Mercedes E-razred in E63 AMG: Cene, specifikacije in ocene
Najnovejši Mercedes-Benz E-Class se oblikuje kot eden najbolj plišastih – in najdražjih – vnosov na trg
Prihodnje leto bo predstavljena sedma generacija BMW serije 5 - vendar je Mercedes-Benz premagal svojega tekmeca na trgu z novo srednje veliko limuzino za executive.
Najnovejši razred E, ki je zdaj v prodaji, je v primerjavi s prejšnjim modelom dobil vitko preobrazbo, s tekočo novo zasnovo in notranjostjo, ki jo navdihuje razred S. To je tiha in udobna ponudba na trgu limuzine executive ter impresiven paket – Auto Express ga je zaradi njegove 'nadzorne kakovosti in prefinjenosti' razglasil za vrhunski avtomobil leta 2016.
Trenutno je razred E na voljo kot limuzina ali karavan, v letu 2017 pa se bosta pojavili različici kupe in kabriolet.
Tukaj so vse podrobnosti.
Oblikovanje
Novi avtomobil ima veliko bolj okrogel in gladek dizajn kot njegov predhodnik, ki je v primerjavi z elegantnimi ovinki in ovinki najnovejšega modela videti škatlasto.
To je dizajn, ki ga je močno navdihnil Mercedesov vodilni izvršni avtomobil, limuzina razreda S in celo manjši razred C se zdaj ponaša s podobnimi potezami. Razred E je zadnji kos sestavljanke, ki ustvarja limuzino z lastnostmi, podobnimi ruskim lutkam, v želji, da bi promovirali vrhunsko podobo na celotnem dvorišču.
Tekoča oblika je najbolje vidna v ukrivljeni ramenski liniji, ki poteka po vrhu vrat in se pretaka v ukrivljen zadnji del in strešno linijo navzdol. Spredaj je zaščitni znak velika maska in znak Mercedes.
Na splošno to pomeni, da je razred E zelo spolzek – poročajo o koeficientu upora le 0,23 cd – in ko je oblika združena z eno od učinkovitejših izbir motorja avtomobila, je tudi varčna.
Zunanjost avtomobila je mogoče spremeniti z različnimi stopnjami opreme – na primer avtomobili AMG Line dobijo športnejše ohišje, na voljo pa je tudi vrsta platišč iz lahke litine.
V notranjosti
Eden od najbolj impresivnih vidikov novega Merca je kabina. Carwow pravi, da je Mercedes 'daril kabini razreda E občutek luksuznega razreda S'. Na splošno je podoben kabini, ki jo boste našli v vodilni limuzini podjetja, če upoštevamo, da ima enake štiri sredinsko nameščene zračnike in razporeditev zaslona informacijsko-zabavnega sistema ter široko sredinsko konzolo, ki se izliva izpod armaturne plošče z obilico kontrolnikov.
Standardni avtomobili imajo na sredini armaturne plošče nameščen 8,4-palčni zaslon infotainment, ki ga je mogoče povečati na 12,3-palčnega. V notranjost pa je mogoče dodati še več zaslonov. Specification Virtual Instrument Display pritrdi še en 12,3-palčni zaslon na tistega, ki je že na sredini armaturne plošče, ki se napaja za volanom namesto ročnih instrumentov za vmesnik, v katerem prevladujejo monitorji.
Kolesce za pomikanje in sledilna ploščica nadzirata zaslone, prav tako gumbi, občutljivi na dotik, nameščeni na volanu. Odzovejo se na majhne poteze in udarce, kar pomeni, da lahko nadzorujete informacijsko-razvedrilni sistem kot pametni telefon, vendar ne da bi odmaknili roke od volana. Tudi funkcije glasovnega nadzora.
Kar zadeva materiale, ki jih je uporabil Mercedes, je na voljo veliko visokokakovostne sijajne plastike, usnjenega oblazinjenja in aluminijastih oblog. Medosna razdalja je 65 mm daljša od prejšnjega razreda E, kar omogoča več prostora za potnike v notranjosti.
Na voljo je veliko možnosti prilagajanja, od številnih nastavitev zaslona do izbire vložkov in barv sedežev ter različne notranjosti. Paket Seat Comfort je mogoče določiti za 195 £ in uvaja nastavljivo ledveno oporo.
Tehnologija
Satelitska navigacija je standardna celo pri vstopnem razredu E220d v SE. Čeprav je zagotovo vlečni faktor, je prikazan na standardnem 8,4-palčnem zaslonu na sredini armaturne plošče. Ker je satelitska navigacija že vključena kot del celotne cene avtomobila, je nadgradnja na večji 12,3-palčni zaslon še bolj mamljiva.
