McLaren 720S Spider pregled: superšportnik, ki bo vladal vsem
Izjemno hiter s pionirskim vzmetenjem je to avto, zasnovan za vrtenje glave
Mclaren Automotive / Beadyeye
McLaren je konkurenco izločil iz parka, ko je pred dvema letoma na sceno prišel njegov kupe 720S.
Avto je bil radikalno drugačen od svojega predhodnika – 650S – s popolnoma novim dizajnom in večjo močjo kot kdaj koli prej. To mu je pomagalo zmagati Evo Avtomobil leta 2017 po reviji.
Zdaj obstaja različica Spider in McLaren upa, da bo novi avtomobil prinesel enako vozno izkušnjo kot kupe, le da tokrat brez strehe.
Oblikovanje avtomobila je bilo za njegove inženirje izjemno zahtevna naloga, saj lahko odstranitev strehe močno vpliva na vodljivost vozila. Streha je ključna strukturna točka in snemanje lahko povzroči upogibanje vozil – znano kot upogibanje podvozja – pri vožnji skozi ovinke pri visoki hitrosti.
Da bi se temu izognil, je McLaren razvil novo podvozje za Spiderja, zasnovano tako, da pomaga ohranjati togost kupeja, hkrati pa ohranja odvečno težo na minimumu. Novo podvozje iz ogljikovih vlaken skupaj z enodelno zložljivo streho naredi avtomobil le 49 kg težji od različice s trdo streho.
Da bi preverili, ali je McLarnu uspelo prenesti čarovnijo kupeja v novo različico Spider, smo se odpravili v Arizono, ki je znana po puščavski vročini, da vidimo, kako se je avtomobil brez strehe obnesel na javnih cestah.
Načrt je bil voziti 720S Spider na dveh poteh. Prvo je bilo nežno križarjenje po podeželski Arizoni, da bi videli, kako superšportnik deluje kot vsakdanji avto, drugi pa je bila zavita gorska cesta, ki nam je omogočila oceno vodljivosti in okretnosti avtomobila.
Preden smo se odpravili na pot, nas je McLaren opozoril, da nas bo lokalna policijska uprava pazila, če bi nas zamikalo hitriti. Čeprav nisva imela namena prekoračiti meje, sva se s tremo priplazila iz hotela.
Naše prvo potovanje nas je pripeljalo do Rim Golf Cluba v Paysonu, uro in pol od našega hotela v Scottsdaleu.
McLaren 720S Spider in 600LT Spider Globalna testna vožnja - Arizona - januar-februar 2019 Brezplačna referenca avtorskih pravic:_PD_8591.jpg
Mclaren Automotive / Beadyeye
Dve stvari sta nas skoraj takoj pretresli. Prvi je bil, da je 720S Spider neverjetno enostaven za vožnjo. To smo pripisali panoramskemu vetrobranskemu steklu avtomobila in odzivnemu krmiljenju.
Druga stvar, ki nas je presenetila, je bila velika količina moči, ki čaka na sprostitev. Ko se je omejitev hitrosti na avtocesti spremenila s 45 km/h na 65 km/h, smo menjalnik spustili na 4. prestavo in stopili na pospeševalnik.
Ni treba posebej poudarjati, da je avto v hipu dosegel 65 km/h.
Za razliko od steznega 600LT Spiderja, ki ga mi pregledano prejšnji teden , se moč dovaja na zadnja kolesa v 720S Spider na način, ki je nekoliko bolj zastrašujoč.
710 KM, ki jih je razvil 4,0-litrski motor V8 z dvojnim turbo motorjem 720S Spider, se kmalu po pritisku na stopalko za plin odvrže na zadnjo os. To nakazuje, da obstaja majhna količina turbo zamika, ko motor potrebuje trenutek, da zagotovi moč.
To nikakor ni problem. Če kaj, daje 720S Spider več značaja. Ugotovili smo, da smo se temu zlahka prilagodili vsakič, ko se je omejitev hitrosti povečala. Vendar pa vozniki morda potrebujejo čas, da se navadijo na motor, saj je pri pospeševanju precej enostavno zavrteti kolesa.
