McLaren 600LT pregled: vznemirljiv korak nad 570S
Ta dirkaški navdahnjen stroj bo hiperavtomobilom omogočil, da se bodo poželi za svoj denar
Mclaren Automotive / Beadyeye
Skupina McLaren je dosegla nekaj podvigov brez primere, odkar je leta 2011 uvedla McLaren Automotive, svoje namensko podjetje za superšportnike.
Prva ponudba britanskega podjetja, 12C, je bila takojšnja konkurenca Ferrariju 458, ko je prišel pred sedmimi leti. Naslednik avtomobila, 650S, je zgrajen na temeljih 12C in utrdi McLarnov položaj kot močnega tekmeca na trgu superšportnikov.
Toda kritiki pravijo, da oba avtomobila nimata posebnih elementov, ki dajejo superšportniku njegov značaj. To je spodbudilo McLaren, da je pred dvema letoma lansiral trdo različico dirkalnika 650S – 675LT.
LT je kratica za Long Tail, saj je avtomobil nekoliko daljši od modela 650S, na katerem temelji, da omogoča aerodinamične izboljšave. 675LT je bil takojšen hit pri kritikih, vendar je omejena proizvodnja 500 kupejev in 500 drop-topov pomenila, da so številni potencialni kupci zamudili njegove čare.
Zdaj je na voljo nova različica, ki temelji na vstopnem modelu 570S coupe. Podobno kot 675LT je tudi novi 600LT različica standardnega avtomobila, osredotočena na stezo. in ima številne krilce in plošče iz ogljikovih vlaken.
Da bi obeležili njegovo lansiranje ob koncu leta, smo preizkusili 600LT na domu VN Madžarske – Hungaroring pri Budimpešti –, da bi videli, kako se primerja z avtomobilom, na katerem temelji.
Vadite kroge v 570S
Preden smo sedli za volan 600LT, smo v 570S naredili nekaj krogov po dirkališču Grand Prix.
Ko gremo iz jame, ni težko razumeti, zakaj je bil 570S leta 2015 izdan za navdušene ocene.
Pospešek superšportnika je neustavljiv, prav tako njegovo intuitivno upravljanje, ki omogoča, da je tudi najbolj neizkušen voznik videti kot profesionalec na stezi. Tudi v notranjosti kabine je veliko vidljivosti, kar je ključnega pomena za lastnike superšportnikov in močna točka večine McLaren.
Naš edini očitek pri 570S je rahlo utišan zvok izpuha, ki prihaja iz 3,8-litrskega V8 z dvojnim turbo motorjem s 562 KM. To pomeni, da mu manjka udarec tekmecev, kot je Porsche 911 GT3. Toda avto se zagotovo ne zadržuje na dirkališču in je tudi udoben.
Na 600LT
V notranjosti je jasno, da je 600LT precej več kot nadgrajeni 570S. Dirkaški navdahnjeni materiali napolnijo kabino, medtem ko je oprijemljiv volan, prekrit z alkantaro, videti, kot da bi ga vzeli iz dirkalnega avtomobila.
Naš testni model ima opcijske lahke sedeže hiperavtomobila Senna, vrednega 750.000 £. V bistvu so tanke kadi iz ogljikovih vlaken, na katere so prilepljeni kosi tkanine in oblazinjenja. Sedeži so udobni, vendar ne zagotavljajo toliko podpore na stezi, kot smo upali.
Na zunanji strani je 600LT prekrit s ploščami iz ogljikovih vlaken, majhnimi krilci in velikimi zajemalkami zraka na obeh straneh srednje nameščenega 3,8-litrskega twin-turbo motorja V8. Na voljo je tudi fiksno zadnje krilo, medtem ko je zadnji del tri centimetre daljši – od tod tudi ime LT –, da se prilega velikemu difuzorju iz ogljikovih vlaken.
Ko smo prižgali motor in se odpravili iz pit pasu, da bi doživeli 600LT 0-62mph v 2,8 sekunde, se nismo približali najvišji hitrosti avtomobila 204mph.
Na progi
McLaren 600LT Global Test Drive - Hungaroring - september 2018 Brez avtorskih pravic Ref: McLaren-600LT-GlobalTestDrive-052.JPG
Mclaren Automotive / Beadyeye
Ljubitelji superšportnikov, ki se želijo na dan na stezi popeljati s 600LT, a nimajo potrebnih izkušenj, bodo želeli začeti svojo sejo v športnem načinu. Zaradi tega so prestave bolj agresivne, kar pomeni, da se pri premikanju skozi menjalnik rahlo zarinete v hrbet.