Ta večji zaslon je že na voljo v avtomobilih E350d, pa tudi v nadgrajenem paketu za informacije in razvedrilo, ki vključuje integracijo Apple CarPlay in Android Auto za povezavo vašega pametnega telefona. Ti modeli imajo serijsko vgrajene tudi na dotik občutljive blazinice na volanu.
Dva paketa – Premium in Premium Plus – dopolnjujeta razred E s še več tehnologije. Z nakupom za £3895 Premium Plus dobite standarde, kot so panoramska streha, nastavljivi električni sedeži s spominskimi funkcijami in samozapiralni prtljažnik, prav tako pa dobite resno vrhunski prostorski zvočni sistem Burmester.
Drive Pilot
Drive Pilot je glavno dejanje razreda E, ko gre za tehnologijo, 1696 £ opcijske dodatne opreme, ki uvaja funkcije avtonomne vožnje.
Na avtocestah bo avto tako rekoč prevzel. Lahko pospešuje, zavira in krmili, obdrži vozni pas in vzdržuje varno razdaljo od spredaj vozila – vse pri hitrostih do 125 mph. Če želite spremeniti vozni pas, morate samo prižgati indikator in Drive Pilot se bo izkazal, ko se bo varno premikati.
Vgrajen je poleg peščice drugih genialnih avtonomnih funkcij, kot je daljinsko parkiranje, ki ga upravljate prek aplikacije za pametni telefon, in standardno samodejno zaviranje v sili.
Praktičnost in udobje
Mehko podvozje je primerno za avtomobil, v katerem je ključno udobje, medtem ko plišasta notranjost ni le dobro izdelana in lepega videza, ampak tudi prostorna in udobna.
Letošnji razred E je daljši od predhodnika, medosna razdalja pa je bila podaljšana za 2,5 palca, tako da je prostora več kot kdaj koli prej. Potniki na zadnjih sedežih bodo največ izkoristili in našli veliko več prostora za kolena. Kot nalašč je za štiričlanske družine, petim odraslim pa bodo daljša potovanja morda težka.
V kabini je tudi veliko odlagalnih mest. Globoka osrednja luknja ločuje voznika in sovoznika na sprednjem sedežu, na sredinski konzoli pa je velik pladenj, ki je nameščen za multimedijskim krmilnikom. Štirje globoki predali za vrata potekajo po dolžini vsakih vrat, predal za rokavice pa je tudi velikodušno odmerjen.
Prtljažnik ima prostornino 540 litrov – 20 litrov več pri BMW serije 5 – in ima ravno, kvadratno nakladalno mesto z odprtino pokrova, ki je dovolj visoka za nalaganje nerodnih predmetov.
Če to ni dovolj, ima karavan razreda E standardni prtljažni prostor 670 litrov z nameščenimi zadnjimi sedeži. Zložite jih in odprete 1.820-litrski tovorni prostor.
Varnost
Novi razred E obeta tudi zelo varen avtomobil. Standardno je na voljo devet zračnih blazin, funkcije samodejnega zaviranja v sili in nadzor tlaka v pnevmatikah. Pomoč za mrtve kote in opozorilne funkcije za zapuščanje voznega pasu prav tako poskrbijo za rez.
Opremljanje paketa Driving Assistance Plus prinaša peščico drugih dodatkov, povezanih z varnostjo. Funkcija samodejnega zaviranja v sili temelji na funkciji Active Brake Assist in Evasive Steering Assist, ki delujeta v tandemu za odkrivanje morebitnih nevarnosti in preprečevanje trkov.
Sistem lahko opozori voznika na prihajajočo nevarnost in po potrebi stopi – funkcija pomoči pri krmiljenju zazna dejanje izogibanja in hitro uporabi dodatno zaklepanje volana.
Če je trčenje neizogibno, se oporniki avtomobila hitro napihnejo, da potnike odmaknejo čim dlje od bočnega trka, medtem ko bodo pri nekaterih trčenjih zvočniki pred trkom hitro zaslišali 'roza hrup', s čimer bodo ušesa potnikov pripravili na glasen prihaja hrup.
Motorji
Za večino kupcev bodo dizelski motorji razreda E najbolj smiselni, saj so najcenejši za nakup in vožnjo. Edine doslej objavljene bencinske različice so modeli AMG edition in priključni hibrid E350e.
