HS2: začenjajo se dela na kontroverzni železniški progi za visoke hitrosti v vrednosti 100 milijard funtov
Premier pravi, da bo projekt ustvaril 22.000 delovnih mest in 'spodbudil gospodarsko rast'
Premier pravi, da bo projekt ustvaril 22.000 delovnih mest in 'spodbudil gospodarsko rast'
HS2 doo
Danes se končno začenja gradnja veliko odloženega železniškega projekta High Speed 2 (HS2).
Kontroverzna železniška proga, ki povezuje London, Birmingham, Manchester in Leeds, naj bi stala 106 milijard funtov, dokončanje pa bo trajalo do 20 let. Skrbnik poročila.
Boris Johnson pravi, da bo projekt ustvaril 22.000 delovnih mest in spodbudil gospodarsko rast.
HS2 je v središču naših načrtov za boljšo gradnjo, dodano premierja, ki naj bi se danes udeležil dogodka z lopatami v tleh, ki bo obeležila uradni začetek projekta.
Kot hrbtenica prometnega omrežja naše države bo projekt ključnega pomena za krepitev povezljivosti med našimi kraji in mesti.
Toda transformacijski potencial HS2 je še dlje. Z ustvarjanjem na stotine vajeništva in na tisoče kvalificiranih delovnih mest bo HS2 spodbudil gospodarsko rast in pomagal pri ponovnem uravnoteženju priložnosti v tej državi v prihodnjih letih.
Kakšna je pot HS2?
Hitra proga bo zagotavljala hitre in pogoste povezave med osmimi največjimi mesti Združenega kraljestva: Birminghamom, Londonom, Leedsom, Manchesterjem, Liverpoolom, Sheffieldom, Edinburghom in Glasgowom.
The prva faza bo povezal London z zahodnim Midlandsom in naj bi bil dokončan med letoma 2029 in 2033. Druga faza, ki bo razdeljena na dva dela, bo povezovala zahodni Midlands z Crewe , Leeds in Manchester naj bi bil dokončan med letoma 2035 in 2040.
Storitve HS2 bodo zagotovljene tudi za Glasgow in Edinburgh na obstoječih glavnih omrežjih West Coast in East Coast.
Sky News poroča, da je cilj voziti 18 vlakov na uro v vsako smer v in iz Londona – s hitrostjo do 224 milj na uro – v primerjavi z med dvema in šestimi na uro na evropskih železnicah za visoke hitrosti.
Zakaj je HS2 tako sporen?
Kritiki so udarili na vlado zaradi naraščajočih stroškov, zamud in negativnega vpliva HS2 na okolje.
Državni revizijski urad je januarja opozoril, da projekt presega proračun in zaostaja po načrtih, ker so bila zapletenost in tveganja projekta, vrednega več milijard funtov, podcenjena.
Ko je bila železniška povezava prvič predlagana leta 2009, je bil predviden strošek 37,5 milijarde funtov, pri čemer se je ta ocena do leta 2015 povzpela na 56 milijard funtov. Vendar je vladni uradni pregled HS2 opozoril, da bo projekt verjetno stal več kot 100 milijard funtov.
Covid pomeni primer za gradnjo #HS2 se je iz vprašljivega spremenila v popolnoma neobstoječo. https://t.co/U14il5ZrTU #StopHS2 #HS2Rebellion #ExtinctionRebellion #NHSnotHS2 #Deluj zdaj
— Ustavi HS2 (@stophs2) 3. september 2020
Spor glede številk delovnih mest
The Ustavi HS2 Pritiska skupina pravi, da se nasprotovanje projektu še naprej povečuje, zaradi slabega gospodarskega položaja, strašnih učinkov na okolje in več boljših načinov porabe denarja, namenjenega HS2.
In čeprav se pričakuje, da bo zaradi železniške proge ustvarjenih 22.000 novih delovnih mest, vlada precej manj želi omenjati, da naj bi HS2 trajno izrinil skoraj toliko delovnih mest, dodaja skupina.
Vodja kampanje Stop HS2 Joe Rukin je dejal: Poskušati HS2 zavrteti kot shemo za ustvarjanje delovnih mest je več kot obupno. Ustvarjanje 22.000 delovnih mest se obnese za skoraj 2 milijona funtov samo za ustvarjanje enega delovnega mesta.
Vendar je minister za promet Grant Shapps oporekal tem številkam. Pojavljanje pri BBC 's Zajtrk programa ta teden, je dejal: Ne razumem, kako obstaja argument, da bo olajšanje približevanja tej državi nekako uničilo delovna mesta, pravzaprav ravno nasprotno.
Očitno bo dvignilo gospodarsko raven. Poiščite tista področja, ki so ostala za sabo, ki so bila prej preveč nepovezana, in jih združite.
