Ferrari 812 Superfast: Kritiki pozdravljajo 'nezaslišane' nove GT
Nadomestni F12 Berlinetta upravičuje svoje ime, saj doseže 62mph v 2,9 sekundah, preden doseže 211mph
Ferrari je izdal nov vstop na trg super GT s sprednjim motorjem, ki bo nadomestil kritično hvaljeno F12 Berlinetto iz leta 2012.
812 Superfast ima 6,5-litrski atmosferski motor V12 z izhodno močjo 789 KM in 530 lb-ft navora - 49 KM in 20 lb-ft več kot F12. To je dovolj, da ustrezno poimenovani avto pospešuje od 0-62mph v 2,9s in doseže največjo hitrost 211mph.
Motor je združen s sedemstopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko, ki usmerja moč na zadnjo os, medtem ko so zadnja kolesa opremljena z drugo generacijo virtualnega krmilnega sistema s kratko medosno razdaljo, ki avtomobilu pomaga lažje krmariti v ovinkih kot njegov predhodnik. .
Ferrari pravi, da je zasnova modela 812 Superfast navdihnila proizvajalca 365 GTB4 iz leta 1969, ki vključuje znake, kot sta visok rep in nagnjena strešna linija.
To je najmočnejši cestni avtomobil s sprednjim motorjem, ki ga je Ferrari kdaj izdelal, a kakšen je v primerjavi s F12, ki ga nadomešča? Evo, kaj menijo kritiki.
Oblikovanje
Ferrari je popolnoma prenovil podlago in aerodinamiko svojega super GT, kar pomeni, da ga je treba obravnavati kot povsem nov avtomobil in ne kot zamenjavo za F12 iz leta 2012, pravi AutoExpress .
Ohrani postavitev predhodnika z motorjem in zadnjim pogonom, poleg tega pa dobi 'nov sistem krmiljenja zadnjih koles' skupaj s 'Ferrarijevim sistemom stranskega zdrsa', ki voznikom omogoča, da avtomobil drsijo, ne da bi ga vrteli.
Poleg tega obstaja 'aktivni in pasivni' aerodinamični sistem, dodaja mag, ki omogoča, da 812 Superfast ustvari večji oprijem pri višjih hitrostih brez negativnih stranskih učinkov upora.
Zasnova je očitno izpeljana iz F12, pravi Daily Telegraph , čeprav je novi avtomobil zdaj 'prepojen z aerodinamičnimi pripomočki, ki so učinkoviti, a diskretni'.
'Pozorno ga morate preučiti, da bi razumeli obseg upravljanja zračnega toka,' dodaja časnik. Opazovalci bodo lahko videli majhne kanale in 'pasivno aerodinamiko', ki je bila vgrajena 'za ustvarjanje potisne sile, hkrati pa zmanjševanje dviga in turbulence okoli visokega repa'.
Kupci lahko izbirajo tudi med novo barvo, imenovano 'Rosso Settanta', ki praznuje 70-letnico podjetja.
V notranjosti
V notranjosti je super GT dobil par novih športnih sedežev, ki so čvrsti, a vas 'pripnejo na svoje mesto' za popoln pogled na armaturno ploščo avtomobila, Evo pravi.
Poln je usnja in ogljikovih vlaken ter ima Ferrarijev večnamenski volan, ki vsebuje stikalo Manettino, ki se uporablja za kolesarjenje po različnih načinih vožnje.
'To je zagotovo najbolj prijeten avto s tovrstnimi zmogljivostmi za vsako ceno,' pravi Avto .
812 Superfast 'podeduje nekaj nove postavitve armaturne plošče od Ferrarija GTC4 Lusso', s svojo 'postavitev z dvema zaslonoma', ki se nahaja na obeh straneh števca vrtljajev, ki voznikom daje 'najpomembnejše informacije tik pred [nimi]'.
Prav tako je 'prijetno praktičen', pravi mag, s prostornino prtljažnika okoli 320-500 litrov, 'odvisno od tega, kako ga konfigurirate'.
Na poti
Čeprav 812 Superfast 'ječa v elektronskih pripomočkih', ki voznikom pomagajo pri obvladovanju svojih 789 KM, 'ostaja predvsem analogna izkušnja' na cesti, pravi Car.
Izpopolnitve njegove aerodinamične in klasične postavitve ter obilo pripomočkov za voznika pomenijo, da se počuti 'manj živčen kot F12, ki ga zamenja'. Prav tako 'vneto zavija' in bo voznike navdušil s hitrostjo, ki jo prenaša skozi ovinke.
'V tem ohišju se dogaja veliko čarovništva,' pravi Najboljša oprema , saj krmiljenje na zadnjih kolesih pomaga avtomobilu hitro zaobiti ovinke, ne da bi voznik čutil, da vgrajena elektronika deluje.
Preklop na mehkejše nastavitve vzmetenja lepo zgladi neravnine na cesti, dodaja mesto, čeprav je nekoliko trdnejše od F12.
Na cesti je 'preprosto mogočen', pravi Telegraph in hvali umirjenost superšportnika s sprednjim motorjem tudi na najbolj zahtevnih cestnih površinah.
Opomba o motorju je enako impresivna, saj v časopisu piše, da motor V12 zagotavlja 'popolno izveden udarec med menjavami navzdol.'
Nekateri kupci bodo morda želeli ročni menjalnik za bolj privlačno izkušnjo, vendar časopis pravi, da je sistem z dvojno sklopko avtomobila tako dober, da večina ne bo potrebovala ročnega menjalnika, da bi dosegla svoje vozne udarce.
Razsodba
AvtoExpress pravi, da je Superfastova 'zmogljivost v ravni liniji iz nezaslišane postala popolnoma smešna'.
Pravzaprav, dodaja mag, gre za tako drastičen napredek, da je težko razumeti, kako bo 812 Superfast kdaj nadomestil.
Evo pravi, da se na cesti počuti približno dvakrat hitreje kot na dirkališču, vendar vam bo nabor vgrajenih računalnikov 'pomagal, da vaš četrt milijona funtov 812 Superfast ostane zunaj podrasti'.
Prav tako pravi, da sama zmogljivost avtomobila pomeni, da je težko natančno določiti tekmeca, ki ponuja podobno vozno izkušnjo 'za katero koli ceno' na trgu.
Trener se strinja in pravi, da v tem cenovnem razredu ni tekmecev, ki bi se približali ravni zmogljivosti Superfasta in da se 'leki počutijo tako udobno, da trdo pritiskajo'.
Čeprav je 'manj naraven' kot Aston Martin Vanquish s sprednjim motorjem, nadaljuje mag, 812 Superfast kupcem ponuja boljšo vozno izkušnjo na skoraj vseh področjih v primerjavi z britanskim GT.
Cena in sprostitev
Ferrari 812 Superfast je zdaj na voljo za naročilo, pravi AutoExpress, cene pa se začnejo pri 253.004 £. Vendar pričakujte, da se bo ta številka znatno povečala, ko boste dodali nekaj izbirnih dodatkov.
