Audi Q2 SUV: Cene, specifikacije in ocene
Kritiki pravijo, da je majhen križanec 'zaželen' in 'fino vozen' dodatek na trgu
Audi Q2 je najnovejši dodatek v ponudbi nemškega proizvajalca. To je majhen križanec, ki služi kot začetni SUV v podjetju Q, ki se nenehno širi.
Audi Q2, ki je bil predstavljen na letošnjem avtomobilskem salonu v Ženevi, je zdaj naprodaj, v ponudbi pa je bogat izbor bencinskih in dizelskih pogonskih sklopov. Na voljo je tudi Audijev sistem štirikolesnega pogona Quattro in številne možnosti notranje opreme.
Q2 je morda najmanjši in najcenejši Audijev terenec, ki ga lahko kupite, a zagotovo ni niti najmanj zanimiv. Zaradi nekaterih edinstvenih oblikovnih lastnosti izstopa pred svojimi večjimi brati in sestrami Q3, Q5 in Q7. Audi ga predstavlja mlajšim kupcem in na voljo je veliko možnosti prilagajanja, kot so živahne barve barve in okrasni vložki, da bo najcenejši Audijev križanec bolj privlačen.
Kljub temu je to še vedno vrhunski avtomobil in elegantna alternativa Nissan Jukeu.
Tukaj je vse, kar morate vedeti o Q2 – in kaj ocenjevalci menijo o Audijevem majhnem, funky križancu.
Oblikovanje
Q2, ki je namenjen mlajšemu občinstvu, izstopa v Audijevi ponudbi z drznejšimi, ostrejšimi linijami in drugačno obliko od drugih športnih terencev.
Oblikovan je tako, da je videti čim bolj pogrbljen in športen, z visoko linijo ramen, povezano s streho, ki se zadaj postopoma spušča navzdol na podoben način kot Range Rover Evoque. Audi je dodal tudi nekaj novih oblikovnih namigov, vključno z izrezom, ki poteka po vrhu vrat, širšim zadkom in prilagojeno različico maske, značilne za podjetje.
Na odbijačih so tudi robustna obloga in drsne plošče, oboje pa je lahko barvno označeno s karoserijo.
Zadaj sta dva debela C-stebrička, imenovana 'rezila', ki sta, tako kot mnogi deli na Q2, lahko označena v različnih barvah. Kupci lahko izbirajo med 12 barvami zunanjosti, dvobarvno streho in izbiro alu platišč od 16 do 19 palcev.
Q2 meri 59,4 palcev v višino in 70,7 palcev v širino, s skupno dolžino 165 palcev. Zaradi tega je približno 4,7 palca krajši od kombilimuzine A3 in 3,9 palca manjši od SUV Q3.
Notranjost in tehnika
Notranjost in tehnika
V notranjosti je Q2 podoben Audiju A3, na katerem temelji in vključuje vodoravno oblikovno potezo, ki jo lahko opazimo v večini najnovejših modelov podjetja. Izbirate lahko med številnimi barvitimi obrobami in kovinskimi možnostmi, od katerih jih veliko ni na voljo pri kombilimuzini A3.
Kabina je 'čista' in 'nenatrpana', pravi CarBuyer , medtem ko so na dotik mehke plastike in okrasni elementi iz brušenega aluminija 'visoke kakovosti'.
Standardna oprema vključuje 7-palčni zaslon infotainment nad armaturno ploščo, ki se upravlja z vrtljivim gumbom in gumbi, ki se nahajajo v bližini prestavne ročice. Stikala so 'enostavna za branje' in naredijo brskanje po sistemu 'zabavno', pravi Kakšen avto? .
Zaslon se lahko uporablja za spreminjanje nastavitev avtomobila, kot tudi za dostop do radia, Apple CarPlay in Android Auto prek Bluetooth ali USB. Standardni sistem je sam po sebi 'intuitiven', dodaja spletna stran, medtem ko modeli Sports in višje dobijo v paketu satelitsko navigacijo.