Dizli se začnejo z začetnim E200d, ki uporablja 2,0-litrski motor s 148 KM, za katerega Mercedes trdi, da lahko proizvede 72,4 mpg. CO2 prihaja pri 102 g/km, kar pomeni, da boste plačali 20 £ za obdavčitev. 2,0-litrski motor najdemo tudi v E220d, vendar s 192 KM. Mercedes trdi enako številko MPG in dosega tudi 102 g/km CO2.
Največji dizelski motor najdemo v E350d. Dobiva šestvaljni motor z močjo 254 KM, prijavljenim 54,3 mpg in emisijami 136 g/km CO2. Omeniti velja, da so avtomobili z opremo AMG Line nekoliko manj učinkoviti, prav tako opcijski sistem štirikolesnega pogona 4MATIC na E220d.
Bencinske možnosti se začnejo z E350e, ki uporablja 2,0-litrski štirivaljnik s turbopolnilnikom v tandemu z električnim motorjem. Kombinirana moč je ocenjena na 282 KM, Mercedes pa jo ocenjuje kot zmožnost 134,5 mpg. Emisije CO2 49 g/km pomenijo, da je brez cestne dajatve, baterija pa omogoča doseg 20 milj samo na električni pogon.
Prva od treh različic AMG – ki so vse s pogonom na vsa kolesa – je E43 AMG. Uporablja šestvaljni motor s turbopolnilnikom, ki proizvaja 396 KM, kar je dobro za pospešek od 0 do 100 km/h v 4,6 sekunde in največjo hitrost 155 km/h.
Pridružili se mu bosta dve različici E63 z V8, obe s 4,0-litrskim twin-turbo V8, pri čemer standardni E63 proizvede 563 KM v primerjavi z E63 S s 604 KM. oziroma najvišja hitrost je za oba omejena na 155 mph.
Vsak razred E ima serijsko devetstopenjski samodejni menjalnik.
AMG E63 in E63 S
Visoko zmogljiva različica razreda E je na poti, saj je Mercedes-AMG limuzino in karavan srednje velikosti opremil s svojim pošastnim twin-turbo motorjem V8.
Motor, ki ga lahko najdemo tudi v športnem avtomobilu AMG GT, je prilagodil tako, da proizvede 563 KM kot standard in 603 KM v različici E63 S, ki je vrhunska, kar omogoča avtomobilu, da pospeši od nič do 100 km/h v 3,5 sekundah in naprej. elektronsko omejena najvišja hitrost 155 mph.
Kupci lahko E63 AMG določijo samo s sistemom štirikolesnega pogona 4Matic+, vozniki pa lahko prilagodijo porazdelitev navora za bolj pristranskost nazaj. Enakomerno usmerjanje moči čez sprednjo in zadnjo os izboljša stabilnost, medtem ko pomik proti zadnjim kolesom izboljša zavijanje. Modeli S imajo tudi 'Drift Mode', ki vso moč pošlje na zadnjo os, da avtomobil enostavno drsi.
Oba modela E63 imata zdaj bučna odbijača z velikimi odprtinami za dovod zraka, pa tudi nekoliko širšo koloteko in poudarke iz ogljikovih vlaken znotraj in zunaj. Kot pri večini modelov AMG je tudi tu na pokrovu prtljažnika štirikolesni izpušni sistem in majhen spojler iz ogljikovih vlaken.
Cene se začnejo pri 81.130 funtov za vstopni E63, pri E63 S pa pri 90.400 funtov. Izbirni športni izpuh je mogoče dodati na oba modela za 1000 £, medtem ko lahko kupci E63 S keramične zavore določijo za 6,995 £.
Kupe razreda E
Mercedes zdaj novi razred E ponuja kot kupe, v kateri obliki je osupljivo podoben vodilnemu avtomobilskemu kupeju razreda S.
Oblikovalci so želeli zmanjšati linije pri različici razreda E z dvema vratoma, da bi Coupeju dali bolj eleganten in razkošen obris. Vsebuje tudi ikonični pokrov motorja z dvojnimi mehurčki, ki se je prvič pojavil na legendarnem 300SL.
V notranjosti je kabina razreda E Coupe združljiva z zasnovo armaturne plošče v limuzini in usnjenimi vezalkami. Za volanom je 7-palčna digitalna instrumentna plošča z 8,4-palčnim zaslonom na dotik nad sredinsko konzolo.
