Nesreča Julesa Bianchija: vprašanja za F1, ko se voznik bori za življenje
Voznik Marussije po trčenju z žerjavom v močnem dežju na Japonskem ni mogel dihati brez pomoči
Mark Thompson/Getty
Voznik F1 Jules Bianchi ostaja kritično bolan po hudi poškodbi glave med VN Japonske.
25-letni voznik Marussije se je hudo poškodoval v 44. krogu dirke, ko je njegov avto trčil v reševalno vozilo, ki je bilo ob stezi po prejšnji nesreči pri Suzuki. Dirka, ki jo je močno prizadel dež, je bila opuščena, potem ko je incident z britanskim voznikom Lewisom Hamiltonom razglasil zmagovalca.
Vendar je bil Hamilton, tako kot njegovi kolegi, bolj zaskrbljen zaradi Bianchijevega stanja kot zaradi same dirke, saj je Francoz prestal tri ure operacijo, potem ko so ga odpeljali v bolnišnico, ko je bil še nezavesten.
Bianchi se za življenje bori na intenzivni negi in v nasprotju z nekaterimi poročili ne diha brez pomoči, pravi Sky Sports .
Kaj se je zgodilo?
Celotna dirka je potekala v mokrih razmerah, vendar je po približno 40 krogih dež začel postajati močnejši. V 43. krogu je Sauberjev potapljač Adrian Sutil akvaplaningal v vogalu Dunlop, ki ga je opisal Andrew Benson iz BBC kot 'hitri levičar v klanec, ki v bistvu tvori zadnji del Suzukinih Esses, ki jih mnogi vozniki obravnavajo kot najzahtevnejši del steze na svetu'.
Sutilov avto je trčil v steno pnevmatik in žerjav je bil poslan, da bi ga potegnil, ko so tekmovalni sodniki opozorili druge avtomobile z dvojno mahanimi rumenimi zastavami. Vendar pa je v naslednjem krogu Bianchi na istem mestu tudi akvaplanirala in trčila v žerjav. '[On] je dejansko lebdel po vodi na stezi, kar se zlahka zgodi z dirkalnikom F1. V takih okoliščinah voznik ne more storiti ničesar,« pravi Benson. 'Slike kažejo, da je udarec morda strgal obroč z Bianchijevega avtomobila, ki je tam, da zaščiti voznikovo glavo.'
Kako so zdravili Bianchi?
Zdravniške ekipe so bile hitro na kraju dogodka, sledila pa jim je ekipa za 'izvleko', ki je pomagala odstraniti Bianchija iz razbitin avtomobila. Do zdaj je bila dirka prekinjena in nezavestnega Bianchija so z reševalnim vozilom v spremstvu policijskega spremstva odpeljali v deset milj oddaljeno univerzitetno bolnišnico Mie.
Običajno poškodovane voznike prepeljejo z letalskega kroga, in Daily Telegraph pravi, da FIA ni mogla 'v celoti' pojasniti, zakaj se to ni zgodilo. 'Zdelo se je, da je to kombinacija vremena in dejstva, da v splošni bolnišnici Mie ni bilo kje pristati,' piše v časopisu.
V bolnišnici so mu opravili triurno operacijo, da bi ublažili subduralni hematom, ki ga je povzročila možganska krvavitev. Zdaj je v kritičnem stanju na intenzivni negi in naj bi dihal na respiratorju.
So bili pogoji preveč nevarni?
Ker je tajfun Phanfone priletel s Pacifika, je bil dež za dirko neizogiben. Velika nagrada se je zaradi razmer začela z varnostnim avtomobilom in kljub slabemu vremenu na sredini dirke je v času nesreče močno deževalo. Voznik Williama Felipe Massa, zadnji voznik Formule 1, ki je utrpel hudo poškodbo, ko si je leta 2009 zlomil lobanjo, je dejal, da je 'kričal' zaradi razmer.
'Že pet krogov pred varnostnim avtomobilom sem kričal po radiu, da je na stezi preveč vode,' je dejal.
Dirka je potekala popoldne in 'lahko bi jo prestavili, da bi se izognili najslabšim razmeram', pravi Paul Weaver v Skrbnik . 'Meni je, da je FIA to predlagala, vendar so jo lokalni organizatorji blokirali. Če bi dirko napredovali za en dan, bi za ljubitelje dirk ustvarili kaos z rezervacijami letov in hotelov, a bi lahko začeli nekaj ur prej, kar bi spremenilo.'
Je bilo treba dirko ustaviti prej?
'Sutilov odcep na zloglasnem delu proge je opozorilo, da so pogoji postajali nevarni,' pravi Weaver. 'In na istem vogalu so bile težave, ko je bila zadnjič leta 1994 tukaj potekala mokra dirka.' Toda Daniel Johnson iz Telegrapha pravi, da 'ni bilo povsem nevozno'.
Kaj bi se še dalo narediti?
BBC ugotavlja, da je nesrečo povzročila kombinacija 'slabšega dežja, bledeče svetlobe, majhnega odtoka [in] voznika, ki je izgubil nadzor kljub mahanju s previdnimi zastavicami'. Zdi se, da se dve glavni vprašanji vrtita okoli tega, zakaj je bil žerjav tako blizu proge, in Bianchijeve zaščite glave. 'Avtomobili so zasnovani kot celice za preživetje, vendar obstaja ena sama slabost, šibkost, ki je tako uničujoča in tako grozljivo poudarjena včeraj,' pravi Kevin Eason v Časi . 'Dejstvo pri dirkah z enim sedežem je, da je edini ranljiv del telesa glava in ta nesreča bo pospešila razpravo o tem, ali je treba pilotske kabine oblikovati v prihodnje avtomobile F1.'
