Bugatti Chiron proti Koenigsegg Agera RS: kateri je kralj hitrosti?
Oba sta podrla rekorde, vendar sta to dva zelo različna hiperavtomobila
Bugatti chiron
Od svoje ustanovitve leta 1909 je Bugatti znan po izdelavi nekaterih najhitrejših in najdražjih serijskih avtomobilov, ki jih lahko kupi denar.
Najnovejši avtomobil legendarnega francoskega proizvajalca, Chiron, ponuja skoraj 50 % več moči kot superšportniki, kot je McLaren P1, in največjo hitrost več kot 260 mph.
Eden ključnih tekmecev Chirona prihaja iz švedskega proizvajalca hiperavtomobilov Koenigsegg, katerega Agera RS je po zmogljivostih skoraj identična Bugattiju, vendar stane pol milijona funtov manj.
Oba avtomobila sta se pred kratkim pojavila na naslovnicah, ker sta podirala hitrostne rekorde serijskih avtomobilov – toda kateri od njih prevzame krono najboljšega hiperavtomobila na trgu?
Izvedba
Bugatti Chiron poganja 8,0-litrski quad-turbo motor W16, ki zagotavlja 1.479 KM in 1.180 lb-ft navora - 300 KM in 80 lb-ft več kot njegov predhodnik, osredotočen na stezo, Veyron Super Sport.
Pogon se prenaša na vsa štiri kolesa prek sedemstopenjskega menjalnika z dvojno sklopko, medtem ko sistem za vektorski navor upravlja porazdelitev moči po vsakem kolesu. To pomaga 1.995 kg težkemu hiperavtomobilu ustvariti večji oprijem v ovinkih z zmanjšanjem podkrmiljenja.
Iz tovarne je Chiron omejen na najvišjo hitrost 261 mph, vendar se lahko ta poveča pozneje v ciklu avtomobila.
Medtem ima Koenigsegg Agera RS sredinsko nameščen 5,0-litrski motor V8 z dvojnim turbopolnilnikom, ki razvije 1.160 KM in 1.735 lb-ft navora pri 4.100 vrt./min. Tako kot Chiron je tudi Agera RS opremljen s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom, vendar se moč prenaša samo na zadnjo os.
Agera RS tehta le 1.395 kg in je tudi precej lažja od skoraj dve toni težkega francoskega hiperavtomobila.
Tehnologija
Agera RS je bolj trdo in na progo osredotočeno vozilo od obeh, pri čemer je velik del njegove tehnologije namenjen povečanju zmogljivosti.
Ponaša se z vrsto lahkih krilc iz ogljikovih vlaken, ki ustvarjajo tlačno silo pri visokih hitrostih, skupaj z visokotehnološkim aktivnim zadnjim spojlerjem, ki se lahko premika tako, da poveča oprijem avtomobila v ovinkih ali pomaga doseči večjo najvišjo hitrost.
V notranjosti je opremljen z informacijsko-razvedrilnim sistemom z vgrajenim satnav in MP3 predvajalnikom ter priključkom USB, da lahko vozniki sinhronizirajo in polnijo svoje pametne telefone. Na voljo je tudi stikalo za dvig in spuščanje vozne višine avtomobila, da pomagate premagati hitrostne ovire.
Bugatti je v svoj hiperavtomobil pospravil čim več notranje tehnične opreme, kar lahko pojasni njegovo večjo težo.
Čeprav ima Chiron tradicionalni analogni merilnik hitrosti, pravi Najboljša oprema , hiperavtomobil dobi par TFT (Thin Film Transistor) kristalnih zaslonov na obeh straneh hitrosti, ki ponujajo različne informacije o zabavi in vožnji.
Ko se avto vozi z nižjo hitrostjo, piše na spletni strani, zasloni prikazujejo čim več informacij. Vendar pa se količina informacij na zaslonih zmanjša, ko Chiron potuje z višjimi hitrostmi, da se voznikom omogoči, da se osredotočijo na obdržanje avtomobila na cesti.
Zapisi
Niti Bugatti niti Koenigsegg ne tekmujeta v nobeni motošportni seriji, vendar to ne pomeni, da obe podjetji nista zaklenjeni v hudi konkurenci.
Chiron je bil svetovni rekord za najhitrejši tek 0-249-0mph (0-400-0kph), poroča Trener , ki ga je avgusta opravila v 41,96 sekunde. Bugatti je nato na avtomobilskem salonu v Frankfurtu septembra predstavil omejeno serijo Chirona 42, da bi proslavil dosežek.
Vendar pa revija pravi, da je Koenigsegg Chironov dosežek vzel kot izziv in v svoji Ageri RS opravil enak tek 0-249-0mph, s čimer je premagal francosko znamko za 5,5 sekunde.
Toda švedski proizvajalec avtomobilov ni bil končan, saj je manj kot mesec dni kasneje zahteval rekord hitrosti serijskega avtomobila od Bugattija.
Med testom v puščavi Nevada je hiperavtomobil Koenigsegg Agera RS dosegel povprečno hitrost 277,9mph, s čimer je premagal rekord Bugatti Veyron Super Sport 268mph, postavljen leta 2010.
Samo čas bo pokazal, ali bo Bugatti odstranil omejevalnik hitrosti iz Chirona – njegovega naslednika prej omenjenega Veyrona – v poskusu, da Koenigsegg povrne rekord serijskega avtomobila.
Cena
Koenigsegg še ni razkril cene za svojo ekskluzivno Agero RS, vendar Cnet pravi podoben primer rekordnega avtomobila, imenovanega Naraya, ki so ga lani prodali za približno 2 milijona dolarjev (1,5 milijona funtov).
Zaradi tega je približno pol milijona funtov cenejši od Bugattija, ki je po navedbah Auto Express , bo kupcem vrnil 2,1 milijona funtov.
Razsodba
Kljub nedavnemu uspehu Koenigsegga se zdi, da se je boj za naslov najhitrejšega serijskega avtomobila na svetu pravkar začel.
Bugatti pri Chironu ni pokazal polne moči, saj francoski proizvajalec avtomobilov še ni videl, kako hitro bo šel njegov hiperavtomobil brez nameščenega omejevalnika 261 milj na uro. Kot proizvajalčev najzmogljivejši cestni avtomobil doslej bi lahko Chiron še vedno lahko vrnil Bugattija v knjige rekordov.
Na obzorju je tudi tretji izzivalec, pri čemer je Hennessey s sedežem v Teksasu nedavno objavila svoj novi Venom F5. Podjetje pravi, da ima potencial za dosego 300 mph, vendar to še ni bilo dokazano.
Koenigsegg je morda zdaj na vrhu, vendar se bo moral boriti, da ostane tam.
