Kdo je nova Uberjeva šefica Dara Khosrowshahi?
Generalni direktor globalnega podjetja je visokoleteči iransko-američan, ki ga je treba odpraviti s krizo z odnosi z javnostmi in predhodnikom, ki je še vedno vpleten
- Kdo je nova Uberjeva šefica Dara Khosrowshahi?
- Kdo je nova Uberjeva šefica Dara Khosrowshahi?
- Kdo je nova Uberjeva šefica Dara Khosrowshahi?
- Kdo je nova Uberjeva šefica Dara Khosrowshahi?
- Kdo je nova Uberjeva šefica Dara Khosrowshahi?
- Kdo je nova Uberjeva šefica Dara Khosrowshahi?
- Kdo je nova Uberjeva šefica Dara Khosrowshahi?
- Kdo je nova Uberjeva šefica Dara Khosrowshahi?
- Kdo je nova Uberjeva šefica Dara Khosrowshahi?
- Kdo je nova Uberjeva šefica Dara Khosrowshahi?
Drew Angerer/Getty Images
Uber blaži ton, da bi pritegnil kitajske oblasti
08 september
Uberju pogosto očitajo, da je soočen, celo 'sporeč'.
Podjetje za prevoz vozil se je agresivno širilo v mestih po vsem svetu, subvencioniralo poceni vozovnice, da bi se uveljavilo na novih trgih in ponujalo spodbude za privabljanje na tisoče voznikov. Uber je zavrnil obsežne proteste, ki jih je sprožil, in odkrito izpodbija regulatorje in vodi pravne bitke v številnih jurisdikcijah.
Toda na Kitajskem, ki je ključni rastoči trg za prihodnost, se zdi, da se je njegov ton spremenil, pravi Financial Times . V govoru v torek je izvršni direktor Uberja Travis Kalanick spregovoril o tem, da je opustil govor o 'motnjah' in se namesto tega osredotočil na 'teme, ki zapirajo srce uradnosti: delovna mesta, več delovnih mest in navdušenje nad upoštevanjem pravil'.
Kalanick je po pobudi za zbiranje sredstev, v kateri je njena kitajska podružnica zagotovila dodatnih 1,2 milijarde dolarjev za financiranje poti v najmanj 100 kitajskih mest v prihodnjem letu, dejala, da Uber vsak mesec ustvarja 100.000 novih delovnih mest na Kitajskem v času, ko je tam zelo razširjena boji se, da bi se gospodarstvo lahko upočasnilo.
Tako kot v drugih državah se je Uber tudi na Kitajskem soočil s težavami. Njene pisarne v Hongkongu so bile pretresene prejšnji mesec, ki Tech v Aziji opombe sledile racije v začetku tega leta na celino v Guangzhouju in Chengduju. Uberjeva storitev zasebnega prevoza avtomobilov je bila, skupaj s storitvami tekmecev, tudi neuradno 'razglašena za nezakonito v Shenzhenu'.
Po zasebnih sestankih se domneva, da bo za delovanje v enem največjih mest v državi prisiljena 'ustrezno licencirati ... voznike kot komercialne taksije zaposlene in vsakega voznika prijaviti pri lokalnih tranzitnih organih, ali pa bo grozila visokim globam'. To spet sledi podobni prepovedi v Pekingu, ki je bila sprva usmerjena na storitve Uberjevega glavnega tekmeca v državi, Didija Kuaidija, kot tudi bolj izrecne prepovedi, namenjene Uberju v številnih evropskih mestih.
Toda FT meni, da aplikacije za lov na avtomobile ostajajo zakonito 'sivo območje' in da se pričakujejo nove 'nacionalne predpise' pozneje v tem letu, ki bi lahko 'formalno legalizirali širitev industrije ali jo zadušili'. Uber upa, da bi njegova ofenziva šarma lahko samo prevrnila ravnotežje v svojo korist.
Uber: Londonski taksisti se borijo proti platformi za skupno vožnjo
2. september
Londonski taksisti uprizarjajo boj proti platformi za izmenjavo vožnje Uber, tako da se prijavijo v konkurenčno 'aplikacijo' za pametne telefone, ki ponuja znižane fiksne cene vozovnic po prestolnici.
