Audi Q3 SUV: Ocene, cene in specifikacije
Vse, kar morate vedeti o novem SUV-ju luksuzne znamke
Čas Audija Q3 kot najmanjšega SUV-ja, ki ga podjetje prodaja, se bliža. Prve dobave manjšega in cenejšega Q2 podjetja bodo potekale ta mesec, tako da bo Q3 zasedel sredino v Q liniji SUV-jev in križancev.
Poleg tega bo Q3 podedoval oznako najstarejšega avtomobila v ponudbi, ko bo novi Q5 prišel naslednje leto. Predstavljen je bil leta 2011, preden je bil lani preoblikovan, in je še vedno 'praktična, dobro izdelana in zaželena' izbira, če ste na trgu za vrhunski majhen SUV, pravi Auto Express.
Ali je to najboljša izbira? Tekmeci so Range Rover Evoque, BMW X1, Volkswagen Tiguan in Mercedes-Benz GLA. Q2 bi lahko vzel tudi nekaj prodaje.
Glede na to, da je na trgu že vrsto let, je ponudba Q3 precej široka. Večina modelov je s pogonom na prednja kolesa, medtem ko so različice s pogonom na vsa kolesa, ki uporabljajo sisteme Quattro, na voljo še višje. Izbor vsakodnevnih dizelskih in bencinskih pogonskih sklopov je na voljo poleg modelov S in RS, ki so naravnani na zmogljivost.
Tukaj so vse podrobnosti o Q3, pa tudi, kaj strokovnjaki menijo o njem.
Oblikovanje
Audijev prenovljeni Q3 uporablja najnovejši SUV znamke znamke z veliko, značilno, kotno masko in sprednjo razporeditvijo žarometov. Pri avtomobilih S-Line so žarometi v celoti opremljeni z LED, medtem ko imajo modeli SE serijsko ksenonske luči.
Kar zadeva profil, je Q3 okrogel avtomobil. Poznan obraz na stran, ne gre za manjšo različico Q5 in Q7; prav tako ni večji Q2 - Audijev najnovejši križanec ima svoj edinstven dizajn. Pomislite na bolj napihnjen A3.
Standardno boste dobili 17-palčna lita platišča, čeprav avtomobili S-Line dobijo 18-palčna platišča in opcijske 19-palčne zlitine, če želite svoj avto razveseliti.
Notranjost in tehnologija
Audijev sloves kakovostne notranjosti podpira kabina Q3 z odličnim dizajnom in kakovostjo izdelave z visokokakovostnimi materiali, mehkimi na dotik.
Vendar pa je kabina, ki začenja rahlo kazati svojo starost v primerjavi z novejšimi kabinami, ki jih boste našli v preostali ponudbi Audijevih športnih terencev. Ključne tehnološke možnosti, kot je Virtual Cockpit, niso na voljo in čeprav je na voljo standardni 6,5-palčni zaslon za informacije in razvedrilo, ni tako gladek za delovanje kot tisti na novejših modelih.
Kakšen avto? pravi, da je še vedno odlična postavitev, in da vas bo na splošno težko odvrnila kabina, ki ostaja impresiven in udoben prostor za sedenje. Na spletnem mestu sicer piše, da je vidljivost nekoliko ogrožena zaradi majhnega zadnjega stekla in debelih C-stebričkov.
Praktičnost
CarWow pravi, da je Q3 'spodobno prostoren' in tudi visokim odraslim bo spredaj udobno. Zadaj je prostora za dve osebi, vendar je srednji sedež nekoliko ogrožen zaradi dvignjenega tunela prenosa, zaradi česar je prevoz petih nekoliko obremenjen. Tudi zadnja vrata Q3 so precej majhna, piše na spletnem mestu.
Poleg različnih zabojnikov za shranjevanje, ki so posejani po kabini, ima Q3 prtljažnik spodobnih razmerij 420 litrov. V primerjavi z drugimi križanci svoje velikosti ni nič posebnega, vsekakor pa izstopa kot veliko bolj praktična možnost kot kombilimuzina A3. Zložite vse zadnje sedeže in dobite 1.365-litrski prtljažni prostor.
