Lamborghini Urus 2018: Cene, specifikacije in ocene
To je prvi terenec italijanskega proizvajalca superavtomobilov v več kot 30 letih
Lamborghini je predstavil svoj super SUV Urus – prvi terenski terenec podjetja v več kot treh desetletjih.
Prvi SUV italijanskega proizvajalca superavtomobilov je bil predstavljen leta 1986. Imenoval se je LM002 in je bil zasnovan kot vojaško vozilo, preden so ga predelali v cestni avtomobil.
Urus je svoj javni debitiral na avtomobilskem salonu v Pekingu leta 2012, vendar je trajalo več kot pet let, da se vozilo pripravi za proizvodnjo.
Novi avtomobil je bolj športen in vitek kot njegov tankovski predhodnik.
Tukaj je vse, kar morate vedeti o novem SUV-ju:
Cena in sprostitev
Cene za Urus se začnejo pri 165.000 funtov, pravi Auto Express , pri čemer naj bi dobave prispele do zgodnjih uporabnikov spomladi.
Oblikovanje
Kljub porabi več kot petih let v razvoju, si proizvodna različica Urusa deli velik del svoje zasnove s konceptom Urus iz leta 2012.
Podobnosti med obema vključujejo velike prezračevalne odprtine, vgrajene v sprednji odbijač, in zasnovo žarometov LED. Zdi se, da ima serijski model tudi nizko strešno linijo koncepta, ki se nagiba navzdol proti zadnjemu delu.
Na prvi pogled so razlike majhne. Novi SUV ima nekoliko višji nos in nižjo vozno višino kot koncept. Prvi dobi tudi majhno zračnico blizu vrha loka sprednjega kolesa, ki se na predserijskem avtomobilu ne pojavlja.
Urus temelji na proizvodni platformi MLB Evo, pridobljeni iz Lamborghinijeve matične družbe Volkswagen, poroča Auto Express. Gre za isto platformo, ki jo lahko najdemo na športnih terencih, kot sta Audi Q7 in Volkswagen Touareg.
Notranjost in tehnika
Podobno kot Lamborghinijevi superšportniki je tudi Urus opremljen z radikalno notranjostjo, polno usnjenih površin in okrasnih kosov iz ogljikovih vlaken.
Armaturna plošča in sredinska konzola sta prekriti s stikali, od katerih nekatera nadzorujejo načine vožnje avtomobila. Sem spadajo Terra, Neve in Sabbia, pravi Evo . Besede so italijanske za zemljo, sneg in pesek.
Po navedbah revije za volanom sedi digitalna instrumentna plošča. Drugi zaslon za upravljanje informacijsko-razvedrilnega sistema se nahaja nad sredinsko konzolo. Obstaja tudi nekaj stikal in ročic, ki izhajajo iz Audija, Lamborghinijeve sestrske družbe, vendar so dobro integrirana v zasnovo kabine.
Urus je opremljen s športnimi sedeži v sprednjem in zadnjem delu kabine. The Daily Telegraph pravi, da so sprednji sedeži še posebej udobni in obdelani s čudovitim usnjem in alkantaro z učinkom semiša.
Potniki v zadnjem delu avtomobila imajo dovolj prostora, piše v časopisu, in več kot dovolj je prostora za vse potnike, ki so višji od šest metrov. SUV je serijsko opremljen s štirimi sedeži, vendar se lahko kupci na seznamu možnosti odločijo za razporeditev s petimi sedeži.
Motorji in zmogljivost
Medtem ko Lamborghinijeva trenutna ponudba superavtomobilov vključuje atmosferske motorje V10 in V12, je Urus opremljen s 4,0-litrskim V8 z dvojnim turbopolnilnikom.
Kljub temu, da je zaradi svojih bratov in sester izgubil nekaj cilindrov, je SUV še vedno sposoben zagotoviti 641 KM in 627 lb-ft navora, ki mu je konkurenčen superšportnik.
Njegova visoka izhodna moč, skupaj s sistemom štirikolesnega pogona in 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom, omogoča SUV-ju, da pospešeno od 0 do 100 km/h v 3,6 sekundah in doseže najvišjo hitrost 190 km/h.
Obstaja možnost, da bo Lamborghini ponudil priključno hibridno različico, ki uporablja isti motor kot elektrificirana Porsche Panamera, pravi Kupec avtomobila , vendar to podjetje še ni potrdilo.
Lamborghini je tudi Urusu opremil enake zmogljive načine vožnje kot njegovi superšportniki, pravi Evo . Te vključujejo nastavitve Strada, Sport in Corsa, ki so zasnovane za prilagajanje krmiljenja in vzmetenja avtomobila.
Po poročanju revije je italijanski proizvajalec avtomobilov dodal tudi tri nove načine izključno za Urus, imenovane Terra, Neve in Sabbia. Ti pomagajo izboljšati oprijem na zahtevnih površinah, kot sta sneg in pesek.
Ocene
Urus se počuti kot velik avtomobil v primerjavi z elegantnimi superšportniki, ki jih Lamborghini izdeluje slavno, pravi Evo .
Stopite v SUV in se začne počutiti bolj kot tradicionalni italijanski superšportnik, piše v reviji. Položaj stopalk in volanskega obroča je na mestu, razmeroma nizek položaj sedenja pa daje voznikom pravi občutek varnosti in športnosti.
Lamborghinijev novi 4,0-litrski motor V8 z dvojnim turbopolnilnikom je debitiral v Urusu. Najboljša oprema pravi, da zagotavlja navor za drobljenje reber ne glede na to, v kateri prestavi je avtomobil.
Ne vrti se tako visoko ali ne zveni tako značilno kot motorji V10 ali V12 podjetja, piše na avtomobilskem spletnem mestu, vendar je popolna hitrost V8 več kot primerljiva z večjimi motorji v superšportnih avtomobilih italijanske znamke.
Toda SUV je razočaran zaradi kakovosti vožnje, pravi Auto Express , saj se pri vožnji po slabših cestah v kabino prenaša preveč hrupa in tresljajev. To je lahko moteče za voznika in lahko uniči občutek razkošja za potnike.
Medtem ko Urusova vozna kakovost ne izpolnjuje povsem pričakovanj, revija pravi, da je SUV točno tisti avtomobil, po katerem so povpraševali kupci Lamborghinija.
