Mercedes AMG GT R: Kritiki navdušeni nad 'izjemnim' kupejem
Kritiki pravijo, da je superšportnik, navdahnjen s stezami, 'izjemno hiter', toda ali je tako dober kot Porsche 911 GT3 RS?
Prve ocene so objavljene Mercedesov Porsche 911 GT3 RS, ki je konkurenčen AMG GT R v začetku tega leta, in zdi se, da so kritiki navdušeni.
Mercedes je oblikoval AMG GT R za nastop na slavnem nemškem dirkališču - Nurburgringu. Z nastavitvijo časa kroga sedem minut in desetih sekund je podrl rekord za najhitrejši serijski avtomobil s pogonom na zadnja kolesa ob uporabi standardnega kompleta pnevmatik Michelin Pilot Sport Cup 2.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'105706','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Tukaj so vse podrobnosti in mnenje strokovnjakov.
Oblikovanje
Odstranjeni superšportnik, ki ga je navdihnil dirkalnik znamke GT3, ima opazno širši kolotek in več dodatkov iz ogljikovih vlaken v primerjavi s svojim sorodnikom GT vstopnega razreda. Širša karoserija ne izboljša le vodljivosti s povečanjem površine avtomobila, temveč omogoča tudi boljši pretok zraka do zavor in okoli vozila.
Pod karoserijo so nameščene aktivne aerodinamične naprave iz ogljikovih vlaken, ki se premikajo navzdol nad 50 mph, da ustvarijo tisto, kar Mercedes imenuje 'Venturijev učinek', ki prisesa avto na tla in zagotavlja boljši oprijem pri visoki hitrosti. Zrak se dovaja tudi proti zadnjemu difuzorju, kar izboljša stabilnost na krogih in zagotavlja povečanje hitrosti v ovinkih.
Spodaj ima GT R večje zavore kot njegov predhodnik, nastavljivo vzmetenje in štirikolesni krmilni sistem, zaradi česar je bolj okreten pri nizkih hitrostih, ko se zadnji del obrne v nasprotni smeri od spredaj, in stabilnejši pri hitri vožnji s smerjo oba niza v isto smer.
Izvedba
AMG GT R uporablja izboljšano različico 4,0-litrskega V8 bi-turbo od standardnega GT, ki proizvaja dodatnih 74 KM in 37 lb-ft navora za izhodno moč 577 KM in 516 lb-ft navora. K temu povečanju moči pripomoreta dva povečana turbopolnilnika, ki se nahajata v motorju v Mercedesovi postavitvi 'hot vee' - podobna tehnika kot v njegovih bolidih F1.
Motor je povezan s sedemstopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko, ki pomaga usmerjati moč na zadnja kolesa. Vsebuje tudi devetstopenjski sistem za nadzor oprijema iz dirkalnika GT3, pri čemer je stopnja ena prilagojena mokrim razmeram in stopnja deveta, ki omogoča največ vrtenja koles.
Dejavnik manjše teže praznega vozila, ki znaša 3594 funtov, in GT R se pospeše od nič do 100 km/h v 3,6 sekundah, z najvišjo hitrostjo 196 km/h. Številke o gospodarnosti so tisto, kar bi pričakovali od stroja, osredotočenega na progo, saj Auto Express poroča o 24,8 mpg in 259 g/km emisij CO2.
Ocene
Ravni oprijema, ravnotežja in oprijema so v trdem Mercedesu coupe 'res impresivni', pravi Evo . Čeprav je volan nekoliko lažji od pričakovanega, obstaja 'pristen občutek povezave s sprednjim delom R-ja'.
Popolnoma izklop 11-stopenjskega sistema za nadzor vleke razkrije 'še večjo sposobnost', dodaja revija. Za razliko od prejšnjih vrhunskih modelov AMG, GT R 'najde toliko oprijema na poti v ovinke' in veliko oprijema na izhodu, zaradi česar je voznikom zelo koristna izkušnja.
