Pregled McLaren GT: ali novi superšportnik ustreza svojemu imenu grand tourer?
Week Portfolio postavlja na preizkušnjo model britanske znamke s srednjim motorjem
prost
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - september 2019 Brez avtorskih pravic Ref: McLaren-GT-GlobalTestDrive-0096.JPG
prost
Ime GT je v avtomobilskem svetu privlačno. Izgovorite dvočrkovno besedo kolegu ljubitelju avtomobilov in verjetno bodo takoj pomislili na francoske Alpe z Mattom Monrom Na dneve, kot so Te ropotajo iz stereo - in seveda na voljo udoben, a zmogljiv grand tourer.
Britanski proizvajalci avtomobilov so še posebej dobri pri izdelavi grand tourerjev. Aston Martin je nedvomno kralj GT-jev in uporablja tradicionalno formulo za grand touring – velik motor spredaj in velik prtljažnik zadaj.
Toda zdaj si McLaren, ki slovi po svojih zmogljivih superšportnih avtomobilih s srednjim motorjem in hiperavtomobilih z gosenicami, želi del akcije.
Podjetje je svoj prvi prodor v svet velikih turnej, preprosto poimenovano GT, predstavilo aprila. Avto bi poleg izdelkov serije Sports, Super in Ultimate predstavljal nov steber grand tourer v liniji podjetja.
Novinec je namenjen voznikom, ki iščejo vozilo, ki se na zavitem odseku ceste počuti kot superšportnik, a lahko z veliko hitrostjo brez težav prevaža dve osebi in njuno prtljago po celini.
Da bi ugotovili, ali GT izpolnjuje to navedbo, je The Week Portfolio dal avtomobil na test pred njegovo globalno izdajo pozneje letos.
Seveda smo potrebovali primerno ozadje, v katerem smo lahko GT-ja postavili skozi njegove korake, zato smo se odpravili proti jugu Francije, začeli smo v Saint Tropezu, preden smo se povzpeli na veličastne gorske ceste Route Napoleon, približno 25 milj severozahodno od Cannes.
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - september 2019 Brez avtorskih pravic Ref: McLaren-GT-GlobalTestDrive-0036.JPG
prost
Pred odhodom pa smo morali kam odložiti prtljago. Konec koncev bi bil grand tourer precej neuporaben, če v prtljažnik ne bi mogel spraviti dveh kovčkov ali dveh kompletov palic za golf.
Imeli bi srečo, če bi vse to zabili v druge McLarnove avtomobile, kot sta 720S ali 600LT, vendar prostornina prtljage pri GT ni težava. Višji nos avtomobila omogoča približno 150 litrov prostora spredaj, nadaljnjih 420 litrov za kabino.
To je impresivno, saj prtljažnik Aston Martin DB11 ponuja le 270 litrov prostora za shranjevanje.
Ko gre za prtljažni prostor, je torej bolj GT kot superšportnik, a kako je voziti?
No, McLaren GT zagotovo ponuja bolj sproščujočo izkušnjo za volanom kot paleta superšportnikov podjetja. 4,0-litrski twin-turbo V8 motor s 612 KM je mogoče izslediti do smešnega 720S, vendar je bil umerjen tako, da zagotavlja manj agresiven odziv na plin kot srednjeročni superšportnik podjetja.
Najvišja moč se zagotavlja tudi nižje v območju vrtljajev, vendar je pospešek precej bolj linearen kot pri drugih McLarnovih ponudbah. Pravzaprav bi se moral Grand tourer počutiti točno tako: dovolj močan, da lahko nevihti čez celine, ne da bi se voznik znojil.
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - september 2019 Brez avtorskih pravic Ref: McLaren-GT-GlobalTestDrive-0057.JPG
prost
Tudi zavore so zelo različne. So enako zmogljivi kot pri drugih modelih McLarna, vendar morajo vozniki pritisniti na stopalko, da upočasnijo avtomobil. To pomeni, da ne boste zdrsnili naprej, ko pritisnete na zavorni pedal, ampak boste morali ostati pametni pri vožnji po ozkem gorskem prelazu.
Omeniti velja tudi, da ima GT kompleksen sistem aktivnega vzmetenja modela 720S, ki se lahko odzove na udarec na cesti, preden ga zapeljete. Sistem je pravzaprav tako impresiven, da smo komaj opazili razrezano in obrabljeno asfaltno površino Route Napoleon.
Kljub vsemu pa je GT po duši še vedno McLaren.
Avtomobil preklopite v dinamični način – ki odpre vrednosti v izpuhu, da poveča prostornino V8 in naredi prestavljanje bolj agresivno – in GT zaživi na zavitem delu ceste.
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - september 2019 Brez avtorskih pravic Ref: McLaren-GT-GlobalTestDrive-0037.JPG
prost
Nemotena dobava moči je pomenila, da smo lahko šprintali od lasnice do lasnice, ne da bi se bali, da bi naši vložki za plin zavrteli kolesa navzgor in nas pljunili čez rob pečine. Čudovito hidravlično krmiljenje zagotavlja tudi veliko povratnih informacij v ovinkih.
Sliši se tudi dobro. McLarnovi V8 niso najbolj uglašeni motorji, ki so vgrajeni v superšportnik, toda dodatna karoserija GT-ja je britanskemu proizvajalcu avtomobilov omogočila, da dela svojo čarobnost na izpušnem sistemu, da odda zvok, ki pri nižjih hitrostih ni preveč moteč, vendar voznikom daje tudi občutek zadovoljivo lajanje pri raziskovanju zgornjega konca območja vrtljajev.
Kljub temu je lahko motor pri nižjih hitrostih nekoliko bučen, tudi ko so izpušni ventili zaprti. Ni preveč vsiljiv, vendar je večina grand tourerjev med križarjenjem skoraj tiha.
Je torej McLaren GT pravi grand tourer?
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - september 2019 Brez avtorskih pravic Ref: McLaren-GT-GlobalTestDrive-0090.JPG
prost
Zagotovo ga je lažje voziti kot trenutno zasedbo McLarna in ima veliko prostora za kontinentalni pobeg. Kabina je tudi bolj razkošna kot 570S in 720S, čeprav ni tako razkošna kot novi Bentley Continental GT.
Navsezadnje se zdi, da je McLaren GT nekako na pol poti, v dobrem in slabem.
Ne zdi se kot čistokrvni GT, v smislu, da sta vozni položaj in zvok bolj superšportni kot grand tourer. Toda novi prihod ima občutek dinamike, ki ga preprosto ni mogoče najti pri drugih avtomobilih v segmentu.
GT se ne ujema s svojim imenom grand tourer v tradicionalnem pomenu, vendar dosega vrhunsko ravnovesje med vznemirjenji superšportnikov, udobjem in praktičnostjo.
In s 163.000 funtov je to eden najcenejših avtomobilov v ponudbi McLaren. Zelo mamljivo.