The Financial Times poroča, da Gett, izraelsko zagonsko podjetje, ki ga podpira milijarder Len Blavatnik, rojeni v Rusiji, ki deluje v Izraelu, Rusiji in ZDA, pravi, da je v svojo aplikacijo prijavilo 6000 od 22.500 črnih taksijev v Londonu. Nove znižane cene so 30 odstotkov nižje od odmerjene cene za vsako potovanje nad šest milj.
Aplikacija Black cab Hailing označuje veliko razširitev določenih vozovnic za tradicionalne taksiste po aprilski uvedbi letaliških prevozov s fiksno ceno z uporabo konkurenčne storitve Hailo. Gett je v osrednjem Londonu izvedel omejene preizkuse.
V nasprotju s splošnim prepričanjem črni taksi niso vezani na merjeno tarifo. Transport za London je za FT povedal, da je to preprosto najvišji znesek, ki ga je mogoče zaračunati, če upoštevamo znesek, potreben za kritje stroškov vožnje taksija in pridobivanja znanja.
Cene vozovnic prek Getta v večini primerov ne bodo tako nizke kot pri Uberju – podjetje je to potezo pozdravilo, vendar je trdilo, da bo njegova storitev, ki temelji na povpraševanju, cenejša za 25–40 odstotkov – vendar Steve McNamara, generalni sekretar Združenja licenciranih taksistov , je dejal, da bo omogočil, da bo 'izkušnja Rolls Royce' črnih taksijev na voljo po 'primerni ceni'.
Medtem ko bo Uber spremljal lansiranje, bo bolj zaskrbljen zaradi svojega tekočega pravnega primera v Kaliforniji, kjer je sodnik podelil status 'skupne tožbe' tožbi, ki bi lahko prisilila platformo za souporabo vožnje, da ponudi polne pogoje zaposlitve 160.000 vozniki v državi.
Glede na Financial Times , bo zdaj breme podjetja, da 'ovrže delovno razmerje'. Če tega ne stori, bi moral ponuditi pogoje polne zaposlitve, kot sta dopust in bolniška, kar bi po mnenju enega analitika povečalo stroške za kar 40 odstotkov. Primer bi lahko pomenil precedens, ki bi ogrozil njen model drugje.
Uber je pozdravil dejstvo, da je sodnik zavrnil nekatere tožbe v skupinskih tožbah in dejal, da se bo 'najverjetneje pritožil', saj vozniki 'uporabljajo Uber pod lastnimi pogoji, tipičnega voznika pa ni - ključno vprašanje'.
Vozniki Uberja dvignejo številke londonskih taksijev
26. avgusta
Vozniki Uberja v Londonu bodo kmalu presegli število mestnih uradnih taksistov, saj se služba za vožnjo pripravlja na ponovitev podviga, ki ga je že dosegla v New Yorku.
The Daily Telegraph Novo objavljeni podatki Ministrstva za promet kažejo, da se je od leta 2013 število osebnih avtomobilov za najem v prestolnici povečalo za več kot 26 odstotkov, na skoraj 63.000. V dveh letih pred tem se je število zmanjšalo za dva odstotka, potem ko se je v prejšnjih dveh letih rahlo povečalo za tri odstotke.
Nedavni porast prihaja kljub temu, da se je število podjetij z minibusom zmanjšalo za pet odstotkov, na 3000.
Uber, ki je v London prispel leta 2012, trdi, da ima na mestnih ulicah že 15.000 voznikov, pričakuje pa, da se bo to število do marca prihodnje leto povečalo na 42.000. To bi bilo skoraj podvojilo število avtomobilov Hackney Carriage s črnim taksijem – po podatkih se je ta številka nekoliko zmanjšala od prihoda Uberja in zdaj znaša 22.500.
Uber je začel delovati v sedmih drugih britanskih mestih, vključno z Manchestrom, Leedsom in Newcastlom, in se širi po vsem svetu. Voznikom ponuja znatne spodbude – v Združenem kraljestvu plača 150 funtov za vsakogar, ki opravi 20 potovanj in napoti novega zaposlenega – in pogosto znatno spodkopava tekmece. Tradicionalni taksiji se pritožujejo, da se soočajo s strožjimi predpisi kot Uber, in da to povzroči višje stroške.
