Pregledi Toyota GR Supra 2019: primerna vrnitev za japonsko ikono
Kritiki podajo svoje sodbe po testiranju novega športnega avtomobila
Skoraj 17 let po tem, ko je ime Supra izginilo iz Toyotine ponudbe, se je novi športni avtomobil GR Supra vrnil - in zdaj so se kritiki usedli za volan, da bi ugotovili, ali je bilo vredno čakati.
Predstavljen na Severnoameriški mednarodni avtomobilski salon januarja je nova generacija A90 GR Supra nedvomno eden najpomembnejših avtomobilov v letu in morda celo desetletju.
Izstrelitev ni zaznamovala le vrnitve imena, ki je pridobilo ogromno privržencev zahvaljujoč filmski franšizi Hitri in drzni, temveč tudi začetek združitve med japonskim proizvajalcem avtomobilov in nemškim gigantom BMW.
GR Supra uporablja enako arhitekturo in 3,0-litrski redni šesterski motor kot novi BMW Z4, medtem ko futuristični stil izvira iz koncepta superšportnika Toyota FT-1, ki se je prvič pojavil na avtomobilskem salonu v Detroitu leta 2014.
Tukaj je vse, kar morate vedeti o novi GR Supra, in kaj imajo o njej povedati kritiki:
Ocene
Prejšnja generacija Supra velja za eno najboljših možnosti za tiste, ki si ne morejo privoščiti superavtomobila – in enako lahko rečemo o novem modelu, meni večina ocenjevalcev, ki so vozilo postavili skozi njegov korak.
Nobenega dvoma ni, da je to kupe s pravim talentom in dobrodošlim značajem v času, ko je treba tem lastnostim ploskati, pravi Auto Express . Športni avtomobil združuje ravnotežje, okretnost, oprijem in umirjenost z močnim šesterskim motorjem BMW Z4, ki zagotavlja zadetek zmogljivosti in (večinoma) motorno noto, ki smo jo iskali.
Nekateri ljubitelji stare Supre, ki je bila umaknjena iz prodaje v zgodnjih 2000-ih, trdijo, da podlaga novega modela BMW pomeni, da ni avtentični naslednik. Medtem ko Auto Express pravi, da bi malo več japonske individualnosti naredilo avtomobil bolj privlačen, argument o njegovi pristnosti ne bi smel spodkopati prednosti nove Supre.
Vendar pa Trener trdi, da se Supra počuti ogroženo, kljub temu, da Toyota vztraja, da na novi model niso vplivale vezi podjetja z BMW. Kot da bi Toyota natančno vedela, kako narediti iz tega mejnik športni avtomobil, a se je v zadnjem trenutku umaknila le malo nazaj.
Avtomobilistična revija pravi, da je treba ime Supra rezervirati za zelo posebne avtomobile, vendar se novi model ne počuti kot mejnik športnega avtomobila, kot bi lahko bil. Autocar trdi, da je v vzmetenju preveč premikanja in da krmiljenje nima povratnih informacij.
Najboljša oprema , medtem Supra imenuje zelo popoln kupe in hvali prostorno, s tehnologijo polno notranjost in hitro zmogljivost avtomobila. To je avto, ki verjetno dosega najboljši kompromis med GT in športnostjo katerega koli avtomobila v svojem razredu
Čeprav so prenosi iz BMW-ja precejšnji, kot sta zasnova kabine in informacijsko-razvedrilni sistem, je Supra na splošno zelo nadarjen voznikov avtomobil in je verjetno boljši BMW od lastnih modelov nemškega proizvajalca avtomobilov.
Cena in sprostitev
Prednaročila za novo Supro so odprta, vendar bodo kupci morali plačati 1.000 funtov pristojbine.
Cene se začnejo pri 52.693 £, zaradi česar je nova Toyota dražja od tekmecev, vključno z 44.000 £ Porsche 718 Cayman in 46.000 £ Alpine A110, WhatCar? pravi.
