Crossrail 2: kakšna je pot in kdaj se bo odprla?
Železniška proga sever-jug Londona se sooča z večkratnimi zamudami in vprašanji o financiranju
Dela se nadaljujejo na projektu železniške proge Crossrail
Z novo preimenovano linijo Elizabeth Line, ki naj bi se končno odprla decembra, usoda njenega sestrskega projekta, Crossrail 2, visi na nitki, zaradi ponavljajočih se zamud in vprašanj o financiranju.
Kakšna je pot Crossrail 2?
Nova proga bo razpolovila London od severa proti jugu in povezovala primestno železniško omrežje od Tottenham Halea do Wimbledona prek novega predora skozi središče prestolnice.
Končna pot še ni dokončana, čeprav trenutni načrti segajo od Broxbourna v Hertfordshireu in se nadaljujejo skozi središče prestolnice do Kingstona, preden se končajo v Epsomu in Hampton Courtu v Surreyu.
Koliko bo to stalo in kdo bo to plačal?
Predvideva se, da bo Crossrail 2 znašal približno 31 milijard funtov, kar je dvakrat več linija Elizabeth .
Vlada je sprva projekt podprla, vendar je minister za promet Chris Grayling lani dal ključno vlogo, ko je dejal, da bo Transport za London (TfL) moral polovico projekta financirati vnaprej, v nasprotju s celotno življenjsko dobo sheme.
London First, ki predstavlja 200 podjetij v prestolnici, je za pomoč pri financiranju linije predlagal 1-odstotno zvišanje cen storitev TfL, ki bi ustvarile približno 30 milijonov funtov na leto. Povišanje bi znašalo približno 1,50 £ na mesec za potnike, ki uporabljajo potovalno kartico cone 1 do 3.
V skladu s predlogi bi lahko od Londončanov zahtevali tudi dodaten komunalni davek, podobno kot prispevke, ki so bili uvedeni pred olimpijskimi igrami 2012.
Toda s tem, ko se potniki že pritožujejo previsoke cene železniške vozovnice se povišajo , bo kakršen koli dodatek za plačilo za Crossrail 2 verjetno sovražno obravnavan.
Kdaj bo zgrajena?
Kljub zastoju glede financiranja se pričakuje, da bo projekt še vedno dobil zeleno luč – a tudi takrat ga čaka dolga in naporna pot, preden se lahko premaknejo tla.
Po javnem posvetovanju o želeni poti bo treba zavarovana zemljišča zavarovati in kupiti, preden bo lahko hibridni zakon predložen v odobritev Parlamentu.
Pričakovali so, da se bo to zgodilo leta 2020, vendar je bilo prestavljeno na zgodnja leta 2020.
To pomeni, da je malo verjetno, da bo celotna linija odprta najpozneje do sredine 30-ih let prejšnjega stoletja - a ura teče. Pogovor z Mesto AM Izvršna direktorica Crossraila 2 Michele Dix je dejala, da je ključnega pomena zagotoviti, da se gradnja začne pravočasno, da se poveže s prihodom HS2 v Euston, da se spopade s pričakovanim porastom števila potnikov, ki bo prinesel.
Ali ga res potrebujemo?
Crossrail 2 velja za sestavni del železniškega projekta HS2. Prva faza HS2, vredna 26 milijard funtov, ki naj bi bila odprta leta 2026, bo skrajšala čas potovanja za do 50 minut od londonske postaje Euston do Birminghama.
Vendar pa Financial Times pravi, da bodo ti prihranki izgubljeni v gneči potnikov, čakalnih vrstah in slabih prihodnjih povezavah na londonski postaji Euston brez Crossraila 2 in bi lahko celo poslabšali težavo, saj bodo skozi postajo vozili deset hitrih vlakov na uro.
Poleg povezave HS2 so vodje prometa, podjetja in župan Londona poudarili pomen nove proge sever-jug za zagotavljanje dolgoročne blaginje prestolnice.
Tiskovni predstavnik londonskega župana Sadiqa Khana je dejal: Brez Crossraila 2 bi se glavne primestne železniške proge na jugu Anglije, ki so že skoraj polne do počenja, lahko zrušile pod samim številom potnikov v prihodnjih desetletjih.
Lord Adonis, nekdanji predsednik Nacionalne komisije za infrastrukturo, je lani izdal tudi ostro opozorilo, da se bo London ustavil do leta 2030, če ne bo prišlo do večjih izboljšav prometnega omrežja.
https://www.homesandproperty.co.uk/property-news/buying/crossrail-2-map-and-route-everything-you-need-to-know-about-the-new-northtosouth-underground-line- a99911.html
Svet okrožja Surrey (SCC) je naredil podobno tožba za dogovor o financiranju, ki opisuje Crossrail 2 kot priložnost enkrat v generaciji za spodbujanje gospodarske rasti in poudarja, da je projekt ključna prednostna naloga za občino.
Toda čeprav projekt ohranja nominalno podporo vlade, obstajajo pomisleki, da se bodo ministri dojemali, da se osredotočajo na londonski prometni sistem, medtem ko zanemarjajo druge dele Združenega kraljestva, zlasti po nedavni odpovedi nadgradnje železnic, vključno z elektrifikacijo v Južnem Walesu in Midlands v Sheffield in Nottingham, poroča Financial Times.