A za podjetje, ki se po vsem svetu bori v tožbah, ni bilo vse preprosto. Zaradi nedavnega udarca po njegovih ambicijah na Kitajskem, ki je ključni rastoči trg, je bila pretresena pisarna podjetja v Hongkongu in aretiranih sedem voznikov zaradi obtožb, da ne spoštuje predpisov.
Pisanje v South China Morning Post Robert Boxwell iz svetovalne družbe Opera Advisors je dejal, da bi povračilna peticija, ki je krožila po njeni aplikaciji in je zbrala 50.000 virtualnih podpisov, lahko spodkopala njene poskuse pridobitve kitajskih oblasti. „Težko je videti, da celinske oblasti kupujejo sladkobek Uber Kitajske, medtem ko podjetje meče bombe na lokalne zakone, ki jih drugje ne marajo. Kitajci poznajo propagando, ko jo vidijo.
Uber je 'najel spolne prestopnike in morilca' - tožba
24. avgusta
'Kaj imajo skupnega registrirani spolni prestopniki, ugrabitelj, tatovi identitete in obsojeni morilec?' sprašuje CNN denar . 'Vsi so opravili Uberjevo preverjanje preteklosti v Kaliforniji'.
Najnovejša polemika, ki je vključevala storitev prevoza Uber, je prišla na dan, ko sta generalna odvetnika Los Angelesa in San Francisca vložila posodobitev prejšnje tožbe, v kateri so trdili, da je bilo 25 primerov, ko Uberjevo preverjanje preteklosti ni uspelo odkriti kaznivih dejanj, obtožb o prekršku in navedb v njegove voznikove preteklosti«.
Trditev priznava, da so Uberjeva preverjanja preteklosti, ki ne uporabljajo zveznih in državnih baz podatkov in segajo le sedem let nazaj, v skladu z zakonodajo, vendar trdi, da primeri kažejo, da so njegove trditve o varnosti strank 'lažne in zavajajoče'.
Gre le za najnovejšo sodno tožbo za podjetje v Kaliforniji, kjer se prav tako pritožuje na globo v višini 7,3 milijona dolarjev zaradi neskladnosti s predpisi o poročanju podatkov o varnosti in dostopnosti. V drugi pravni bitki se bori proti trditvi, da bi moral svoje voznike obravnavati kot zaposlene in ne samostojne delavce, v primeru, ki bi lahko spodkopal njen celoten poslovni model.
Zunaj Kalifornije je Uber zaklenjen v zakonodajnih sporih po vsem svetu. Njegova aplikacija je bila prepovedana v več državah po protestih, da ima podjetje nepravično prednost pred licenciranimi taksiji in minibusi, ki morajo biti v skladu z veliko strožjimi predpisi. Taksisti so organizirali proteste v Londonu, a britanske oblasti so doslej zavrnile pregon podjetja.
Uber se sooča tudi s kritikami zaradi 'napetosti' cen, ki jih uporablja v času velikega povpraševanja, zaradi česar so se cene vozovnic med nedavno stavko podzemne železnice v Londonu potrojile. CNET pravi, da newyorški župan Bill de Blasio pregleduje dva zakonska predloga za prepoved ali omejitev te prakse.
Toda kljub pravnim težavam se Uber še naprej hitro širi. Predstavitev za kitajske vlagatelje, ki si jo je ogledal Reuters , namiguje, da bo letos povečal globalne prihodke z okoli 2,5 milijarde dolarjev na 11 milijard dolarjev in da bi si lahko prizadeval za borzo že leta 2017. Osredotoča se zlasti na ključne nastajajoče trge, kot sta Kitajska in Indija, kjer je nedavno prejel naložbo iz sklada, ki ga vodi največje podjetje v državi, Tata Group.
Uber se odziva na 'šok, grozo' na izgubljene izgube
07 avgust
Glede na razkrite račune, objavljeni ta teden, Uber ustvarja velike izgube, ki segajo do več sto milijonov dolarjev na leto. Reakcija podjetja: 'pa kaj?'.
