Audi R8 2019 Pregled: kako se vsakodnevni superšportnik obnese na stezi?
Preizkušamo novo pošast z motorjem V10, da ugotovimo, ali jo je enostavno ukrotiti
Pravi svetlobni mediji
Audi je svojemu superšportniku R8 dal vsemogočno prenovo. Novi avto je bil agresivno preoblikovan in dobil dobrodošlo povečanje zmogljivosti.
Eden in edini stroj nemškega proizvajalca s srednjim motorjem je v zadnjih letih pridobil sloves vsakodnevnega superavtomobila, kar pomeni, da ponuja vsa vznemirjenja Lamborghinija Huracana z udobjem Audija A5 coupe.
V zadnjih nekaj letih pa se je podjetje soočalo z močno konkurenco McLarena, britanskega proizvajalca superšportnikov, ki proizvaja 570S.
Oba avtomobila imata podobne cene in izhodne moči. V želji, da bi izvedeli več o rivalstvu med njima, smo odpotovali na dirkališče Ascari v Rondi v Španiji, da bi videli, ali novi R8 ustreza svojemu vzdevku – in kako se primerja s 570S.
Stopi noter
Pravi svetlobni mediji
Ni težko razumeti, zakaj ljudje R8 imenujejo vsakdanji superšportnik.
Vstopiti v superavtomobil je običajno težaven posel. Njihova nizka vozna višina in struktura trčenja, ki se običajno nahajata pred odprtinami vrat, pomenita, da morate razviti gimnastično rutino na olimpijski ravni, samo da vstopite in izstopite iz njih.
To ne velja za R8. Stopiti v superšportnik je tako preprosto kot zdrsniti na sedeže v limuzini ali kupeju executive, in veliko je vidljivosti, da si ogledate cesto pred seboj ali – v našem primeru – zaznati najhitrejšo črto skozi ovinek.
Pokukajte skozi volan in našli boste najnovejšo različico Audijeve digitalne armaturne plošče, ki je med najboljšimi v poslu. Sistem vam omogoča prilagajanje določenih vidikov armaturne plošče, kot je zamenjava merilnika hitrosti za satelitsko navigacijo avtomobila. In ko R8 postavite v način Performance, na sredini zaslona prevladuje velik merilnik vrtljajev.
Medtem ko je kabina R8 bolj podobna RS4 kot dirkalni avtomobil GT3, je udoben in prostoren. Kot pravijo oboževalci avtomobila, R8 res lahko uporabljate vsak dan.
Zdaj pa je čas, da vidimo, kako se R8 obnese na vezju.
Na progi
Pravi svetlobni mediji
Pogoji za testiranje superšportnikov na dirkališču Ascari niso bili idealni. Pred našo sejo je močno deževalo in medtem ko je sonce šibalo skozi oblake, je bila proga očitno spolzka.
Toda to ni bila velika težava zahvaljujoč sistemu štirikolesnega pogona R8. Takoj, ko smo izstopili iz pit lane in na Ascarijevo valovito smer, smo ugotovili, da je uporaba 612 KM atmosferskega motorja V10 avtomobila razmeroma enostavna.
Z nežnim pritiskanjem na plin je R8 hitro našel oprijem, ko je zapustil ovinke steze, preden se je spustil po ravnini. To je resno hiter avtomobil in čudovit krik, ki prihaja iz motorja V10 z visokimi vrtljaji, bo voznikom, ki se s svojim R8 pripeljejo na stezo, želel iti še hitreje.
Čeprav sistem štirikolesnega pogona dobro opravlja svoje delo pri zagotavljanju oprijema v mokrih razmerah, je bilo nekaj primerov, ko smo lahko avtomobil zdrsnili med pospeševanjem iz ovinka. To je zato, ker je večina moči poslana na zadnjo os. To mu daje podobne lastnosti kot pogon na zadnja kolesa.
To nikakor ni problem in mnogi bodo veseli, ko bodo vedeli, da lahko avtomobil potisnejo do svojih meja.
Vendar smo ugotovili, da je krmiljenje R8 nekoliko manjkalo v primerjavi z njegovim ključnim tekmecem, McLarenom 570S. Kar nekajkrat smo morali popraviti krmiljenje, na primer pri hitrem približevanju ovinkom.
To je zato, ker je krmiljenje rahlo otrplo, kar pomeni, da se volan ne zdi vedno, kot da je povezan s sprednjimi kolesi. To je opazno samo na dirkalni stezi in ne bo imelo velikega učinka, ko se avto vozi po cestah, vendar lahko razočara lastnike, ki želijo svoj R8 odpeljati na dirkališče.
Razsodba
Pravi svetlobni mediji
Prišli smo v letovišče Ascari, da bi ocenili, kako se R8 obnese na stezi, vendar smo krog zapustili in razmišljali o tem, kako impresiven je kot cestni avtomobil.
R8 ni tako natančen kot njegov tekmec McLaren 570S, niti njegova kabina ne ponuja enakega občutka navdušenja kot drugi superšportniki.
A to je zato, ker R8 ni podoben drugim superšportnikom. Morda ima zavijajoč motor V10 in videz dirkalnika, vendar je edino vozilo te vrste, ki ga je tako enostavno voziti kot družinski karavan.
Cena in sprostitev
Naročila za nova R8 in R8 Performance se bodo odprla v začetku prihodnjega leta, pravi The Sunday Times . Cene standardnega avtomobila se začnejo pri 126.200 £, zaradi česar je za nekaj več kot 23.000 £ cenejši od 149.000 £ 570S.
Avtor slike: Daniel Wollstein