Motorji in pogonski sklop
Upoštevati je treba pet motorjev – dva dizelska in tri bencinske.
Dizelske možnosti so najbolj smiselne in so najbolj priljubljene izbire. Oba sta 2,0-litrska motorja, ki sta na voljo v različnih nastavkih in pogonskih sklopih. Standardni ima 148 KM in je najcenejši Q3 za vožnjo, z zahtevano porabo goriva 60,1 mpg in 122 g/km CO2, kar pomeni letni davčni račun v višini 110 £.
Če se odločite za druge dizelske torbe z močjo 181 KM in štirikolesnim pogonom Quattro, vendar bo vožnja stala več. Audi pravi, da bo dosegel 53,3 milja na galonski v kombiniranem teku, njegove višje emisije CO2 pa vam bodo letno obdavčile 145 funtov.
Vstopni Q3 je na bencinski pogon z 1,4-litrskim motorjem TFSI CarBuyer pravi, da je 'gladko in zmogljivo' in daje celo ekonomične vrednosti, ki niso daleč od dizlov. 'Vsekakor je vredno testne vožnje', dodaja stran.
Nad njim sedi 2,0-litrski bencinski s štirikolesnim pogonom in dva zmogljiva modela, ki si delita Audijev 2,5-litrski petvaljni motor s turbopolnilnikom. Modela RS Q3 in RS Q3 Performance imata 335 KM oziroma 362 KM, različica Performance pa lahko s štarta do 100 km/h pospeši v samo 4,4 sekunde.
Cene
Q3 se začne pri 26.150 funtov, za to pa boste dobili 1,4-litrski TFSI avtomobil z ročnim menjalnikom in pogonom na prednja kolesa v začetni različici SE.
Začetni dizelski avtomobil je postavljen tik nad njim in se začne pri 27.690 £. Ta uporablja motor TDI s 148 KM, ki predstavlja tudi najcenejšo možnost štirikolesnega pogona – opremljanje pogona Quattro povzpne ceno do 29.120 £.
Na samem vrhu ponudbe modeli RS Q3 dosegajo osupljive cene. Standardna različica stane 46.120 £, medtem ko vas bo bolj Potent Performance RS odštel za najmanj 49.185 £.
Ocene
Čeprav Auto Express meni, da je Q3 vreden vstop v sektor malih SUV, meni, da trenutni model ponekod kaže svojo starost – zlasti v notranjosti.
V primerjavi s svežimi kabinami, ki jih najdemo pri drugih modelih Q, ki uporabljajo Audijevo najnovejšo oblikovno etiko, se Q3 'ne počuti čisto do minute', pravi mag, a je kljub temu še vedno kakovosten prostor za sedenje.
Vendar pa dodaja, da bi lahko bil za vogalom novi Q3 z Audijevo najnovejšo notranjostjo.
Kakšen avto? pravi, da je Q3 odličen za vožnjo, z veliko oprijema v tesnih zavojih in si 'zasluži biti blizu vrha vašega nakupovalnega seznama majhnih SUV'. Nagibanje karoserije ni prevelika težava, trdi revija, in oprema SE je izjemno uglajen avtomobil tudi na cesti.
The Daily Telegraph vendar vidi stvari drugače in trdi, da Q3 začenja čutiti svojo starost. Glede kakovosti vožnje. 'Nikoli se ne počuti popolnoma umirjenega', pravi časnik, vendar je avtomobil, ki ga je enostavno voziti in z njim živeti iz dneva v dan.
Tudi kabina prejšnje generacije Q3 je deležna nekaj kritik, pri čemer je kritik dejal, da se avtomobil ne zdi tako vrhunski, kot bi moral. Je 'dovolj dostojen družinski SUV, a mu manjka šarma', zaključuje časopis.
