Mercedes-AMG GT C: Kritiki pozdravljajo 'čudno dobrega' Roadsterja
Športni avtomobil Drop-top je 'pravo gosenično orožje', ki je vznemirljivo za vožnjo
Mercedes-AMG-jev GT je bil kritična uspešnica, odkar je pred dvema letoma zamenjal pošastni SLS podjetja z galebovimi vrati in najnovejši dodatek s padajočim vrhom v liniji ni izjema.
AMG GT C Roadster, drop-top grand tourer, sedi med dirkalno navdahnjenimi GT R in navaden GT.
Omogočeni kolesni loki in nižja vozna višina ga ločijo od vstopnega GT Roadsterja, prav tako širša koloteka in preoblikovan sprednji cepilnik, ki usmerja zrak proti zadnjemu difuzorju, da ustvari več tlačne sile pri višjih hitrostih.
Poganja ga 4,0-litrski twin-turbo motor V8 iz osnovnega GT, čeprav ga je AMG prilagodil tako, da proizvede dodatnih 81 KM in skupno izhodno moč doseže 550 KM. Posledično lahko gre od nič do 100 km/h v 3,7 sekundah in naprej do največje hitrosti 196 km/h.
Ocene
Čeprav je Mercedes-AMG morda 'vključeval več udobja v ponudbo', Evo pravi, da je zaradi tršega vzmetenja GT C bližje športnemu avtomobilu kot grand tourerju – kot bi kazala značka.
Nemški avtomobilski gigant je prilagodil krmilno letvico, da bi izključil 'hiperaktivno krmiljenje' zgodnjih GT-jev, dodaja revija, zaradi česar ima GT C 'zelo predvidljivo in intuitivno krmiljenje, zaradi česar se avtomobil zdi umirjen in umirjen, ne pa poleten'.
Ima tudi 'ogromen oprijem in skoraj čudno dober nadzor nad karoserijo' in vozniki lahko svoj GT C zaženejo po cesti 'skoraj tako hitro, kot vam to dopuščajo živci'.
Preklop načina vožnje v 'Race' spremeni Roadster v 'pravo orožje za steze', pravi AutoExpress . Menjalnik se dobro obnese tudi v tem načinu, 'samodejno utripa pri nižjih prestavah, ko je zaznano močno zaviranje'.
Pomaknite se v nastavitev 'Comfort' in ostre lastnosti grand tourerja 'izginejo', izboljša kakovost vožnje in pretvori glasno noto izpuha v 'močno, a oddaljeno ropotanje V8'.
'Tudi prtljažnik je večji, kot bi pričakovali,' dodaja revija, medtem ko je količina serijske opreme 'tudi nenavadno dobra za vrhunski Mercedes'.
V notranjosti se GT C Roadster počuti prostorno, pravi ArsTechnica , vendar ni bistveno večji od kabine Jaguarjev F-Type športni avto. Edini 'kompromis', ki ga ima avto, je, ko je streha na svojem mestu, saj se zaradi nje 'se počutite nekoliko zatesnjeni okoli glave'.
Tisti, ki želijo spremljati čas svojih krogov na dirkalnem krogu, lahko prenesejo Mercedesovo aplikacijo za iPhone 'AMG Track Pace', za katero piše, da beleži spremljanje uspešnosti in celo snema vgrajeno video vsebino.
AMG GT C Roadster je 'na voljo s troslojnim pokrovom iz blaga, ki ga je mogoče dvigniti ali spustiti v 11 sekundah pri hitrosti vozila do 30 mph', pravi Trener . Napo je lahko opremljena v treh različnih barvah in na voljo je več notranjih barv kot kdaj koli prej.
Nabor prilagodljivih funkcij Roadsterja 'razširja privlačnost GT na enak način, kot Porsche to stori inteligentno z 911', pravi revija, kar pomeni, da je avtomobil mogoče prilagoditi različnim okusom in trgom.
Cene in sprostitev
Naročila za AMG GT C Roader so že odprta, cene pa se začnejo pri 139.445 £, kar je skoraj 30.000 £ več od vstopnega Roadsterja in le 4.000 £ manj od trdega GT R Coupe.
