Google in Fiat-Chrysler se združita za samovozeči avtomobil
Inženirske ekipe združijo moči v prvem dogovoru te vrste za izdelavo popolnoma avtonomnih enoprostorcev
- Google in Fiat-Chrysler se združita za samovozeči avtomobil
- Google in Fiat-Chrysler se združita za samovozeči avtomobil
Google je prvič sklenil partnerstvo s proizvajalcem avtomobilov, odkar je leta 2009 začel delati na samovozečem vozilu.
Internetni velikan je potrdil sodelovanje s skupino Fiat-Chrysler (FCA), ki bo Googlovim inženirjem dobavila 100 posebej prilagojenih enoprostorcev, ki bodo ustrezali tehnologiji samovozeče vožnje.
Združitev je prva te vrste in bo zaznamovala ogromno razširitev Googlove trenutne flote 70 samovozečih razvojnih vozil.
Veliko večjo serijo avtomobilov, s katerimi se lahko igrate, in podpora avtomobilski industriji dajejo verodostojnost Googlovim trditvam, da bo v naslednjem desetletju na trgu imel samovozeči avtomobil.
Po navedbah Auto Express , bo Google prejel Chryslerjev MPV Pacifica. Izbira uporabe enoprostorca ali enoprostorca kot preskusne postaje je 'preračunana', če upoštevate Googlove ambicije. Podjetje želi, da bi avtonomni avtomobili konkurirali predvsem javnemu prevozu in menijo, da bi flote avtonomnih enoprostorcev lahko nadomestile avtobuse.
Avtoblog trdi, da v skladu z napovedjo nameravata tako Fiat-Chrysler kot Google zasledovati popolnoma avtonomne enoprostorce – vozila, ki od začetka do konca potovanja ne zahtevajo nobenega človeškega posredovanja.
Google je odločno nakazal svoje ambicije, da bi avtomobile brez voznika popeljal še dlje. Podjetje želi, da so njegovi avtomobili tako neodvisni, da namestitev volana in stopalk ni potrebna, česar zakoni trenutno ne dovoljujejo.
Avtoblog dodaja, da sta Google in Fiat-Chrysler v mnogih pogledih sijajna za partnerstvo. Google potrebuje FCA, ko začne raziskovati notranjost in izpade avtomobilske industrije, medtem ko je FCA podjetje, ki pred objavo ni kazalo na velike ambicije za vlaganje v avtomobile brez voznika.
To je tudi v nasprotju s preteklimi govoricami. Proti koncu leta 2015 se je zaslišalo, da bo Ford snubec za Google. Podjetji sta se pred kratkim združili, vendar le kot del skupine za lobiranje za podjetja, ki imajo v srcu samovozeče tehnologije.
Google in Uber se združita pri lobiranju za samovozeče avtomobile
27. aprila
Google je združil moči s taksi podjetjem Uber, da bi promoviral samovozeče avtomobile in upravljal pravni okvir, ki jih obdaja.
Koalicija Self-Driving Coalition for Safer Streets, ki vključuje proizvajalca avtomobilov Ford in Volvo ter podjetje Lyft za rideshare, bo prav tako poskušala prepričati širšo javnost o prednostih samovozečih avtomobilov in odpraviti skrbi.
'Samovozeča tehnologija bo izboljšala javno varnost in mobilnost starejših in invalidov, zmanjšala prometne zastoje, izboljšala kakovost okolja in izboljšala učinkovitost prevoza,' so v izjavi zapisali lobisti.
Zavezništvo bo vodil David Strickland, nekdanji upravitelj ameriške nacionalne uprave za promet v cestnem prometu.
Skupina trdi, da bo uvedba samovozečih vozil 'zmanjšala resnost in pogostost prometnih nesreč', pri čemer opozarja na podatke ameriškega ministrstva za promet, ki kažejo, da je 94 odstotkov prometnih nesreč posledica človeške napake.
Vendar pa bo njegov prvi izziv preprosto uvajanje samovozečih avtomobilov s tehnološkega in pravnega vidika.
Kot BBC Po poročilih popolnoma avtonomna vozila v ZDA niso zakonita, medtem ko Kalifornija, veliko središče za tiste v industriji samopotapljanja, trenutno razmišlja o prepovedi avtomobilov brez volana ali stopalk ali so zasnovana tako, da delujejo brez potnikov. To je v nasprotju z ambicijami Googla, ki želi narediti pedala in kolesa zastarela.
K temu dodamo, Skrbnik pravi, da bodo težave z odgovornostjo trnove. Močna lobistična sila podjetij bi lahko predstavljala nov izziv za odvetnike za telesne poškodbe, ki so že previdni glede tehnologije.'
