Jaguar F-Type 2017: Vse, kar morate vedeti
Britanski proizvajalec svoji ponudbi športnih avtomobilov F-Type doda štirivaljni motor
Jaguar morda veliko vlaga v SUV z letošnjim F-Paceom – in pričakovanim električnim križancem v letu 2017 –, vendar je vodilni konj podjetja še vedno športni avtomobil: F-Type.
V prodaji je že tri leta, a je še vedno eden najbolj zaželenih športnih avtomobilov, ki jih lahko kupite, zahvaljujoč videzu, ki obrača glavo, in široki izbiri pogonskih sklopov.
F-Type je na voljo s šestimi ali osemvaljnimi motorji in ročnimi ali samodejnimi menjalniki. Medtem ko imajo standardni avtomobili pogon na zadnja kolesa, so na voljo tudi različice s pogonom na vsa kolesa. Odločiti se boste morali tudi za obliko karoserije – F-Type je na voljo v obliki kupeja ali kabrioleta.
Auto Express pravi, da 'zadovoljuje zahtevam ljubiteljev vožnje in stilsko osveščenih'.
Govori se, da naj bi Jaguar za naslednje leto načrtoval prenovo in nove motorje. Vendar pa novi modeli Porscheja in BMW-ja pomenijo, da so trenutno na voljo nove alternative za F-Type.
Je torej tri leta star F-Type še vedno pravi športni avto? Tukaj so vse podrobnosti, koliko stane in kaj o tem menijo kritiki.
Oblikovanje
F-Type je na voljo v dveh različnih oblikah karoserije – različici s trdo streho kupeja in dražjem kabrioletu s platneno streho.
To je tri leta star dizajn, vendar Evo pravi, da je še vedno 'izjemno privlačen' in obrača glavo.
Za revijo je avtomobil najboljši v obliki kupeja, strešna linija pa se spušča v izrazit zadnji bok z več dramatičnosti kot ravna plošča, ki sedi za platneno streho kabrioleta. To ne pomeni, da je kabriolet dolgočasen – zadek je še vedno počep in ima široka ramena in zadnje luči, ki spominjajo na E-Type.
Za zaključek Evo pravi, da je kljub nekaterim vidikom, ki niso popolni – posebej izpostavljeni težki kompleti karoserije pri najmočnejših modelih –, resno privlačen avtomobil in ima tisto lastnost 'zadnjega pogleda'.
V notranjosti
Kabina F-Typea je nagnjena k tistemu, ki sedi za volanom – armaturna plošča in sredinska konzola sta prefinjeno obrnjeni v svojo smer, medtem ko velik ročaj na nasprotni strani konzole ju deli na tistega, ki ima nadzor, kar daje avtomobilu občutek v kokpitu.
Toda zaradi tega se lahko potnik počuti nekoliko zaprtega, pravi CarWow , čeprav bodo vsaj uživali v vožnji, saj so sedeži podporni in udobni. Standardno usnje pomeni, da je notranja obloga razkošna in mehka na dotik, a čeprav z videzom ni nič narobe, imajo kabine, kot sta Porsche 911 in Mercedes-AMG GT, sodobnejše kabine.
Standardna funkcija je tudi informacijsko-razvedrilni sistem z zaslonom na dotik, opremljen s satelitsko navigacijo, pa tudi povezljivost Bluetooth in digitalni radio DAB.
Trener priporoča, da kupci kupejev odštejejo 1250 £ za opcijsko pomično streho. 'To je tako panoramsko, kot je,' pravi mag in spremeni kabino v svetlobo napolnjen, zračen prostor za sedenje.
Kupci kupejev bodo dobili tudi več prtljažnega prostora. Prtljažnik avtomobila je še vedno precej plitek, a je s 315 litri bolj praktičen kot 196 litrov kabrioleta.
Motorji, pogoni in zmogljivost
Poleg dveh oblik karoserije je F-Type na voljo z veliko količino motorjev in pogonskih sklopov, ki predstavljajo precej širok razpon. Na voljo sta dve možnosti motorja V6 in dva V8, poleg tega pa lahko izbirate med štirikolesnim pogonom in ročnim ali avtomatskim menjalnikom pri številnih avtomobilih v ponudbi.