Oblikovanje
Slike serijsko pripravljene Supre so se razširile v začetku leta 2018, ko so uporabniki na forumu oboževalcev SupraMkV.com je objavila fotografije, ki so bile objavljene v japonski reviji Best Car.
Model, predstavljen ta teden, ima številne enake lastnosti kot pet let star konceptni avtomobil podjetja FT-1, vključno s spojlerjem z račjim repom, izklesano streho, mišičastimi kolesnimi loki in stranskimi pragovi iz ogljikovih vlaken.
Toyota je prav tako črpala navdih iz svojega klasičnega športnega avtomobila 2000GT iz šestdesetih let prejšnjega stoletja, ki vključuje funkcije dviganja, vključno z dolgim izklesanim pokrovom motorja in streho z dvojnimi mehurčki, opombe Auto Express .
Supra meri 4.379 mm v dolžino, 1.854 mm v širino in 1.292 mm v višino, zato je Supra večja od svojega cenejšega brata športnega avtomobila, Toyote GT86. In čeprav je medosna razdalja krajša kot pri GT86, je zaradi širših pnevmatik Supra vožnja ostrejša, piše v reviji.
Motorji in zmogljivost
Pod pokrovom motorja, ki ga je navdihnila Supra 2000GT, se nahaja enak 3,0-litrski turbopolnilnik, redni šesterski motor, kot je v BMW Z4, pravi Trener .
V kombinaciji z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom ta motor zagotavlja 335 KM in 362 lb ft navora na zadnja kolesa Supra, kar avtomobilu pomaga doseči 0-100 km/h v samo 4,3 sekunde.
Po navedbah Evo , Toyota je omejila najvišjo hitrost Supre na 155 mph.
Glede na to, da so bile prejšnje generacije športnih avtomobilov naklonjene uglaševalcem vozil, pričakujte, da bodo nekateri lastniki z nekaj modifikacijami dosegli še več moči in hitrosti.
Bo na voljo dirkaška različica?
Vsekakor. Zdi se, da Toyota želi promovirati novo Supro kot športni avtomobil z dirkaškim pedigrejem, zato je podjetje razvilo številne tekmovalne avtomobile in koncepte.
Najnovejše razkritje je dirkalni stroj z visoko tlačno silo, ki bo vključen v japonsko serijo Super GT, Avto poroča revija.
Supra bo dirkala v prvi kategoriji GT500 in se bo pomerila s Hondo NSX, ki jo je lani pripeljal do naslova Super GT svetovnega prvaka Formule 1 Jenson Button, piše revija.
V ZDA bo Toyota zamenjala svojo limuzino Camry v korist nove Supre v seriji Nascar Xfinity za sezono 2019, pravi Trener . Serija Xfinity je pod prvovrstno kategorijo Nascar, kjer naj bi Camry ostal v prihajajoči sezoni.
Kljub temu, da imata oba avtomobila podobno obliko kot standardna Supra, ne uporabljata nobenih komponent iz cestnega avtomobila. Namesto tega so dirkalni avtomobili stroji po meri, zasnovani tako, da izpolnjujejo pravila svojih kategorij.
Vendar pa je podjetje predstavilo svoj GR Supra Racing Concept na avtomobilskem salonu v Ženevi marca lani in ta je morda še bolj podoben cestnemu avtomobilu.
Čeprav je Toyota podrobnosti o konceptu držala blizu svojih prsi, se zdi, da ima vozilo podobnosti z dirkalnimi avtomobili, ki tekmujejo v prvenstvih GT3.
To bi pomenilo, da avtomobil uporablja uglašeno različico 3,0-litrskega motorja s turbopolnilnikom cestnega avtomobila s šestimi polnilniki, saj pravila GT3 narekujejo, da proizvajalci uporabljajo motorje, ki izvirajo iz njihovih cestninskih kolegov.
