorjem. Tako kot njegov predhodnik 991.2 je tudi 3,0-litrski motor novega avtomobila podprt s parom turbopolnilnikov.
V standardni obliki Carrera motor s ploščatim šestim motorjem zagotavlja 380 KM, kar je približno 15 KM več kot pri Carreri 991 generacije, ugotavlja Autocar. Sprint od 0-100 km/h se opravi v 4,2 sekunde, kar je 0,6 sekunde hitreje od ročne različice stare Carrere.
Tako modela Carrera S kot Carrera 4S proizvajata 444 KM in 406 lb-ft navora, pravi Evo . Kljub temu, da imajo enake izhodne moči, sistem štirikolesnega pogona Carrera 4S pomaga pospešiti od nič do 100 km/h v 3,6 sekunde - 0,1 sekunde hitreje od časa standardne Carrere S.
Največja hitrost je 190 km/h za Carrera S in 191 mph za 4S, dodaja revija.
Bo obstajala hibridna različica?
Očitno je tako. Porsche je lani potrdil, da bo novi 911 v prihodnosti vseboval neko obliko hibridnega motorja. Toda oboževalci bodo morda morali počakati, preden bo elektrificirana različica ikoničnega športnega avtomobila prišla v prodajo.
Intervjuval z Auto Express pri Avtomobilski salon v Los Angelesu novembra lani je direktor proizvodne linije 911 August Achleitner dejal, da ima Porsche načrte za izdajo hibridne različice, ko bo podjetje pozneje v življenjskem ciklu avtomobila lansiralo posodobljen model športnega avtomobila.
To bo naslednja evolucija tega avtomobila, kar pomeni vsaj štiri leta od danes, je dejal.
Achleitner je dejal, da bo hibridna tehnologija uporabljena za izboljšanje zmogljivosti avtomobila v tehniki, podobni metodi podjetja za uporabo elektrifikacije za povečanje moči svojih avtomobilov 919 Hybrid Le Mans.
Čeprav ni razkril, kako bo sistem deloval, Motor 1 kaže, da bi lahko hibridno tehnologijo uporabili za pridobivanje energije iz izpuha avtomobila in shranjeno v litij-ionskih baterijah. Potem, ko voznik pospeši, se shranjena električna energija pošlje na sprednjo os, da posnema sistem štirikolesnega pogona.
Ali gre GT3 turbo?
Morda glede na to, da turbopolnilniki proizvajalcem avtomobilov pomagajo zmanjšati velikost motorja, da bi dosegli cilje glede emisij, ne da bi pri tem ogrozili moč.
Porschejev insajder je povedal Trener da bosta naslednji različici novega modela 911 GT3 in GT3 RS, osredotočeni na stezo, dobili različice 3,8-litrskega ploskega šesterskega motorja z dvojnim turbopolnilnikom, ki se trenutno uporablja v 911 Turbo.
Vir, ki naj bi imel povezave s Porsche Motorsport, je trdil, da bo motor 911 Turbo močno predelan za GT3 in GT3 RS. Po navedbah revije bi lahko motor dosegel okoli 513 KM.
Če so govorice resnične, bi bil novi avtomobil prvi 911 z oznako GT3, ki bi imel motor s turbopolnilnikom. Trenutni modeli so opremljeni z atmosferskim 4,0-litrskim ploskim šestim motorjem, ki se vrti do 9.000 vrt./min.
Prehod na turbo pogonske sklope pomeni, da bodo dnevi Porschejevih vijugajočih atmosferskih motorjev s šestimi cilindri lahko kmalu šteti.
Toda medtem ko turbopolnilnik motorja pogosto utiša zvok izpušnih plinov, bi ta poteza lahko znatno povečala moč in navor vstopnega dirkalnika nemškega podjetja.