F-tip V6
Vstopni F-Type je opremljen s 3,0-litrskim motorjem V6 s kompresorjem in močjo 335 KM. To je ena bolj preprostih možnosti, saj je na voljo samo s pogonom na zadnja kolesa, vendar je na voljo menjalnik in čeprav ima avto najvišjo hitrost 161 mph, je samodejni pospešek 5,1 sekunde do 62 mph hitrejši od 5,5 sekund, navedenih za priročnik.
F Tip V6 S
Druga možnost V6 uporablja isti 3,0-litrski pogonski sklop, vendar s stenjem, povečanim na 375 KM. Najvišja hitrost se poveča na 171 mph, časi od 0 do 62 mph pa so zmanjšani na 4,8 sekunde pri samodejnem in 5,3 sekunde pri ročnem. Sistem štirikolesnega pogona – ki vključuje tudi samodejni menjalnik – je neobvezen. Čeprav bo zagotovil dodaten oprijem v zavojih, je nekoliko počasnejši od proge in doseže 62 mph v 4,9 sekundah.
F Vrsta R
F-Type R je cenejši od dveh avtomobilov s pogonom V8 in ima pod pokrovom motorja s kompresorjem 5,0-litrski motor s 542 KM. Medtem ko ostaja izbira pogona na zadnja kolesa ali štirikolesnega pogona, so avtomatski menjalniki pri teh avtomobilih serijska oprema. Za avtomobil s pogonom na zadnja kolesa se zahteva štirisekundni čas 0-62mph, pri čemer je štirikolesni pogon nekoliko hitrejši pri 3,9 sekunde. Največja hitrost je 186 mph.
F Vrsta SVR
Vrhunski Special Vehicles Operations F-Type SVR dobi tudi 5,0-litrski V8, vendar zdaj s 567 KM. Kot tak je edini F-Type v območju, ki zmore 200mph in 0-62mph se obravnava v 3,5 sekundah. Pogon na vsa kolesa je standarden.
Je dvakrat dražja od običajnega avtomobila, a za denar dobite veliko več kot le nekaj dodatnih konjskih moči, Avto revija pravi. Obstaja cel seznam popravkov, ki prispevajo k veliki razliki, kot je nov izpušni sistem za dodatno lubje, pa tudi dokaj obsežen aerodinamični paket.
Štirivaljnik tipa F
Jaguar je na avtomobilskem salonu v New Yorku napovedal nov, vstopni model v svojo ponudbo športnih avtomobilov F-Type.
Osnovni F-Type, za katerega se pričakuje, da bo tekmoval s Porsche Cayman 718 in Renault Alpine A110, poganja 2,0-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom z močjo 296 KM in 295 lb ft navora, ki se prenaša na zadnja kolesa. Od nič do 62mph pride v 5,4 sekunde, čeprav je njegova največja najvišja hitrost 155mph za približno 45mph manj kot pri modelu SVR, ki je na vrhunskem območju.
Zmanjšanje motorja se 'plača dividende na črpalkah za gorivo', pravi Evo . 2,0-litrski agregat ima zahtevano ekonomičnost porabe goriva 39,2 mpg in emisije CO2 163 g/km, kar je v reviji 'dostojen korak več od 33,6 mpg in 199 g/km pri V6'.
Štirivaljni F-Type je občutno zmanjšal težo v primerjavi z drugimi modeli v ponudbi, dodaja Trener , saj je Jaguarju uspelo olajšati sprednjo os in izboljšati razporeditev teže.
Vsebuje tudi prilagojen sistem vzmetenja, ki poskrbi za prilagojeno porazdelitev teže avtomobila, nadaljuje mag, 'tako kot servo volan'.
Jaguar bo odpiral naročila za svojo novo različico F-Type pozneje to pomlad, cene pa se bodo začele od približno 49.900 funtov.
Varčnost porabe goriva in obratovalni stroški
Kako učinkovit je F-Type in koliko stane njegova vožnja, ne bo v prvi vrsti skrbelo za njegove bodoče kupce, a glede na to, da ima avto serijsko sistem stop/start, je Jaguar očitno nekaj o tem razmišljal.