Zvočni sistem Bang & Olufsen je na voljo kot dodatna oprema, prav tako Audijev virtualni kokpit, ki nadomešča fizične številčnice na armaturni plošči z 12,3-palčnim zaslonom, ki ga upravljate z gumbi na volanu.
Prostornost in praktičnost
Prostor je dober za potnike zadaj, pravi Kakšen avto? , čeprav BMW X1 in Seat Ateca 'družinam nudita veliko več'.
Q2 je 4,7 palca krajši od kombilimuzine A3, na kateri temelji, nekaj, kar revija trdi, povzroči, da se višji potniki zadaj udarijo z glavo ob strešno oblogo. Prav tako bodo našli 'svoje kolena blizu naslonjal sprednjih sedežev'.
Prtljažnik Q2 je s 405 litri približno 50 litrov večji od kombilimuzine A3 in njegovega tekmeca Nissan Juke, medtem ko zlaganje zadnjih sedežev plosko odpre 1050 litrov prtljažnika.
Dostop do Q2 je preprost zaradi njegovih široko odpirajočih se vrat in visoke strehe v primerjavi z A3, pravi CarBuyer . Je tudi udobnejši od Nissan Juke in Renault Captur, medtem ko je nastavljiv volan in sprednji sedeži, ki zlahka sprejmejo visoke odrasle, pomenijo, da je položaj za vožnjo 'odličen'.
Po kabini je obilo posod za shranjevanje in lukenj za omarice. Predal za rokavice je dobro dimenzioniran, prav tako predali v vratih, z majhno režo na sredinski konzoli za ključ za vžig.
Motorji
Začetek ponudbe bencinskih motorjev je 1,0-litrski trivaljnik s turbopolnilnikom, ki CarBuyer pravi, da ima 'presenetljiv udarec' in ga ni treba trdo delati, da bi 'ustregel njegov uradni čas od nič do 62mph v 10,1 sekunde'.
Temu sledi 1,4-litrski TFSI motor s 148 KM s pospeškom od nič do 62 mph v 8,5 sekunde, dodaja spletno mesto. Seznanjen je s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko, čeprav je za 'praktično sodelovanje' mogoče določiti šeststopenjski ročni.
Vrhunec ponudbe bencinskih motorjev je 2,0-litrski turbo motor s 187 KM, ki je opremljen s sistemom pogona na vsa kolesa.
'Najboljši vsestranski motor v ponudbi je dizelski 1.6 TDI,' Kakšen avto? pove bralcem. Ta motor sedi na dnu ponudbe dizelskih motorjev in je povezan z ročnim menjalnikom, avtomatska različica pa je na voljo kot dodatna oprema.
Na voljo je tudi 2,0-litrski dizelski motor s 148 KM, za katerega na spletnem mestu piše, da 'zagotavlja precej lahkoten tempo, ne glede na to, ali se vozite v mestu ali po avtocesti'. Vendar pa dodaja, da je ta motor na voljo samo pri avtomobilih srednjega razreda in novejših, zato bi lahko bila za nekatere draga možnost.
Pogon na vsa kolesa Quattro
Različice s sprednjim pogonom Q2 bodo verjetno prevladovale v prodaji in bodo najbolj priljubljena izbira, čeprav bo na voljo tudi štirikolesni pogon, če ga boste potrebovali. Trenutno je pri 2,0-litrskem TDI mogoče najti sistem štirikolesnega pogona, čeprav bo naslednje leto 2,0-litrski bencinski TFSI dobil tudi pogon.
CO2 in učinkovitost
Audi še ni objavil popolnih ocen CO2 in MPG za prihajajoče Q2, vendar je motorje, ki jih uporablja, mogoče najti v številnih drugih avtomobilih podjetja. Ti ponujajo vpogled v to, kaj lahko kupci pričakujejo glede učinkovitosti, ko bodo pozneje letos razkriti vse podrobnosti in se odpre knjiga naročil za mali križanec.