Vožnja 600LT po vezju je čudovita, še posebej, ker je na voljo nadzor proge, če avto začne drseti. Ko smo izstopili iz tesnega zavoja Hungaroringa, smo nehote nekoliko premočno pritisnili na plin, kar je povzročilo, da je zadek za trenutek zdrsnil, preden je 600LT skoraj v trenutku našel oprijem.
V nobenem trenutku se nismo počutili izven nadzora, kar priča o lepljivih pnevmatikah in odzivnem krmiljenju 600LT.
Nato smo vrtljivi gumb obrnili v način Track, ki spet poveča agresivnost prestavljanja in še bolj omejuje nadzor oprijema.
Vozniki se bodo v tem načinu počutili resnično povezane s superšportnikom. Povratne informacije, ki jih zagotavlja kolo, so vzvišene in vam dajejo jasen občutek, kakšen oprijem imajo sprednje pnevmatike. Zahvaljujoč temu morate narediti le najmanjši zavoj, da lahko pri hitrosti manevrirate v ozkih ovinkih.
Precejšen napredek so tudi zavore. Zadnji del 570S se pri močnem zaviranju rahlo premika naokoli, kar od voznika zahteva majhne premike s kolesom, da obdrži vozilo pod nadzorom.
To ne velja za 600LT, ki zavira s skoraj nič gibanja telesa. McLaren pravi, da je to zaradi fiksnega zadnjega krila avtomobila iz ogljikovih vlaken, ki mu pri hitrosti pomaga zagotoviti oprijem in splošno umirjenost. To na cesti ne bo opazno, vendar je vredno razmisliti, če nameravate z avtomobilom iti na stezo.
Druga pomembna razlika je nota izpušnih plinov. Vrhunske odprtine v 600LT, v nasprotju z nazaj obrnjenimi izpušnimi plini pri 570S, resnično povečajo rjovenje V8 s 592 KM.
600LT še vedno ni tako skladen kot drugi superšportniki, vendar je zvok opazno izboljšanje v primerjavi z 570S.
Razsodba
McLaren 600LT Global Test Drive - Hungaroring - september 2018 Brez avtorskih pravic Ref: McLaren-600LT-GlobalTestDrive-672.JPG
Mclaren Automotive / Beadyeye
Ko smo izstopili iz pilotske kabine 600LT, smo se odločili, da bomo prihranili dodatnih 35.000 £, potrebnih za nakup te različice, namesto da bi se odločili za standardni 570S.
Občutek hitrosti, cvetoče note motorja in dirkalno navdahnjena kabina so znaki, da je 600LT izdelek, narejen z resnično strastjo. Nobenega dvoma ni, da je tudi 570S čudovit superšportnik, toda 600LT je prav tako enostaven za vožnjo in zagotavlja bolj privlačno izkušnjo vožnje.
Če imate srečo, da lahko kupite katerega koli od teh avtomobilov, izberite 600LT. Če boste to storili, boste morali biti hitri, ker jih lahko McLaren proizvaja le 12 mesecev.
Cenitev
Cene za 600LT se začnejo pri 185.500 £, medtem ko je cena za 570S 149.000 £.
Vendar cena 600LT ne vključuje nobenih izbirnih dodatkov. Naše testno vozilo je imelo dodane možnosti v vrednosti približno 56.000 £, s čimer je skupna vrednost 241.000 £.
Čeprav je ta številka precej nad osnovno ceno, je večina možnosti na našem modelu vizualnih in nima vpliva na vožnjo. Na primer, sijajna streha iz ogljikovih vlaken je možnost 10.960 £, medtem ko je cena notranjega paketa iz ogljikovih vlaken 5.510 £. To so odlični dodatki, ki pa predstavljajo le subtilno izboljšanje videza avtomobila.
Obstaja pa nekaj dodatkov, ki bi jih označili na seznamu možnosti. Na avtomobilu je veliko nizko visečih kril iz ogljikovih vlaken, tako da je varnostni paket v vrednosti 3860 £, ki dvigne sprednji del – kot nalašč za vožnjo čez prometne ovire – ena od možnosti, ki bi jo izbrali.
Kredit slike: Patrick Gosling
