Maserati Levante SUV: ocene, specifikacije in cene
Vse, kar morate vedeti o Maseratijevem novem SUV-ju
Maseratijev prvi SUV bo naprodaj letos, kar pomeni vstop podjetja na trg športnih terencev z velikim denarjem. Mnogi komentatorji Levante imenujejo najpomembnejši avtomobil italijanske znamke v svoji celotni 102-letni zgodovini.
Levante, ki ga je prvič nakazal koncept Kubang leta 2011, se je končno pojavil na letošnjem avtomobilskem salonu v Ženevi. To je velik odmik od preteklosti podjetja, a kakšna je?
Oblikovanje
Maserati je izdelal SUV, ki ustreza dediščini znamke, ki je usmerjena v zmogljivost, pri čemer je dizajn Levanteja izkoriščal preizkušeno poševno linijo strehe, ki se napaja v zadnji spojler, kot se uporablja pri mnogih njegovih tekmecih.
Na podoben način kot Jaguar, ki načrtuje svoj SUV F-Pace, da močno spominja na druge avtomobile v svoji ponudbi, so bila Maseratijeva prizadevanja navdihnjena z drugimi avtomobili v ponudbi znamke. Sprednji del je podoben limuzini Ghibli – široka sprednja maska je uporabljena pri vseh Maseratijevih avtomobilih, medtem ko se sesalniki, ki so nizko pod njim, niso preveč podobni – vendar je veliko bolj debel, z dvema meglenkama pod žarometi.
Maseratijeve zaščitne trojne stranske prezračevalne odprtine se nahajajo za in nad obema sprednjima kolesoma, ramena pa se dvignejo, ko se strešna linija potopi in daje počepljiv, namenski videz. Čez zadnjo os se linija izboči za še bolj debel videz.
Štirje izpuhi obkrožajo zadnji difuzor, zadnje luči pa so videti kot manjše, nekoliko spremenjene različice tistih, ki se uporabljajo pri Granturismo GT.
V notranjosti
CarBuyer pravi, da je notranjost Levanteja 'običajno razkošna' in lepo dodelana. Usnje je standardno in v kombinaciji z zvočno dušenjem in nastavljivimi nastavitvami vzmetenja lahko avtomobil nastavite tako, da postane 'miren, tih in udoben' prostor za sedenje.
Sedeži v obliki žlice so združeni z veliko sredinsko konzolo, med voznikovim in sovoznikovim sedežem pa so zabojniki za shranjevanje. 8,4-palčni informacijsko-zabavni sistem z zaslonom na dotik se nahaja na sredini armaturne plošče, kot tudi vrtljivi gumb za sekundarno obliko upravljanja.
Serijsko ima Levantes zaslon na dotik in stereo sistem z osmimi zvočniki, dvopodročno klimatsko napravo in dostop brez ključa. Drugi tehnični poudarki vključujejo nadzor hitrosti in spusta po klancu ter samodejni brisalci vetrobranskega stekla.
Na izbiro je tudi veliko možnosti, vključno z dvobarvnim oblazinjenjem in 28 barvami okrasnih elementov.
Vendar pa športni stil Levanteja ogroža notranji prostor. Avto je na voljo samo kot petsedežnik, srednji sedež v zadnji klopi pa je majhen. Prostornina prtljažnika znaša 580 litrov, kar nekoliko zaostaja za 770 litri, ki jih upravlja Audi Q7.
Motorji
Sprva je Maserati nameraval kupcem iz Združenega kraljestva ponuditi Levante le z eno možnostjo motorja, čeprav je po mnenju Auto Express , to se bo verjetno spremenilo.
Podjetje je 3,0-litrski dizelski V6 namenilo za obale Združenega kraljestva. Ta proizvede 271 KM, poganja SUV do 62 milj na uro v 6,9 sekundah od začetka in izpusti 189 g/km CO2.
Auto Express trdi, da bo Maserati svojo odločitev spremenil in sčasoma ponudil tudi bencinsko možnost. To je še en 3,0-litrski motor V6 s turbopolnilnikom, ki proizvede 430 KM in ga je pridobil Ferrari, 'tako da bo za navdušence razlog za navdušenje'. Tuji kupci dobijo dve bencinski možnosti.
Poleg tega bi se lahko leta 2018 pojavil priključni hibridni pogonski sklop.
Cene in sprostitev
Prve dobave avtomobilov na dizelski pogon se bodo začele jeseni, bencinski motor pa bo naprodaj nekje novembra.
Cene dizla se začnejo pri 54.335 funtov – to je malce več kot pri Porsche Cayennu vstopnega razreda, čeprav je Maserati nekoliko močnejši. Kupci lahko izbirajo med štirimi nivoji opreme.
Luksuzni modeli Levante se začnejo pri 60.285 funtov, prav tako tisti v opremi Sport. Na vrhu ponudbe je paket Zegna, katerega cene se začnejo od 61.185 funtov.
Če se bo bencinska možnost prebila v Združeno kraljestvo, se bodo cene verjetno začele severno od 60.000 funtov.
Ocene
Tukaj je tisto, kar imajo o tem povedati kritiki sem dvignil dizel. Glede na to, da je Levante velik SUV, se 'počuti trdno in zasajeno na cesti', pravi Carbuyer , z 'dobro ocenjenim krmiljenjem in sistemom vzmetenja, ki vam omogoča, da občutite, kaj delajo kolesa'.
Osemstopenjski samodejni menjalnik se odlično prilega, vendar njegove 'prestave niso tako hitre kot pri samodejnem menjalniku v Audiju Q7'.
Auto Express se strinja in pravi, da Levante 'ne bo vzel prestav tako lepo' kot njegov tekmec Audi, 'ampak ga pustite v avtomatskem stanju in se bo zaletel, ne da bi opazili.'
Levantejev 3,0-litrski dizelski motor V6 prav tako nima izpopolnjenosti njegovih nemških enakovrednih, vendar njegova pričakovana poraba goriva 39,2 mpg in emisije okoli 189 g/km 'vas ne bi smele stati veliko za vožnjo'.
Vožnja je udobna in uravnotežena, pravi Trener , vendar ne v tolikšni meri, da bi 'uzurpirala konkurenco'. Resnična težava pa je, da 'ni zelo hitro'. Na spletni strani piše, da bi bencinski V6 'bil boljši Maserati'.