Glede na dokumente, ki so pricurljali s Gawker Uber je leta 2013 izgubil več kot 56 milijonov dolarjev, primanjkljaj pa se je samo v prvi polovici leta 2014 povečal na več kot 160 milijonov dolarjev. Lahko bi bilo še veliko slabše: Bloomberg junija trdil, da so dokumenti, uporabljeni za prodajo njegovega zadnjega zbiranja sredstev v višini 1 milijarde dolarjev, razkrili, da Uber ustvarja letno izgubo v višini 470 milijonov dolarjev.
Družba je izdala izjavo, ki je tiho potrdila resničnost številk, a se posmehovala izkazanemu zanimanju. V komentarjih, ki jih citira BBC pisalo je: 'Šok, groza, Uber izgubi. To komajda ni novica, pa še stara novica. To je primer poslovanja 101: zbirate denar, vlagate denar, rastete (upajmo), ustvarjate dobiček in to ustvarja donos za vlagatelje.'
Uber je zagotovo zbiral denar – 5 milijard dolarjev po zadnjem štetju. In vlaga, vključno z najnovejšo stavo v višini 1 milijarde dolarjev, da bi spodbudila poslovanje v Indiji. Rast je težje dokazati. Trdi, da letno podvoji prihodke in si je za leto 2015 zastavil cilj v višini 2 milijard dolarjev prihodka, vendar Gawker trdi, da računi kažejo na veliko počasnejšo širitev.
Komentatorji se strinjajo, da dokumenti nimajo zadostnega konteksta. The Sydney Morning Herald pravi, da ni jasno, ali izgube resnično predstavljajo strošek naložbe ali pa preprosto ne 'prinese dovolj denarja za vsako vožnjo, da bi pokrila svoje stroške'. Tehnološka spletna stran Re/code citira analitik pri RBC pravi, da je tisto, kar je 'res pomembna', dobičkonosnost na 'zrelih' trgih, kjer deluje že leta, kar ni prikazano.
Bolj nujna za Uber je stalna serija pravnih bitk, s katerimi se sooča po vsem svetu. Njeni odvetniki so bili včeraj znova na sodišču v San Franciscu, kjer so ugovarjali zahtevku treh voznikov glede pravic iz zaposlitve, ki so bili vloženi v skupinsko tožbo, ki bi prizadela vseh njenih 160.000 voznikov v Kaliforniji.
Primer je preizkus Uberjeve trditve, da so njegovi vozniki izvajalci in ne zaposleni, kar je ključnega pomena za njegovo trditev, da ne gre za tradicionalno taksi službo. Reuters pravi poraz za podjetje bi lahko dramatično povečal njegove stroške in ga prisilil v preoblikovanje svojega poslovnega modela.
Uber doseže mejnik 50 milijard dolarjev hitreje kot Facebook
3. avgusta
Uber je zaključil zbiranje sredstev v višini 1 milijarde dolarjev, ki vrednoti kontroverzno podjetje za prevoze na 50 milijard dolarjev, kar je prag, ki ga je dosegel hitreje celo kot velikan družbenih omrežij Facebook.
The Dnevnik Telegraph ugotavlja vrednotenje je bilo doseženo v petih letih, medtem ko je Facebook potreboval sedem, da je dosegel isti mejnik. To tudi pomeni, da je podjetje preseglo kitajski Xiaomi, proizvajalec pametnih telefonov, ki naj bi bil decembra vreden 46 milijard dolarjev.
Najnovejša sredstva, ki skupaj zberejo podjetje na 5 milijard dolarjev, so delno prišla od Microsofta, kar kaže na tehnološko privlačnost podjetja, ki se predstavlja kot digitalna storitev, ki povezuje potrošnike z neodvisnimi taksisti prek svoje aplikacije UberX. , v nekaterih državah poznan kot UberPOP.
Po navedbah Wall Street Journal , drugi podpornik je bil indijski Bennett Coleman & Co. Nedavna poročila kažejo, da naj bi Uber vložil 1 milijardo dolarjev na indijski trg, da bi se do naslednjega leta razširil na milijon dnevnih voženj in z vrha izrinil lokalnega tekmeca Ola za deljenje vožnje. To odraža agresivno strategijo na Kitajskem, kjer je veliko vložila, da bi prevzela Didija Kuaidija, ki ga podpira Alibaba.
Vse to prihaja, ko se podjetje bori proti protestom in pravnim tožbam po vsem svetu. Pred kratkim je dosegla pomembne zmage v obliki prekinitve izvršitve načrta za omejitev svojih operacij v New Yorku in odločitve Evropskega sodišča, da posreduje v sporih med Uberjem in različnimi nacionalnimi vladami v EU.