Začetek ponudbe je E220d, ki ima 2,0-litrski štirivaljni dizelski motor, za katerega Mercedes pravi, da lahko doseže 64,1 mpg. Nad tem sta dva bencinska agregata, E300 in E400, medtem ko Trener namiguje, da bi lahko hibrid E50 4Matic vstopil v ponudbo pozneje letos.
Cene se začnejo pri 40.135 funtov za vstopni E220d, stroški pa narastejo na 50.775 funtov za vrhunski E400 - kar je le 4.000 funtov manj kot limuzina E43 AMG razreda E.
Kliknite tukaj če želite prebrati več o razredu E Coupe.
Cene in sprostitev
Cene za novi razred E se začnejo pri 33.770 funtov za limuzinsko različico E200d v najosnovnejši ravni opreme SE, pod 1.500 funtov manj, kot boste plačali za ustrezen E220d, ki stane od 35.265 funtov. Obrezovanje AMG Line na obeh avtomobilih dvigne njihove cene za približno 2500 funtov.
Najmočnejša dizelska možnost, E350d, se začne pri 44.130 £, z enako 2.500 £ premium, če želite nadgraditi na opremo AMG Line.
Kar zadeva bencine, se hibridni E350e začne s primerljivimi 44.260 funtov, čeprav je za dosego vrhunskega E43 AMG, ki stane od 54.525 funtov, potrebna velika premija.
Karavanska različica stane približno 2.000 funtov več kot limuzina, knjige naročil pa so odprte samo za karavan z motorjem E220d, ki stane od 37.935 funtov.
Cene za modele E63 še niso objavljene.
Ocene
Auto Express daje razredu E polnih pet zvezdic, s posebnimi pohvalami za notranjost. Vožnja ni tako zabavna kot pri nekaterih ključnih tekmecih, kot je Jaguar XE, toda udobje in kakovost kabine sta področji, ki pri limuzinah dajeta visoko oceno in Mercedes jih je dosegel, piše.
Medtem ko boste za Mercedes plačali več kot za enakovredne avtomobile, ki jih proizvajata BMW in Audi, je začetna različica razreda E veliko več standardnega kompleta in na splošno je to 'celovito opremljen učinkovit in eleganten paket'. Med kombinacijami motorja in opreme, ki so trenutno na voljo, revija verjame v osnovno in kot svojo izbiro navaja E220d v opremi SE.
Kakšen avto?' Poročilo je večinoma enako, čeprav razredu E podelijo štiri zvezdice in ne popoln rezultat. Kakovost notranjosti spet zasije kot ena od vodilnih lastnosti in je kabina, ki je vodilna v svojem razredu, zahvaljujoč dizajnu in funkcijam, ki jih navdihuje razred S. Revija izbere tudi ogromno informacijsko-zabavno nastavitev z dvojnim monitorjem kot izbirni dodatek, ki ga je vredno razmisliti.
Priporoča cenejši E220d, še posebej, če ste voznik službenega avtomobila – nizke vrednosti CO2 102 g/km so velik bonus, saj so učinkovitejše od enakovrednih možnosti motorja pri ključnih tekmecih, hkrati pa so „presenetljivo močne“.
The Daily Telegraph daje razredu E oceno 9/10, pri čemer hvali njegovo notranjost, tehnične možnosti in 'mehko vožnjo kot vzglavnik'.
Kljub svoji velikosti je avtomobil enostaven za vožnjo in 'popolno veselje za vrtenje', dodaja papir, a še vedno ne tako dinamično kot BMW serije 3 in Jaguar XF. Vendar pa nadaljuje, da je Mercedes namenoma usmeril razred E k udobju, zato je kompromis namerno.
Še ena pomanjkljivost za Telegraph je cena, saj bodo vozniki za razred E plačali opazno višjo ceno pred njegovimi tekmeci. Toda članek ugotavlja, da gre za bolj ambiciozen avtomobil in upravičeno sedi na vrhu drevesa kot najbolj zaželen avtomobil v svojem razredu.
Kar se tiče karoserije razreda E, Auto Express je sedel za volanom in pravi, da ponovno zasijejo luksuzne lastnosti avtomobila.
Novo karavan ima enako visokokakovostno notranjost in prefinjeno vozno izkušnjo kot limuzina, vendar je na voljo v veliko bolj praktičnem paketu. Z največjim prtljažnikom v svojem razredu boste težko našli bolj kakovosten prtljažnik. Pojdite in imeli boste enega najbolj udobnih, praktičnih in najrazkošnejših karavanov na trgu, piše v reviji.
