Audi A8 2017: cene, specifikacije in ocene
Kritiki hvalijo odlično kabino limuzine in enostavno dostopno notranjo opremo
- Audi A8 2017: cene, specifikacije in ocene
- Audi A8 2017: cene, specifikacije in ocene
Teden
Audijeva nova vodilna limuzina A8 naj bi prišla v prodajne salone konec leta in se že izkaže za uspešnico pri kritikih.
Podjetje pravi, da je nova limuzina - tekmec BMW serije 7 in Mercedesa razreda S - njegov najnaprednejši avtomobil doslej. Novi A8 ima avtonomno tehnologijo Level 3, ki prenese nekatere vozniške odgovornosti na vozilo.
Pričakuje se, da bo predstavljen pozneje letos z več dizelskimi in bencinskimi motorji, od katerih naj bi vsi imeli neko obliko električne energije.
Tukaj je vse, kar morate vedeti o novem A8.
Oblikovanje
Ena od izstopajočih značilnosti je predelan stil, ki nakazuje novo smer oblikovanja nemškega avtomobilskega proizvajalca.
Audi je avtomobilu dal športnejši videz z nižjimi ramenskimi linijami ob straneh in ostrejšo zasnovo žarometov za bolj mišičast videz. Poševno zadnje steklo je oblikovano tako, da posnema elegantno kupe.
Preoblikovan je bil tudi sklop zadnjih luči in zdaj poteka čez celoten zadnji del avtomobila. Same luči so OLED, da dajejo 3D učinek.
3. stopnja avtonomije in tehnologije
Audi pravi, da je prvi avtomobilski proizvajalec, ki je na potrošniški trg uvedel tehnologijo brez voznika stopnje 3. 3. stopnja omogoča avtomobilom, da 'spremljajo vozno okolje okoli sebe' in 'sklepajo, da se sami kupujejo', pravi Žično .
Eden ključnih novih sistemov je Traffic Jam Pilot, ki AutoExpress pravi, naj A8 'zažene, pospešuje, krmili in zavira na kateri koli cesti, kjer je osrednja ovira med prometnimi smermi'.
Upravlja se lahko pri hitrostih do 37 mph, čeprav bo morda treba spremeniti zakonodajo Združenega kraljestva, preden se bo lahko zakonito uporabljal na javnih cestah.
Obstajajo tudi daljinski parkirni pilot in daljinski garažni pilot, Trener poročila, ki jih je mogoče upravljati »izven avtomobila s pametnim telefonom«.
Podlage avtomobila so bile prenovljene, da bi izboljšali tudi udobje vožnje in vodljivost. Senzorji spremljajo površino ceste 18-krat na sekundo, da spremenijo nastavitve vzmetenja in zmanjšajo učinek lukenj in hitrostnih udarcev.
Temu se pridružuje nov krmilni sistem na zadnjih kolesih, katerega namen je izboljšati obračalni krog A8, da bi olajšali navigacijo ostrih zavojov in parkiranje.
Trša arhitektura
Novi A8 je prvo Audijevo vozilo, ki je izdelano iz hibrida štirih materialov – aluminija, jekla, magnezija in ogljikovih vlaken.
Audijevi inženirji pravijo, da je morala biti arhitektura avtomobila zasnovana tako, da je čim lahka in močna, da bi zmanjšali učinek povečanja teže zaradi notranjosti in tehnologije brez voznika.
Približno 58 odstotkov konstrukcije je izdelano iz aluminija, priljubljene kovine pri oblikovanju vozil, ki se trenutno uporablja v najnovejši ponudbi avtomobilov Jaguar Land Rover. Opornik, ki je del sistema vzmetenja, je izdelan iz magnezija, kar prihrani 28 odstotkov teže v primerjavi s prejšnjim modelom.
Na voljo je tudi s ploščo iz ogljikovih vlaken med kabino in prtljažnikom, ki Audiju omogoča, da poveča prostor za noge potnikov zadaj, ne da bi pri tem vplival na prtljažni prostor.
Trener pravi, da bo novi prostorski okvir vodil do 24-odstotnega izboljšanja 'dinamične togosti', zato bi morali biti 'vodljivost, krmiljenje in izpopolnjenost' boljši v primerjavi s starim modelom.
Motorji
Dizelski motorji bodo 'prevladovali' v ponudbi, pravi Evo kljub padcu priljubljenosti po Evropi.
Ponudba se začne z 3,0-litrskim V6 TDi z 282 KM, s 429 KM 4,0-litrski V8 turbodizel in 335 KM V6 bi-turbo 3,0-litrski bencinski turbo V6, ki sta na voljo še naprej. Vsi trije 'bodo ponujali neko obliko električne vožnje'.
Tem se pridružuje priključni hibrid A8 L e-tron, ki ponuja 3,0-litrski šestvaljni bencinski motor, povezan z električnim motorjem.
AutoExpress pravi, da bo brezžično polnjenje postalo na voljo pri modelu e-tron, kjer grafika na zaslonu infotrainment voznikom pomaga uskladiti avtomobil s polnilno ploščico.
Po lansiranju naj bi bil na voljo bencinski V8, medtem ko Audi pravi, da razvija motor W12, ki se bo ponudbi pridružil pozneje.
Ocene
Prva stvar, ki jo bodo vozniki opazili, ko stopijo v nov A8, je njegova vrhunska kakovost izdelave, pravi Trener . Avto se počuti, kot da je bil zgrajen, da preživi samo civilizacijo.
Stikalna naprava je očitno visokih specifikacij, piše v reviji, in dva zaslona na dotik se takoj odzoveta na uporabniške vnose. Vendar pa kabina A8 nima povsem enake ravni karizmatične elegance kot njegov tekmec Mercedes razreda S.
Dostop do dveh zaslonov na dotik v salonu je enostaven, ko ste na poti, pravi Auto Express . Vsak virtualni gumb je dovolj jasen, da ga lahko preberete na prvi pogled, kar vam omogoča, da dlje časa gledate na cesto.
Oba zaslona sta nameščena na sredinski konzoli in sta zložena drug na drugega. Zgornji zaslon je opremljen s taktilnimi povratnimi informacijami, piše v reviji, pa tudi s funkcijami ščipanja in vlečenja v stilu pametnega telefona za navigacijo in medije.
Spodnjo ploščo zaslona na dotik lahko uporabite za vnos besedila pri iskanju navigacijskih ciljev, pravi Auto Express. Nadomešča staro Audijevo krožno sledilno ploščico krmilnika MMI.
Za volanom, Avtomobilska revija pravi, da se novi A8 ponaša z odličnim voznim položajem, medtem ko za mrtve kote vidljivosti skrbi 360-stopinjski sistem kamer. Obstaja tudi senzor, ki opozori, če bo voznik obkrožil kolesa.
Kupci bi se morali odločiti za 3,0-litrski bencinski motor, piše v reviji, saj se zdi prefinjen in se z veseljem vrti čisto do 7000 vrt/min. Za primerjavo, čeprav je dizelska različica hitra pri pospeševanju, je motor pod močjo nekoliko oster.
Cena in sprostitev
Naročila za novi A8 naj bi bila odprta decembra, poroča Autocar. Cene za začetni A8 50 TDI se začnejo pri 69.100 £.
To postavlja vodilno limuzino ravno v sredino svojih osrednjih tekmecev – 67.940 £ BMW 730d xDrive in 72.205 £ Mercedes S-Class 350d AMG Line - piše v reviji.