Toda v drugem neuspehu, ki se je izkazalo prejšnji teden, se Uber sooča z novo sodno tožbo v Združenem kraljestvu, potem ko so nekateri njegovi vozniki, ki pripadajo sindikatu GMB, sprožili skupinsko tožbo, v kateri trdijo, da jim ne zagotavlja osnovnih pravic, ki so običajno dodeljene zaposlenim. do Novice ITV .
Primer je odraz drugega, s katerim se podjetje bori v Kaliforniji, in bi lahko imel širše posledice. Uber dosledno vztraja, da so njegovi vozniki neodvisni in samozaposleni, ne pa zaposleni v podjetju.
Uber zanika, da se 'fantomski avtomobili' pojavljajo na njegovih zemljevidih v aplikacijah
29. julij
Uberjeva aplikacija na svojih potniških zemljevidih redno prikazuje 'fantomske avtomobile', ki ne predstavljajo dejanskih voznikov, glede na poročilo, objavljeno na Vice .
Zdi se, da je ameriški uslužbenec potrdil trditev, vendar je predstavnik Združenega kraljestva vztrajal, da zemljevidi Uberja, ki prikazujejo lokacije najbližjih voznikov, prikazujejo natančne podatke v realnem času.
Ameriška raziskovalca Alex Rosenblat in Luke Stark sta v šestih mesecih zbirala informacije od voznikov Uberja v New Yorku in ugotovila, da so mnogi poročali, da so na zemljevidih svojih stanovanjskih ulic videli fantomske avtomobile.
'Pogosto se vozniki prijavijo v aplikacijo za potnike, da vidijo, kje so drugi vozniki, da ne bi sedeli nevede v istem odseku ene milje kot konkurenca,' piše Rosenblat.
En voznik je naredil a video prikaz fantomskih avtomobilov kot opozorilo drugim voznikom, ki iščejo območje stran od konkurence. Videoposnetek prikazuje aplikacijo, ki prikazuje, da so nekatera območja polna drugih voznikov Uberja, v resnici pa jih ni.
Namesto napake v sistemu nekateri ljudje ugibajo, da bi lahko šlo za namerno poslovno odločitev. Potnik, ki odpre aplikacijo, je morda manj nagnjen k uporabi, če ne vidi nobenega avtomobila v svoji neposredni bližini,
, pravijo raziskovalci.
Ko je voznik stopil v stik s podjetjem glede nenavadnosti, je član osebja Uber Help odgovoril: »To ni prikaz natančnega števila voznikov ali njihove lokacije. To je bolj vizualni učinek, ki ljudem daje vedeti, da partnerji iščejo cene... Bolje bi bilo, če bi si to predstavljali kot ohranjevalnik zaslona v računalniku.' Predlagali so, da ko voznik zahteva potovanje, se v aplikaciji prikažejo 'dejanske informacije' o voznikovi lokaciji.
Po navedbah Vice Uber 'vizualno ne razlikuje med dejanskimi vozniki in tistimi, ki so vključeni kot del 'vizuelnega učinka' aplikacije.
Tiskovni predstavnik Uber UK je kategorično zanikal, da njegov avtomobilski zemljevid ne uporablja podatkov v realnem času za natančno določitev bližnjih voznikov. 'To je analiza v realnem času in avtomobili, ki jih vidite v aplikaciji, so avtomobili, ki se vozijo po Londonu,' je povedal tiskovni predstavnik Wired.co.uk . 'V Združenem kraljestvu tako deluje in prepričani smo, da je povsod enako.'
Uber: New York je po dogovoru v zadnjem trenutku opustil načrt za omejevanje
23. julij
Uber se je komaj izognil formalni omejitvi svojih storitev na enem svojih največjih trgov, New Yorku, potem ko se je v zadnjem trenutku dogovoril za dogovor z županovim uradom.
Glede na Wall Street Journal , bo posel pomenil, da bodo predlogi za omejitev storitev Uberja v mestu umaknjeni v zameno, da bo podjetje sodelovalo v študiji, ki spremlja njen vpliv na prometne zastoje, ki bo zaključena do konca novembra.
