Mojster Monaka: avtomobil McLaren F1 Ayrtona Senne iz leta 1993 gre na dražbo
Tukaj je vaša priložnost, da si lastite delček zgodovine motornih dirk
Ayrton Senna na poti do zmage na VN Monaka še šesti in zadnjič
2013 AFP
Vsak voznik formule ena želi stati na najvišji stopnički na svetovno znani VN Monaka. To je naporen dogodek, kjer lahko majhna napaka na enem od 19 ovinkov, obrobljenih z ovirami, konča voznikove priložnosti.
To je dirka, ki pogosto poudarja briljantnost določenega voznika in avtomobila. Tisti, ki so večkrat osvojili VN Monaka, so Alain Prost, Graham Hill in Michael Schumacher.
Toda legendarni Ayrton Senna je na ulicah kneževine dosegel več zmag kot kateri koli drug voznik. Leta 1993 je brazilski voznik svojo šesto in zadnjo zmago v Monaku zasedel za volanom svojega McLarena MP4/8.
Medtem ko je Senna zgrešil naslov voznika Williamsa in glavnega tekmeca Alaina Prosta, je bil njegov McLaren eden najbolj konkurenčnih avtomobilov v tej sezoni - in zdaj bo na dražbi prek Bonhamsa maja.
Ta McLaren MP4/8 je podvozje številka šest, avto, ki ga je Senna vozil, da bi premagal Britanca Damona Hilla in zmagal na Veliki nagradi Monaka 1993. To podvozje je tisto leto debitiralo na VN Španije, uporabljali pa so ga tudi na VN Kanade, Francije, Velike Britanije, Belgije in Italije.
Ob koncu sezone 1992 je McLaren zaključil svoje zelo uspešno motorno partnerstvo s Hondo. Brez dolgotrajnega dobavitelja motorjev, ki bi čakal na krilih, je Ford ekipi F1 posodil motor V8, ki ga je razvil Cosworth, za avtomobil iz leta 1993.
Senna ni bil prepričan o tempu Fordovega motorja v primerjavi z Renaultom V10, ki je poganjal prevladujoče avtomobile Williams. Verjame se, da je trojni svetovni prvak od vodje McLarnove ekipe Rona Dennisa zaprosil za pogodbo za vsako dirko za 1 milijon dolarjev (700.000 funtov) na veliko nagrado.
Toda Ford se je izkazal za primernega za Renault V10, saj je Senni pomagal do petih zmag na dirkah in drugem mestu v prvenstvu v njegovi zadnji sezoni pri McLarnu.
MP4/8 je tudi eden izmed tehnološko najnaprednejših avtomobilov F1 vseh časov, saj je bil razvit v obdobju, ko so bili tehnični predpisi veliko bolj odprti kot danes. Ta poseben avtomobil ima nadzor oprijema, polavtomatski menjalnik in aktivno vzmetenje, ki dviguje in znižuje vozno višino vozila med dirko.
Šasija številka šest je končala svoje tekmovalno življenje kot rezervni avtomobil za VN Japonske in Avstralije iz leta 1993. Bonhams pravi, da je bil v zadnjih 25 letih avtomobil presenetljivo dobro ohranjen in v voznem stanju.
Če torej iščete delček zgodovine F1, obiščite razprodajo Bonhams Monaco 11. maja v Monte Carlu. Dražitelj ni navedel rezervne cene, ampak Evo pravi, da bi lahko dosegel 7,5 milijona dolarjev (5,3 milijona funtov), ki jih je dosegel Michael Schumacher Ferrari, ki je zmagal v Monaku lansko leto.
