Lewis Hamilton je zmeden zaradi tehnologije, ko Rosberg zmaga v Bakuju
Nova pravila, ki inženirjem preprečujejo, da svetujejo voznikom, uničijo voznikove možnosti za uvrstitev na stopničke na VN Evrope
Lewis Hamilton se v Bakuju bori za peto mesto
Andrej Isakovič / AFP
Nova bizantinska pravila formule 1, ki urejajo radijske pogovore med inženirji in vozniki, so bila v središču pozornosti na VN Evrope vzhodno od Istanbula, ko je Nico Rosberg ponovno uveljavil svojo avtoriteto v prvenstvu voznikov z zmago v Bakuju, zaradi česar je njegov moštveni kolega iz Mercedesa Lewis Hamilton zmeden. nastavitve motorja njegovega avtomobila.
Inženirji voznikom ne morejo več dajati navodil po radiu, zato, ko je Hamilton naletel na težave z napajanjem, njegova ekipa ni mogla ničesar storiti, med dirko, ki je kljubovala pričakovanjem o izobilju trkov, da bi pripeljala dolgočasno povorko.
To naj bi bil 'prang-fest', pravi Paul Weaver Skrbnik , 'z razbitimi avtomobili, zlomljenimi trupli, številnimi varnostnimi avtomobili in poškodovanimi srednjeveškimi zidovi na tem uličnem krogu s tesnim vogalom.'
Toda na koncu je bila za zgodbo sodobna tehnologija in ne starodavna arhitektura, saj je Hamilton ostal kričati 'Mayday' kot 'kričeča radijska šunka', ko je brskal po 'volanu, ki ima 45 posameznih upravljalnih elementov in na tisoče možne možnosti na splošno«.
Britanski zvezdnik je bil znižan na status 'potnika v hitrem robotu, ki je povzročil napako, ki jo poznajo milijoni uporabnikov računalnikov po vsem svetu', pravi Kevin Eason iz Časi . 'Težava je bila v tem, da je Hamilton iskal svoj osebni nadzor, alt, delete pri skoraj 230 mph na neprizanesljivem novem dirkališču.'
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'96349','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Vsaj o tem je bilo treba govoriti, pravi Eason. 'Edina zabava na Grand Prixu, ki je obljubljala petarde in dovajala vlažne pike, je bila Hamiltonova vse bolj jezna radijska sporočila Peteu Bonningtonu, njegovemu flegmatičnemu dirkaškemu inženirju, ki je dobil navodila, naj ne prepusti tehnološke igre.'
Hamilton je po padcu v kvalifikacijah začel z desetega mesta na lestvici in se je moral zadovoljiti s petim mestom, saj je Rosberg povečal svojo prednost na 24 točk, saj so jo požrle Hamiltonove zaporedne zmage na prejšnjih dveh dirkah.
Ko se je izkazalo, da je Rosberg naletel na podobno težavo kot Hamilton, je bil še en element spletke, a je ugotovil, kako jo je sam popravil. Je bil torej Rosberg, ki je znan kot vrhunski inženir med vozniki Mercedesa, le nekoliko pametnejši? vpraša Weaver iz The Guardiana.
Toto Wolff iz Mercedesa je predlog polil s hladno vodo, ko je pojasnil, da je Rosberg že spremenil nekatere nastavitve, ko je imel težavo, in jih preprosto spremenil nazaj.
'Na koncu je Hamilton, ki je bil prevladujoči voznik na vseh treh treningih, plačal za slabo predstavo v soboto,' je dejal Weaver. 'To je bila ena njegovih najslabših v kvalifikacijah, saj je bil njegov pad v Q3 le vrhunec serije napak. Rosberg v nedeljo ni naredil nič narobe.'