Uber se je tudi strinjal, da bo razpravljal o drugih vprašanjih, vključno z dostopom za invalide do svojih vozil in doplačilom za prispevek k Metropolitan Transportation Authority.
Časopis pravi, da je do dogovora prišlo potem, ko so se vodstveni delavci Uberja obrnili na župana Billa de Blasia, zaradi zaskrbljenosti, da bo mestni svet glasoval za omejitev števila avtomobilov, ki jih lahko upravlja. Načrte bi lahko pozneje ponovno oživili.
The BBC pravi, da je posel bistveno manj naporen od predlagane zakonodaje, ki bi omejila rast Uberja na en odstotek na leto in zahtevala celoletno študijo, da bi ocenili vpliv njegove širitve na promet. Tako kot v mestih na obeh straneh Atlantika, vključno z Londonom, so vzpon Uberja spremljali protesti v New Yorku, pri čemer je prometna gneča ena od številnih težav, ki so izzvale jezo.
Prejšnji mesec so londonski črni taksisti blokirali ulice v prestolnici v okviru kampanje, ki poziva Uber, naj se sooči s strožjimi predpisi.
Uber se trenutno spopada z globo v višini 7,3 milijona dolarjev v svoji matični državi Kaliforniji, medtem ko naj bi v Franciji dva od njegovih izvršnih direktorjev začela soditi septembra zaradi obtožb, da je upravljal nezakonito taksi storitev v Parizu. Sodišče Evropskih skupnosti obravnava tudi primer, ki bi lahko potrdil ali razveljavil prepovedi storitev v Franciji, Nemčiji in Španiji.
Uber: Evropsko sodišče bo odločilo o taksi prevozu
21. julij
Jezni taksisti po vsej Evropi bodo dobili dokončno odločitev o tem, ali je treba kontroverzni konkurenčni storitvi Uber dovoliti, da deluje v okviru ohlapnejšega regulativnega režima – a verjetno šele jeseni prihodnje leto.
Reuters poročila da je sodnik v Barceloni zadevo, ki jo je glavni mestni taksi operater vložil proti podjetju, napotil na Evropsko sodišče. Med drugim se bo odločilo, ali naj Uber velja za 'zgolj prevozno storitev' ali, kot je podjetje iz Silicijeve doline dosledno trdilo, za digitalno storitev.
Uber je sprožil ugovore taksistov na obeh straneh Atlantika, a protesti so bili najglasnejši v celinski Evropi. Nasprotniki trdijo, da je Uber zagotovil taksije in bi ga bilo zato treba prisiliti v spoštovanje predpisov o taksiju, da bi izenačili konkurenčne pogoje z uveljavljenimi vozniki.
Glede na Financial Times , kakršne koli ugotovitve najvišjega sodišča na celini, da Uber pravzaprav ni taksi služba, bi lahko imele pomembne posledice za val prepovedi njegovega delovanja in zlasti njegove aplikacije UberPOP za vožnjo. Trenutno velja za prepoved v Španiji, Nemčiji, Franciji in Milanu v Italiji.
Na tiskovni konferenci je Uberjev vodja javne politike za Evropo, Mark McGann, pozdravil napotitev in predlagal, da pričakuje, da bo Evropska unija do podjetja zavzela bolj naklonjenost kot posamezne vlade, ki se soočajo s širokimi protesti jeznih taksistov, Tech Crunch poročila.
McGann je tudi dejal, da bi moral primer, ki se bo verjetno zavlekel in naj bi trajal več kot eno leto, pomenil, da so drugi pravni postopki zadržani. 'Tega pravnega postopka ni mogoče ločiti od drugih zadev,' je dejal.
Komentarji odražajo stalno stališče Uberja, da je najbolje, da začne svoj boj na evropski ravni. To se je še dodatno okrepilo prejšnji teden, ko je Evropska komisija potrdila, da preiskuje svojo pritožbo zaradi prepovedi storitve v Nemčija .
Uber in dva njegova izvršna direktorja naj bi septembra v Franciji začela soditi zaradi obtožb, da je izvajal nezakonito storitev, potem ko je bila prepovedana v državi.
