Alfa Romeo Stelvio: cene, specifikacije in ocene
Naročila za italijanski SUV so zdaj odprta, hitrejši model Quadrifoglio pa bo kmalu sledil leta 2018
Podvig Alfa Romea na trg športnih terencev je bil predstavljen na lanskem avtomobilskem salonu v Los Angelesu in je pomenil pomemben korak v načrtu znamke za prenovo ponudbe.
Stelvio, poimenovan po najvišji gorski cesti v Italiji, je drugi model, ki uporablja platformo Giulia, ki je najprej ustvarila performans salon v letu 2016.
Vstopil bo na zelo sporen trg in se soočil s podobnimi Porsche Macan , Mercedes GLC kupe in Jaguar F-Pace .
Tukaj je vse, kar vemo o Stelviu in njegovi hitrejši različici Quadrifoglio.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'104336','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Oblikovanje
Ne le, da ima Stelvio isto proizvodno platformo kot Giulia, ampak vključuje tudi nekatere oblikovalske tehnike limuzine, vključno z žarometi in mišičasto karoserijo modela Quadrifoglio.
Tudi sprednji del spominja na limuzino. Ikonična maska v obliki črke V se na avtomobilih Alfa Romeo pojavlja že desetletja, medtem ko ima različica Quadrifoglio enake široke sprednje odprtine kot Giulia. Ker je SUV, je opazno večji, vendar je Stelvio še vedno videti tako umirjen in zasičen kot vroča kombilimuzina.
Zadaj se športni videz nadaljuje s štirikolesnim izpušnim sistemom Stelvio Quadrifoglio, čeprav bodo vstopni modeli verjetno videti nekoliko bolj zadržani.
Motor in podvozje
Začetek ponudbe Stelvio, ko bo predstavljen v Združenem kraljestvu, bo 2,0-litrski bencinski motor s 276 KM ali 2,2-litrski dizelski motor z 202 KM. WhatCar? . Vstopni 2,0-litrski bencinski motor s 197 KM naj bi vstopil v ponudbo pozneje v življenjskem ciklu avtomobila.
Alfa Romeo bo dodal tudi par 2,2-litrskih dizelskih motorjev s 148 KM ali 178 KM. AutoExpress . Različica s 148 KM bo imela samo pogon na zadnja kolesa, čeprav bosta oba modela dobila Alfa Romeo z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom ZF.
Osemstopenjski menjalnik je 'dobro znan in cenjen', pravi Evo . Če aktivirate dirkalni način, se menjalnik zgodi v 150 milisekundah, povratna informacija pa se vozniku posreduje prek zaklepne sklopke.
Vrhunske modele Quadrifoglio, ki so se pojavili na več avtomobilskih salonih v zadnjih šestih mesecih, poganja Ferrarijev 2,9-litrski twin-turbo motor V6, ki proizvede 503 KM in 295 lb-ft navora.
Dobijo tudi Alfin sistem štirikolesnega pogona Q4, ki v realnem času spreminja moč med sprednjo in zadnjo osjo. V normalnih voznih pogojih sistem prenese vso moč na zadnja kolesa, vendar lahko enakomerno porazdeli moč na vsa kolesa, če se razmere spremenijo.
Alfa Romeo še ni potrdila skupne teže avtomobila, vendar pravi, da bo imel Stelvio popolno porazdelitev teže 50:50 in bo lahko opremljen s karbonsko keramičnimi zavorami.
Prva izdaja
Omejena serija First Edition Stelvio naj bi kupce dosegla pozneje letos.
Temeljil bo na običajni različici SUV-ja, ki ga poganja 2,0-litrski bencinski štirivaljni motor s turbopolnilnikom in ima izhodno moč 276 KM in 296 lb-ft, kar pomeni, da lahko pospeši od nič do 100 km/h v 5,7 sekunde. .
Paleta varnostnih funkcij je standardna, vključno z avtonomno zaviranjem v sili in sistemi za opozarjanje pri zapustitvi voznega pasu. Vključena je tudi vzvratna kamera in vsestranski parkirni senzorji.
Modeli prve izdaje bodo imeli bolj subtilno obliko kot vrhunski Quadrifoglio, s sprednjim odbijačem z bolj gladkim profilom in odstranjenima dvema zračnikama na pokrovu motorja.
Na notranji strani je Alfa namestila usnjene vezi na sedežih in aluminijaste prestavne lopatice na volanu. Vozniki bodo lahko do informacijsko-razvedrilnega sistema dostopali tudi prek velikega zaslona, ki se nahaja nad sredinsko konzolo.
Ocene
Najboljša oprema hvali močno kakovost izdelave prvega športnega terenca Alfa Romea in pravi, da ni 'kakšnih vočljivih kompromisov' ali znakov ohlapnih okrasnih elementov. Kot očitne lastnosti podjetja sta le njegova 'brezplačna zbirka krivulj in izboklin' ter 'privlačna razmerja'.
Na cesti se Stelvio počuti, kot da je bolj primeren za asfaltne podlage, dodaja spletna stran, vendar bi se verjetno lahko spopadl z makadamskimi cestami 'na pritisk', kar bi avtomobilu omogočilo dinamiko limuzine Giulia z vozniškim položajem terenskega vozila.
Na zelo konkurenčnem trgu SUV je Stelvio 'močan in skoraj odličen tekmec', pravi AutoExpress , pri ceni 35.000 funtov pa ga lahko celo štejemo za 'vrednega izzivalca' Porsche Macana.