CarBuyer daje koristno poročilo o tem, kaj lahko pričakujejo kupci. Majhni 1,0-litrski trivaljnik TFSI vrne 62,3 mpg, ko je nameščen na Audijev kombilimuzina A3, s podatki o CO2 104 g/km. Pričakujte, da bo v Q2 nekoliko manj učinkovit zaradi oblike avtomobila, pri čemer se vrednosti MPG zmanjšajo pod 60 mpg pri kombiniranem teku. To bi lahko dvignilo emisije CO2 čez prag 110 g/km pri letni trošarini za vozila v višini 30 £.
Kar zadeva 1,4-litrski bencinski TFSI, uporablja tehnologijo izklopa cilindrov – izklop dveh cilindrov motorja, ko je motor pod obremenitvijo in ju zaradi varčevanja z gorivom ne potrebujemo. Ta motor je na voljo v Audijevi najmanjši kombilimuzini, A1, in zagotavlja 58,9 mpg. Na voljo je tudi v večjem križancu Q3 – avtomobilu, ki naj bi bil v ponudbi tik nad Q2 – s porabo 51,4 mpg. Zato pričakujte, da bo MPG v sredini 50-ih.
Davčni račun bi lahko znašal 110 funtov na leto – dodana velikost in teža Q3 pomenita, da proizvede 127 g/km v primerjavi z istim motorjem v A1. V drugem četrtletju bi zlahka presegel prag 120 g/km.
Dizelski motorji bodo najbolj priljubljena izbira pri Q2, CarBuyer pa pravi, da bi morala oba 1,6- in 2,0-litrski TDI uradno proizvesti med 65-75mpg, z nižjimi številkami CO2, za majhne davčne račune.
Nivo opreme
Začetna različica Q2 bo na voljo v opremi SE, s 16-palčnimi platišči iz lahke litine serijsko, pa tudi s sivimi C-stebrički, 7-palčnim zaslonom infotainment in Audijevim sistemom za zaviranje v mestu pre-sense in sistem za preprečevanje trkov. Tisti, ki bodo naročila do opreme Q2 Sport, bodo serijsko dobili 17-palčna platišča, pa tudi športne sedeže in ledeno srebrne detajle na plošči rezil.
Ob lansiranju bo Q2 S-Line namenjen avtomobilom vrhunskega obsega. Ti bodo dobili 18-palčna platišča, z 19-palčnimi zlitinami, ki so na voljo za specifikacije. Stebriček C blade spremeni barvo, tokrat v titanov odtenek, del paketa pa so tudi LED žarometi. Kupci lahko določijo ali odstranijo trdnejšo nastavitev športnega vzmetenja in delno usnjeno notranjost. Audijevo progresivno krmiljenje bo serijsko pri vseh različicah.
Cene in sprostitev
Naročila za Q2 so zdaj odprta, cene pa se začnejo pri 21.360 £ za 1,0-litrski TFSI v nivoju opreme SE brez izbirnih dodatkov. Dodajanje kovinske barve zviša ceno za 550 £, 17-palčna lita platišča pa dodatnih 450 £.
Modeli srednjega razreda se začenjajo z 1,4-litrskim bencinskim motorjem TFSI, ki se pri modelih SE začne pri 23.685 funtov, pri dizlih pa z manj zmogljivim 1,6-litrskim TDI, ki stane 23.785 funtov. To so edini modeli, ki so serijsko opremljeni z ročnim menjalnikom, čeprav je mogoče dodati sedemstopenjski samodejni menjalnik S-Tronic za 1.520 £ premium. Začetni 1,0-litrski avtomobili so na voljo samo z ročnimi menjalniki, 2,0-litrski modeli S-Line pa so serijsko opremljeni z menjalniki S-Tronic.
S-Line Q2, ki se začnejo pri 27.160 £, prihajajo z ekskluzivnim bodykitom, 18-palčnimi zlitinami, LED lučmi in delno usnjeno notranjostjo. Na vrhu ponudbe S-Line je 2,0-litrski model TFSI, ki je opremljen z Audijevim sistemom štirikolesnega pogona Quattro. Cene na cesti za to različico se začnejo pri 31.760 £.
Najdražji Q2 je Edition #1, ki vključuje ekskluzivne možnosti okrasnih elementov, barve, zlitine in kontrastne šive na sedežih in se začne pri 32.150 £.