Vstopni model V6 s samodejnim menjalnikom proizvede 199 g/km CO2 in ima zahtevano porabo goriva 34 mpg. Odločite se za ročni menjalnik, ki je nekoliko manj učinkovit – 234 g/km in 29 mpg, tako da boste plačali bistveno več davka, ko bo dosegel letni razpon 500 £, v primerjavi z 270 £ avtomobilskega davka.
Samodejni V6 S proizvede 203 g/km in v povprečju zahteva 33 mpg, F-Type R pa ima 26 mpg in 255 g/km, kar ga uvršča v najdražji davčni razred – plačali boste 1.120 £ za prvo leto.
Cene
Cene na samem dnu lestvice se začnejo pri 51.775 funtov za standardni V6 v obliki kupeja. Enakovrednost kabrioleta je nekaj manj kot 5.500 £ več pri 57.260 £, medtem ko je izbira samodejnega menjalnika vredna 1.790 £ premium – vzorec, ki se ponavlja v celotni ponudbi.
Zmogljivejše različice S s 375 KM se začnejo pri 60.775 funtov, čeprav vključite sistem štirikolesnega pogona, vključno s samodejnim menjalnikom, in cene poskočijo na 6.640 funtov.
Avtomobili R z motorjem V8 se začnejo pri 86.825 funtov, pri čemer ponudbo presega različica s specifikacijo SVO – le 110.000 funtov pred kakršnimi koli možnostmi in v obliki trde strehe.
Ocene
Čeprav je star nekaj let, F-Type še vedno navdušuje Auto Express ki ga imenuje dostojen tekmec Porschejevim 718 Cayman in Boxster.
Medtem ko se revija osredotoča na kabriolet, voznikom obljublja, da bodo ne glede na to, katero različico bodo izbrali, dobili 'navdušujočo izkušnjo vožnje' in da F-Type zadovoljuje potrebe ljubiteljev vožnje in stilsko osveščenih.
Auto Expressova izbira v skupini je F-Type S z motorjem V6, opremljen s pogonom na vsa kolesa, ki lahko zaradi premije v višini 5000 £ stane nekaj več kot njegovi kolegi s pogonom na zadnji kolesi, vendar je 'zagotovo vreden svojega denarja' .
Najboljša oprema , vendar pravi, da je kabriolet V6 S Cabrio najboljši za vožnjo, čeprav je 5,0-litrski V8 R s kompresorjem težko pogledati mimo. V primerjavi s kabrioletskimi različicami, masivna streha avtomobila dodaja strukturno togost in močnejše podvozje, medtem ko prilagojeno vzmetenje poskrbi za vozilo, ki je 'bolj harmonično, bolje uravnoteženo in vam omogoča, da porabite več njegove moči, več časa'.
Dodatek motorja V8 ga naredi bolj zabavno ponudbo v primerjavi z modelom 911, zahvaljujoč 'epskemu zvočnemu posnetku, ki nenehno izbruhne iz štirih izpuhov', dodaja.
Evo se počuti enako in dodaja, da je V6 S tisti, ki ga je treba izbrati v ponudbi kabrioletov, toda kupci s trdimi strehami bi se vsekakor morali odločiti za F-Type s pogonom V8.
Tekmeci
F-Type se sooča z močno konkurenco na trgu, polnem visoko ocenjenih izbir. Da vidim, kako gre, Kakšen avto? nasproti dvema od njih: Porscheju 718 Cayman S in BMW M2.
Tekmeca sta precej novejša avtomobila in to se kaže, pravi mag. Oba ponujata sveže, bolj privlačne vožnje po nižjih cenah, BMW pa je začetno ceno F-Type nelojalno znižal za skoraj 10.000 funtov.
Vendar 'tretje mesto v tej družbi ni sramota', glede na to, da je avto star tri leta in je njegov nasprotje relativno nov, njegov modni videz, privlačnost in motorna nota pa bodo še vedno dovolj, da prepričajo številne kupce.