Imeli smo nekaj pomislekov glede sistema satelitske navigacije na 600LT Spider, ki je bil v primerjavi s tekmeci zastarel, vendar to ne velja več za 720S Spider.
Sistem nikakor ni popoln, vendar nas je brez težav pripeljal do cilja. Prav tako nas je pravilno opozoril pred spremembami omejitve hitrosti – dobrodošla funkcija, ko je mogoče s pritiskom na plin priklicati na stotine konjskih moči.
Po jutranji vožnji smo se ponovno zbrali in pripravili na naslednjo etapo poti. Načrt je bil, da se odpravimo na ovinkasto kanjonsko cesto, ki se je končala pri rezervoarju Bartlett v državi Maricopa. Valovita cesta bi nam pokazala, ali bi pomanjkanje strehe avtomobila vplivalo na njegovo vodljivost.
McLaren 720S Spider in 600LT Spider Global Test Drive - Arizona - januar-februar 2019 Brez avtorskih pravic Ref:MALK4595.jpg
Mclaren Automotive / Beadyeye
Ta pot se je zdela veliko bolj primerna kot jutranja avtocesta, še posebej, ker se je zvočni posnetek zavijajočega V8 odbijal od sten kanjona v kabino.
Naš napredek pa še zdaleč ni bil gladek. Prah in skale so prekrili cesto, nas upočasnili, a nizko - Vloženi superšportnik je kljub temu odlično obvladoval razmere.
Ko smo končno dosegli dno kanjonske ceste in se znašli na robu osupljivega rezervoarja, smo ugotovili, da smo pritegnili nekaj neželene pozornosti.
Pred nami je iz kanjonske ceste izstopila skupina štirih policistov na motorjih in se približal našemu vozilu.
Ko smo se spraševali, ali je njihovo pozornost pritegnilo rjovenje 4,0-litrskega twin-turbo V8 avtomobila, smo se bali, da bi lahko bila samotna noč v zaporu v Arizoni na kartah.
Ko pa je eden od policistov snel čelado in rekel, da veš, da ne bo lebdelo, kajne?, so naši strahovi izginili.
Policisti so bili na tem območju, da bi preverili, ali lahko eden od njihovih novih rekrutov zažene motor na hribu. Ko sta prispela še dva policista, sta vprašala, ali ju lahko slikamo poleg našega zlatega 720S Spiderja (glej spodaj).
Ta raven pozornosti je morda edinstvena za McLaren. Proizvajalec avtomobilov nima konkurenčnih podjetij, kot sta Ferrari in Lamborghini, zato so ljudje radovedni, ko na cesti zagledajo McLarna. Pogosto se ustavijo, da bi spraševali.
Če iščete prednost, bomo tukaj dobrih 15 minut, je dejal policijski kapetan. Počutili smo se nekoliko olajšano, smo skočili nazaj v 720S Spider in ta čas izkoristili za preizkus superšportnika na prelazu kanjona, ki vodi nazaj proti hotelu.
Po nekaj ovinkih je bilo jasno, da se je droptop natančno odzval na naše krmilne vložke, kar je nakazovalo, da izguba strehe ni vplivala na vodljivost avtomobila. 720S Spider je presenetljivo okreten in odlično obtežen volan pomaga zagotoviti izkušnjo, podobno kot pri lahkem športnem avtomobilu.
Vsekakor je bolj civiliziran kot 600LT Spider, ki smo ga vozili prejšnji teden, in tehnologija kabine je korak pred svojim bratom, ki je osredotočen na progo.
Na papirju je 237.000 £ 720S Spider mojstrski tečaj oblikovanja superšportnikov. Je neverjetno zmogljiv, a tih in prefinjen med vožnjo po avtocesti – nenavadna značilnost superšportnika.
Resda smo se bolj zabavali v 600LT Spiderju, ki zagotavlja bolj privlačno vozno izkušnjo kot njegov veliki brat, a agresiven dizajn avtomobila in odstranjena notranjost sta morda za nekatere odvračala.
Tisti, ki iščejo razkošen superšportnik, ki bi lahko v hipu zapluli na francosko riviero, bodo težko izbrali boljši avto od 720S Spider.