Ocene
Auto Express pravi, da je bil Audijev novi crossover vreden čakanja. Cena je morda visoka v primerjavi s tekmeci v razredu majhnih križancev, a če ste se pripravljeni ločiti od malo več denarja, dobite pristen velik avtomobilski izpad in kakovost, zavito v eleganten dizajn.
Notranjost avtomobila je eden njegovih adutov. Podobno je kakovostnim kabinam, ki jih boste našli pri drugih majhnih audijih, a pisani vstavki na armaturni plošči Q2 in mladostni dodatki 'dvignejo tisto, kar bi sicer bilo precej konzervativno oblikovanje'.
Kakšen avto? Vsekakor meni, da je Audijev novi otrok pripravljen in daje Q2 štiri zvezdice od petih.
Revija pravi, da je avtomobilsko podjetje izdelalo 'zaželen in gibljiv majhen SUV z osupljivo notranjostjo' in da bo zagotovo privabil kupce, ki iščejo predvsem kakovost.
Čeprav funky, mladostna zunanjost morda ne bo všeč vsem, je kabina Q2 briljantna, dodaja. Od Audija ne bi pričakovali nič manj, saj je njegova notranjost pridobila sloves brezhibne kakovosti izdelave in vrhunskih, dobro izdelanih materialov. Na trgu ni veliko, ki bi mu lahko konkuriralo, pravi revija.
Zaslon Virtual Cockpit je prav tako priporočljiv, saj je vreden dodatnega denarja.
Revija priporoča 1.6 TDI in pravi, da je tudi izkušnja vožnje zabavna, saj avto vozi v ovinkih z veliko oprijema in oprijema. Kakšen avto? tudi ugotovil, da je s progresivnim krmilnim sistemom Q2 enostaven za manevriranje pri nizkih hitrostih.
Kakovost vožnje – in draga cena – sta edina stvari, ki preprečujejo novemu Audiju, da bi dobil oceno pet od petih, pravi, in dodaja, da je standardna nastavitev vzmetenja Q2 malo trdna in je enostavno najdražji avto v svojem razredu. .
Top Gear's sodba je precej preprosta - ker je Q2 precej preprost avtomobil. 'Počuti se kot subtilno prepakiranje A3 Sportback – nov 'cilindar', če želite, nameščen na vsestranski škatli bitov MQB', piše.
Ni 'revolucionaren na nobenem določenem področju', a ni nujno, nadaljuje revija, ki zaključuje, da je Q2 dovršen majhen križanec in 'natančno tisto, po čemer se stranke vzpenjajo', hkrati pa je dovolj drugačen, da izstopa v tem, kar postaja natrpan trg.
Kabina Q2 - 'prijeten kraj za bivanje' - je enaka 'neobremenjenemu' dizajnu drugih v ponudbi, pravi Evo , čeprav ugotavlja, da je notranjost 'v veliki meri okusna in privlačna', nekaj pa je nekaj 'močnih' svetlo obarvanih luči in 'kontrastnih plošč'.
Močan prvi vtis se nadaljuje na cesti, revija pravi, da vzmetenje 'vsrkava' napake na cesti v vseh načinih vožnje. Vožnja je lahko v športnem načinu nekoliko 'nemirna', dodaja, a še zdaleč ni 'nesprejemljivo ostra'.
Kupci lahko pričakujejo varen in udoben avtomobil za vožnjo, pravi CarBuyer , čeprav križanec 'ni preveč vpleten'. Skozi ovinke je 'pohvalno malo naklona' in opcijsko sedemstopenjsko avtomatiko je enostavno priporočiti namesto šeststopenjskega ročnega.
405-litrski prtljažnik 'udobno prehiteva' Nissan Juke, piše na spletnem mestu, in je dovolj prostora za šest metrov visoke odrasle v 'relativnem udobju'. Potniki zadaj pa bodo morda ugotovili, da se njihova kolena 'zdrsnejo' ob naslonjalo prednjih sedežev, srednji sedež pa je nekoliko utesnjen.