Električni servo volan je 'ultra lahek', vendar zagotavlja dovolj povratnih informacij, da se ob vstopu v ovinek počutite neposredno, nadaljuje mag, ki pravi, da je nagibanje karoserije tudi 'izredno dobro nadzorovano' in v nekaterih ovinkih celo 'neobstoječe'.
Pohvala je tudi osemstopenjskemu samodejnemu menjalniku ZF, ki 'zelo dobro deluje' – gladko v samodejnem načinu in zadovoljivo odzivno v ročnem, dodaja.
Kakšen avto? pravi, da je za srednje velik SUV Stelvio 'precej velik' in ponuja veliko prostora za ljudi spredaj. Pohvali tudi veliko prostora za shranjevanje, vendar pravi, da osnovni model nima nobenih USB vtičnic v predalu za rokavice.
Zadaj je nekoliko bolj utesnjeno, saj bodo potniki, višji od šest metrov, imeli kolena 'zelo blizu naslonjala prednjih sedežev', dodaja stran, medtem ko ukrivljena strešna linija 'nekoliko najeda prostor za glavo zadaj'.
Notranjost je 'lepo oblikovana', četudi malo 'staromodna', pravi Daily Telegraph . Med priključki je nekaj vrzeli, vendar je opremljen s satelitsko navigacijo in povezavami za pametne telefone.
Trdo vzmeteno vzmetenje pa bo povzročilo, da se bodo glave 'metale z ene strani na drugo' in zadek se lahko počuti nemirno na grobih površinah. Dizel se prav tako zdi daleč od svojih 'športnih' zahtev zaradi 'naravnega' podkrmiljenja skozi ovinke.
Tisti v Združenem kraljestvu bodo morda želeli določiti izbirna 19-palčna kolesa, saj naj bi imel 20-palčni komplet 'občutno slabše' lastnosti upravljanja, svetuje časopis.
Cene in sprostitev
Modeli Stelvio osnovne specifikacije so zdaj na voljo za naročilo, pravi Evo , s cenami, ki se začnejo pri 33.990 £ za vstopni RWD (pogon na zadnja kolesa) 178 KM 2,2-litrski dizel.
Zaradi tega je bistveno cenejši od mnogih njegovih tekmecev, ugotavlja revija, s čimer se nižajo cene, kot sta Volvo XC60 in Audi Q5 za okoli 4000 funtov. Vendar, dodaja Evo, Alfa Romeo dosega ta nižji cenovni razred z močno znižanjem ravni opreme, s funkcijami, kot so satnav in LED žarometi, ki so na voljo le kot dodatna oprema.
Bencinski modeli se začnejo pri 34.690 funtov za 2,0-litrski turbopolnilnik s 197 KM, pravi Auto Express . Za razliko od dizla je ta različica opremljena s sistemom pogona na vsa kolesa.
Nad tem je zmogljivejši dizelski motor s 276 KM po ceni 38.490 funtov, piše v reviji, ki mu sledi še ena bencinska različica z enako izhodno močjo pri 43.690 funtov.
Na vrhu lestvice je visokozmogljiv model Quadrifoglio, ki se ponaša z motorjem V6 s turbopolnilnikom s 503 KM, ki ga je skupaj razvil Ferrari.
Quadrifoglio naj bi šel v prodajo prihodnje poletje, pravi Trener , vendar Alfa Romeo še ni razkrila nobenih podrobnosti o cenah. Pričakuje se, da bo stal okoli 65.000 funtov, pravi revija, kar ustreza skoku cen med standardno različico limuzine Alfa Romeo Giulia in modelom Quadrifoglio.
Alfa Romeo Stelvio: Odprta naročila za prvo izdajo SUV
19. januarja
Alfa Romeo je odprl naročila za svoj posebni SUV Stelvio First Edition, pred njegovim prvencem na avtomobilskem salonu v Ženevi.
Do zdaj se je križanec pojavljal le v preobleki Quadrifoglio, ki je vrhunska. Standardni model je prav tako osupljiv, vendar ima manj zmogljiv 2,0-litrski štirivaljni bencinski motor s turbopolnilnikom, ki naj bi se pojavil tudi pri vstopnem Stelviu. Z močjo 276 KM in navorom 295 lb-ft se pospeši od nič do 100 km/h v 5,7 sekunde.
Osemstopenjski samodejni menjalnik je povezan z Alfinim sistemom štirikolesnega pogona Q4, ki lahko nadzira teren in prilagaja moč med obema osema za optimalen oprijem. Moč se v običajnih voznih pogojih prenaša na zadnja kolesa, vendar se lahko enakomerno porazdeli med sprednjo in zadnjo os za boljši oprijem, ko avtomobil opazi poslabšanje oprijema.
Prva izdaja je serijsko opremljena tudi s funkcijo avtonomnega zaviranja v sili in opozorilnim sistemom za zapuščanje voznega pasu ter zadnjo kamero in vsestranskim parkirnim senzorjem.
Zunanje razlike v primerjavi z različico Quadrifoglio vključujejo bolj zadržano oblikovanje okoli sprednjega odbijača in opustitev dveh odprtin za zrak na pokrovu motorja. Prva izdaja ima tudi dve izpušni odprtini, medtem ko ima najvišji model z motorjem V6, ki ga je razvil Ferrari, razpored štirih izpušnih plinov.
V notranjosti Stelvia boste našli ogromno usnja na sedežih in aluminijaste prestavne lopatice kot standard. Obstaja tudi velik zaslon nad sredinsko konzolo in leseni poudarki na armaturni plošči.
Naročila so zdaj odprta, čeprav Alfa Romeo še ni razkrila cen – vendar lahko pričakujemo, da bomo več podrobnosti o prvi izdaji Stelvio slišali na Ženevski avtomobilski salon v marcu.