Lamborghini Aventador S: Kaj menijo kritiki?
Novi vodilni model ima štirikolesno krmiljenje in izboljšano aerodinamiko
Lamborghini je predstavil svoj nov, zmogljivejši superšportnik Aventador S, ki naj bi na ceste zapeljal aprila.
Najbolj opazna sprememba v primerjavi s standardnim modelom je popravljena oblika, ki vključuje preoblikovan nosni del za zmanjšanje aerodinamičnih motenj iz sprednjih pnevmatik in neposrednega zraka v zadnje radiatorje. Zadnji difuzor je prav tako večji in pomaga prisesati superšportnik na tla pri visoki hitrosti.
Pod motornim pokrovom se nahaja 6,5-litrski atmosferski motor V12, ki ga najdemo v standardnem modelu, čeprav je Lamborghini izboljšal motor in povečal največje območje vrtljajev 8.350 vrt./min na 8.500 vrt./min. Povečal je tudi izhodno moč na 730 KM, kar je približno 40 KM več kot trenutni model.
To je združeno s sedemstopenjskim menjalnikom, ki pošilja moč na vsa štiri kolesa, pri čemer 40 odstotkov navora gre na sprednjo os, preostanek pa na zadnjo. Vendar pa je to mogoče prilagoditi tako, da pošlje 90 odstotkov na zadnjo os, in ga je mogoče stabilizirati s štirikolesnim krmilnim sistemom avtomobila.
Uvedba novega štirikolesnega krmilnega sistema je nedvomno tehnični vrhunec Aventadorja S, pravi AutoExpress . Ponuja bolj neposreden odziv pri zavijanju in 'izboljša stabilnost in voznost' pri višjih dosegih števila vrtljajev.
Časnik dodaja, da ni občutka podkrmiljenja, ki je pogosto značilna za lamborghinije s pogonom na vsa kolesa, saj krmilni sistem daje občutek 'dodatne stabilnosti' v primerjavi z osnovnim avtomobilom. Odziv krmiljenja je v primerjavi s starejšim modelom, za katerega AutoExpress pravi, da za začetek 'nikoli zelo čist', tako po teži kot o občutku 'mejno okusen'.
Evo se strinja in pravi, kako malo je potrebno krmiljenje zaradi bolj odzivne sprednje osi. Preoblikovan motor je tudi 'veliko čistejši' pod nogo, saj 'vsak milimeter' pomika plina vpliva na značilnosti avtomobila, kar pomeni, da voznik nadzoruje avtomobil 'in ne obratno'.
Kar Aventador S blesti pred odhajajočim modelom, je to, da ima 'detajle', dodaja mag in pravi, da je bil prvotni avtomobil 'neroden' za volanom in je imel podvozje, ki je povzročilo 'neskončno količino podkrmiljenja'. Na srečo, nadaljuje, je krmiljenje na vsa kolesa 'odgovorno za preskok naprej'.
Lamborghini predstavlja Aventador S s 730 KM
19. decembra
Lamborghini je predstavil svoj novi, zmogljivejši superšportnik Aventador S, dobave pa pričakujejo aprila prihodnje leto.
Aventador S je bil nekoliko preoblikovan, s tem pa je bil spremenjen nos, ki zmanjšuje aerodinamične motnje prednjih pnevmatik in usmerja pretok zraka v zadnje radiatorje. Na voljo je tudi večji zadnji difuzor, ki zmanjša upor in pri visoki hitrosti prisesa avto na tla.
Prav tako je močnejši od svojega predhodnika. 6,5-litrski atmosferski motor V12 proizvede 730 KM, kar je približno 40 KM več kot odhodni model, ki se prenaša na vsa štiri kolesa. Medtem ko navor ostaja enak pri 509 lb ft, so se največji vrtljaji motorja povečali z 8.350 vrt./min na 8.500 vrt./min. To pošlje Aventador S od nič do 100 km/h v 2,9 sekundah in naprej do največje hitrosti 217 km/h.
Pod njim sistem štirikolesnega pogona porazdeli 40 odstotkov svoje moči na prednja kolesa in 60 na zadnja. V športnem načinu je mogoče največ 90 odstotkov moči poslati nazaj in jo je mogoče stabilizirati z novim štirikolesnim krmilnim sistemom avtomobila – podobno sistemu, ki ga uporablja Porsche 911 GT3 . Karbonsko-keramične zavore so standardne, njegova 20-palčna kolesa pa so združena s kompletom pnevmatik Pirelli P Zero.
V notranjosti je Aventador S dom digitalne armaturne plošče TFT, ki jo voznik lahko prilagodi, kar vključuje Apple CarPlay kot standard. Na voljo je tudi opcijski telemetrični sistem, ki lastnikom omogoča beleženje časa krogov in spremljanje zmogljivosti.
Auto Express poroča, da bo Aventador S naprodaj za 225.995 £ pred obdavčitvijo, kar naj bi skupaj prineslo 'več kot 270.000 £'. Prav tako je verjetno, da bo Lamborghini izdal različico Roadsterja, ki bi jo lahko videli 'proti koncu leta 2017'.