Drugje se storitev sooča z globo v višini 7,3 milijona dolarjev in prepovedjo v domači državi Kaliforniji (glej spodaj). Business Insider opombe Uber je potopljen v stopnjevanje besedne vojne z newyorškim županom Billom de Blasiom, ki je sledila pozivu, da se storitev omeji v mestu, in je družba zahtevala razpravo v živo, da bi izpodbijala uradne pritožbe.
Uberju grozi globa v višini 7,3 milijona dolarjev in prepoved v Kaliforniji
17. julij
Uber bi lahko bil kaznovan s 7,3 milijona dolarjev in suspendiran iz poslovanja v Kaliforniji, ker regulatorjem ni dal dovolj informacij o svojih storitvah in delovanju.
Karen V Clopton, sodnica pri kalifornijski komisiji za javne službe – regulatorju, ki Uberju omogoča delovanje v državi – je priporočila kazen z argumentom, da vse bolj oblegano podjetje ni vložilo vseh poročil, ki jih zahteva državni zakoni.
Presodila je, da je Uberjeva večmesečna zavrnitev zagotavljanja ključnih podatkov v nasprotju z zakonodajo iz leta 2013, ki je podjetjem za prevoz vozil dovoljevala delovanje v državi, Los Angeles Times poročila. Zahtevani podatki vključujejo podrobnosti o številu zahtevkov za vožnjo oseb z invalidskimi vozički in o tem, koliko takih voženj je bilo opravljenih.
Svetovni gigant za prevoz taksijev, katerega sedež je v San Franciscu, je dejal, da se bo pritožil. V pripravljeni izjavi je tiskovna predstavnica odločitev označila za 'globoko razočaranje'. Pritožbeni postopek, ki bi lahko trajal več mesecev, bo odločil, ali bosta globa in odložitev izvršili.
Uber je bil v zadnjih mesecih deležen vrste groženj s strani regulatorjev, voznikov in taksijev. Če bo podjetje začasno ustavljeno na lastnem dvorišču, bi bil to simboličen in demoralizirajoč udarec, saj se skuša spopasti z nasprotovanjem taksi operaterjev v mnogih od 300+ mestih, v katerih deluje na šestih celinah.
V Združenem kraljestvu je ta teden konservativni poslanec Charles Walker dejal, da se bo London moral odločiti med podpiranjem svojih tradicionalnih črnih taksijev ali Uberja, vendar ne more imeti oba, ki bi sodelovala pri trgovanju drug z drugim.
'Walker je dejal, medtem ko so morali taksisti opraviti znanje ter opraviti preverjanje preteklosti in finančnih pregledov, tehnološko zagonsko podjetje Uber predrzno ignorira pravila in preplavlja prestolnico z mini taksi vozniki,' Daily Telegraph poročila. 'Walker je dejal, da bi moral Uber, če bi bil Uber boljši, obstajal resnično brezplačen za vse, ki bi voznike taksistov razbremenil trenutnih predpisov in jim dovolil, da 'kakršno koli staro smeti odložijo na cesto'.
Medtem bi lahko pravna ponudba, da bi Uber prisilila, da voznike obravnava kot zaposlene in ne samostojne delavce, močno napihnila stroške podjetja (glej naslednjo stran). Če bi voznike na novo opredelili kot zaposlene, bi bilo podjetje lahko prisiljeno ponuditi vrsto ugodnosti, vključno z zdravstvenim zavarovanjem in povračili za gorivo in druge stroške.
V ločenem primeru je Uber dosegel poravnavo z družino šestletne deklice, ki je umrla, potem ko jo je zadel voznik, ki je svojim strankam ponujal vožnje.
Družina Sofia Liu je začela sodni postopek po nesreči, ki se je zgodila v San Franciscu na silvestrovo 2013. Čeprav voznik takrat ni prevažal potnikov, je bil voznik prijavljen v aplikacijo Uber in je dejal, da je na voljo za najeti, Reuters poročila.
Uber je v izjavi dejal: 'Lius je doživel strašno tragedijo in naša srca gredo k njim. Čeprav jim ne moremo olajšati bolečine, upamo, da bo ta poravnava družini pomagala napredovati.'
Pogoji poravnave bodo na zahtevo družine ostali zaupni.
Vozniki Uberja: osebje ali samostojni delavci?
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'83249','attributes':{'class':'media-image'}}]]