Zvočni motor V8 AMG GT R je prijeten pri 'kratkih udarcih', vendar bi lahko postal 'malo obrabljen' na dolgih potovanjih, pravi Daily Telegraph . Enako lahko rečemo za vzmetenje, ki se zdi 'trdno' in morda ne bo udobno na obrabljenih britanskih cestah.
Kljub temu gre za avto 'izjemnih sposobnosti in velikega šarma', piše v časopisu. Je 'poslastica za oko in ušesa', ki ponuja zahtevno izkušnjo vožnje, ki 'ni več moteča'.
AMG GT R je bil uglašen na slavni nemški stezi Nurburgring, da bi postal najhitrejši superšportnik na trgu, vendar njegove 'super lepljive' Michelinove pnevmatike pomagajo 'presenetljivo dobro zmanjšati moč' in ne povzročajo 'zastraševanja'. The Independent pravi
Pnevmatike skupaj z 'dodatno širino med kolesi' pomenijo, da je GT R 'bolj umirjen' v ovinkih kot običajni GT, medtem ko krmiljenje zadnjih koles in aktivna aerodinamika prav tako izboljšata vodljivost pri višjih hitrostih.
Tekmeci, kot sta McLaren 540C in Audi R8, bodo 'bolj sladko usmerjali' skozi ovinke, pravi Independent, a v ovinkih z veliko hitrostjo 'ni veliko, ki bi jih lahko premagalo'.
'Presenetljivo je lahko živeti s tem,' pravi Kakšen avto? , čeprav opozarja, da bodo kupci potrebovali čas, da se prilagodijo 'smešno dolgemu pokrovu motorja in ohlapnemu infotainment sistemu'.
Vendar pa je notranjost 'izgleda primerno posebna' in je 'veliko umetnih semiša in sijajno črnih obrob', medtem ko rumena številčnica na sredini armaturne plošče voznikom omogoča, da 'razlikuje motnje sistema za nadzor stabilnosti'.
Tisti, ki iščejo avto, da bi se ti počutil dobro in drugi ljudje ljubosumni, ne bodo našli veliko boljšega od AMG GT R, zaključuje What Car?.
Tekmeci
Kot superšportnik, osredotočen na stezo, s ceno 140.000 funtov je AMG GT R neposreden konkurent Porscheju 911 GT3 RS.
The 911 GT3 RS poganja ga 3,8-litrski atmosferski ploski šesterski motor, ki proizvede 493 KM in se vrti do radikalnih 8.250 vrt./min. AMG GT R pa proizvede več kot 80 KM več kot Porsche iz svojega 4,0-litrskega bi-turbo V8 – vrtljajev do 6250 vrt./min.
Čeprav Porscheju morda primanjkuje skupnih konjskih moči Mercedesa, je približno 400 funtov lažji od prazne mase GT R, ki znaša 3.594 funtov.
Ko je bil predstavljen leta 2015, je 911 GT3 RS stal približno 10.000 funtov manj kot AMG GT R, ki Evo pravi, da je to 'nekaj ugodno'. Toda GT3 RS je 'razprodan v dvakrat hitrejšem času', kar pomeni, da se bodo kupci morali obrniti na zasebne prodajalce, da bi ga dobili v roke.
Druga tekmeca, ki jih je treba upoštevati, sta Jaguarjev F-Type SVR s 576 KM in motor z V10 Audi R8 Plus . Kupci bodo morda želeli razmisliti tudi o Lamborghinijevem Huracan Performante, čeprav je to najdražji tekmec GT R s ceno 215.000 funtov.
Cene
AMG GT R je zdaj na voljo za naročilo, cene pa se začnejo pri 143.245 funtov. Izbirna barva 'green hell magno', ki jo navdihuje Nurburgring, stane 7.500 funtov, keramične zavore pa stanejo 5.995 funtov.
