Ocene Lexusa LC 500: Ali se lahko kosa z velikani GT?
Ali sta osupljiva oblika in razkošna kabina dovolj, da izzoveta Maserati?
- Ocene Lexusa LC 500: Ali se lahko kosa z velikani GT?
- Ocene Lexusa LC 500: Ali se lahko kosa z velikani GT?
Lexus LC500: Cene, specifikacije in ocene
12. decembra
Lexus je imel v zadnjih nekaj letih več poskusov izdelave športnih avtomobilov GT z različnimi stopnjami uspeha.
Njegov zadnji poskus, RC F, je prejel mešane ocene - Evo , na primer, je dejal, da je bil njegov atmosferski motor V8 'fantastičen', vendar se je na koncu zdel težek in 'rahlo neroden'.
Zdaj pa prihaja LC500, osupljiv novi grand tourer, ki želi izboljšati vozno izkušnjo RC F in zagotoviti filozofijo oblikovanja, ki je bila predstavljena na konceptu LF-LC na avtomobilskem salonu v Detroitu leta 2012.
Oblikovanje
Zdi se, da je dizajn LC500 bolj evolucija trenutne Lexusove ponudbe, saj vključuje nekaj ostrejših robov limuzine GS in SUV-ja RX okoli sprednje maske in zadnjega dela. Ima pa precej bolj gladko površino vzdolž kril in navzdol do stranskih odprtin za dovod zraka, ki spominjajo na hiperavtomobil LFA.
Prav tako je videti bolj umirjen kot njegov predhodnik. Medtem ko je imel RC F velike, zaobljene plošče karoserije okoli kolesnih lokov, LC500 dramatično zmanjša morebitno odvečno karoserijo, da mu da bolj kompaktno in poenostavljeno obliko.
V notranjosti je avtomobil opremljen z veliko armaturno ploščo z velikim LCD zaslonom na sredini. Zgodnje slike kažejo, da se bo kabina ponašala z obilico usnja na sedežih in armaturni plošči, čeprav se pričakuje, da bo bližje predstavitvi objavljenih več možnosti.
Izvedba
Pod motornim pokrovom je atmosferski 5,0-litrski V8 motor s 465 KM in 398 lb-ft navora, ki je povezan z desetstopenjskim samodejnim menjalnikom. To pomaga zagnati avtomobil od nič do 60mph v 4,4 sekunde in naprej do elektronsko omejene največje hitrosti 168mph.
Obstaja tudi hibridna različica, ki uporablja 3,5-litrski motor V6 v sodelovanju z električnim motorjem, ki lahko doseže hitrost od nič do 60 v 4,7 sekunde. Dodajanje litij-ionske baterije v mešanico omogoča, da hibridni LC500h proizvede 354 KM in 257 lb ft navora.
Namesto običajnega menjalnika CVT je Lexus namestil večstopenjski menjalnik, ki spreminja izhodno moč v štirih stopnjah, da poveča pospeševanje in izboljša odziv motorja. Zaradi vse te tehnologije je LC500h precej težek pri 4376 lbs, običajni model pa je nekoliko lažji pri 4266 lbs.
Ocene
Trener pravi, da se LC500 zdi športen v trenutku, ko se 'spustiš dlje, kot bi pričakovali v športne sedeže', ki skupaj z bolj sredinskim motorjem 'koristijo težišče'.
Modeli Sport+ so opremljeni tudi s streho iz ogljikovih vlaken in krmiljenjem zadnjih koles, ki avtomobilu pomaga obvladovati 'nenavadne pregibe, velike neravnine v ovinkih' in agresivne aplikacije plina z 'izjemno umirjenostjo'.
Hibrid LC500h je medtem 'odličen grand tourer', ki bi ga lahko obravnavali tudi kot 'dober športni avtomobil', Auto Express pravi. Kombinacija odlične kakovosti izdelave podjetja in nove tehnologije je 'razburljiv kazalec za prihodnost Lexusa'.
Hibridni 3,5-litrski bencinski električni motor V6 in večstopenjski menjalnik bosta 'nekaj ljudi presenetila' s svojim organskim zvokom, ki se akustično dovaja v pilotsko kabino, dodaja.
Medtem ko naravni V8 standardnega modela in 'vpadljiv dizajn' ločujeta LC500, podvozje ni posebej natančno in njegova popolna zmogljivost se ne ujema s tekmeci, kot je 911 Carrera S, pravi Evo .
Vendar pa je bolje biti grand tourer kot 911 beater, piše v reviji, saj ima kabino, ki je 'minimalistični užitek' in je skoraj tiha, ko povzroča po cesti.
Cena
CarBuyer pričakuje, da bo LC500 stal 'okoli 80.000 funtov' in bo naprodaj sredi prihodnjega leta.