Številna podjetja, ki razvijajo samovozeče tehnologije, so izjavila, da bodo sprejela polno odgovornost za nesreče, vendar so nekatera zaskrbljena, da bi moč lobistične organizacije 'lahko nepošteno zaščitila tehnološka podjetja in izdelovalce aplikacij pred njihovimi človeškimi lastniki avtomobilov'.
Google: 'Samovozeči avtomobili bodo še vedno zabavni'
23. marca
Medtem ko se mnogi veselijo uvedbe avtonomnih avtomobilov, so drugi izjemno previdni, zlasti avtomobilski navdušenci, ki so zaskrbljeni, da bodo takšna vozila uničila vožnjo, kot jo poznamo.
Strah, ki ga je Google, ki pripravlja svoj samovozeči avtomobil, poskušal odpraviti, pravijo Avtoblog , kot je pred avtomobilskim salonom v New Yorku razkril John Krafcik, izvršni direktor projekta internetnega velikana.
'Mislim, da bomo v prihodnosti imeli še toliko – ali morda več – vznemirljivih, čustvenih, čudovitih zmogljivih avtomobilov,” je dejal. 'Ne vidim, da bi to izginilo.'
Googlov projekt je ljubiteljem vožnje povzročal preglavice – ne le zato, ker je avtomobil 'Panda', ki ga vidi kot prihodnost, podoben majhnemu potujočemu podstavku in je videti natanko tako, kot bi se pojavilo tehnološko podjetje, ki stopa na prste avtomobilske industrije s, ampak tudi za pripombe, ki so jih dali nekateri predstavniki podjetja.
Izvršni predsednik Eric Schmidt je lani dejal, da se bodo prihodnje generacije 'hihitale' v dobi človeške vožnje kot nepremišljena napaka. Podjetje želi tudi pošiljati avtomobile brez volanov ali pedal, kar kaže, da jih malo zanima izdelava avtomobila, ki bi ga ljudje dejansko lahko vozili.
Autoblog dodaja, da lahko Krafcikove besede zacelijo nekaj bolečih zaplat med Googlom in ljubitelji avtomobilov, obenem pa ponujajo tudi 'opozorilno zgodbo'. Je nekdanji mož iz avtomobilske industrije, vendar se zdi, da je njegov čas v Googlu nekoliko spremenil svoj odnos.
'Imel sem čase, ko sem šel dva tedna ali več, ne da bi sedel v osebno vozilo,' je dejal. 'Ne pogrešam vožnje. To je najbolj neverjetna stvar: ne pogrešam vožnje.'
Google sprejema krivdo za samovozečo prometno nesrečo
02 marca
Eden od Googlovih samovozečih prototipov avtomobilov je bil udeležen v nesreči z avtobusom, kar je sprožilo nova vprašanja glede razvoja avtonomnih vozil.
Googlovi avtomobili so že trčili, a to bi lahko bila prva nesreča, ki jo je dejansko povzročil sistem avtonomne vožnje.
14. februarja je Googlov avtomobil s testnim voznikom izvlekel na križišču s hitrostjo 2 km/h – desno na pot avtobusa, ki je vozil s hitrostjo 15 km/h. Incident se je zgodil v bližini sedeža internetnega velikana v Mountain Viewu v Kaliforniji. Nihče ni bil poškodovan.
'Človek v Googlovem vozilu je poročal, da je domneval, da bo avtobus upočasnil, da bi izpustil avto, in zato ni preglasil samovozečega računalnika v avtomobilu,' pravi BBC .
v izjavi, Google je dejal: 'Jasno je, da nosimo določeno odgovornost, saj če se naš avto ne bi premaknil, ne bi prišlo do trčenja.
Podjetje je s testiranjem prevozilo milijone kilometrov, a kljub številnim napakam nikoli ni pripisalo nobene nesreče samovozečemu sistemu.
Januarja je poročal, da so bili njeni avtomobili v 13 'skoraj zgrešenih' v 15 mesecih - primeri, ko se je moral človek izogniti dejanju.
Po navedbah Skrbnik , je podjetje od takrat izpopolnilo programsko opremo, ki se uporablja za boljšo ozaveščenost avtomobila o večjih vozilih in o tem, kako je manj verjetno, da bodo popustili.
Hilary Rowen, partnerica pri zavarovalniški praksi Sedgwick LLP, je za časopis povedala, da je nesreča primer uganke, ki bo verjetno v prihodnosti postala običajna.
'Tukaj se programska oprema ni izognila nesreči, vendar bi jo lahko prevzel človek,' je dejala. 'Kdo je kriv – voznik, voznik avtobusa ali programska oprema?'
Kar se tiče tega, kaj zrušitev pomeni za Google, The Verge trdi, da dokler avtonomni avtomobili in avtomobili, ki jih poganja človek, obstajajo na cesti skupaj, so nesreče neizogibne in da je večino nesreč mogoče pripisati človeški napaki, razen če je vsak posamezen avtomobil na cesti avtonomen.
